汽车用车顶卷帘系统及其安装方法技术方案

描述了一种汽车用车顶卷帘系统(10)，其具有弹簧盒(12)和卷轴(14)，其中该卷轴(14)具有非圆形的内横截面(42)，该弹簧盒(12)的一端部至少局部传递转矩地接触该卷轴(14)的内横截面(42)。此外，描述了一种汽车用车顶卷帘系统(10)的安装方法。

【技术实现步骤摘要】
汽车用车顶卷帘系统及其安装方法本专利技术涉及汽车用车顶卷帘系统及其安装方法。具有弹簧驱动部件和卷轴连同安装在其上的布料的车顶卷帘系统由现有技术公开了。通常，弹簧驱动机构在此在两端分别与车顶卷帘系统的支座相连接。这种车顶卷帘系统的安装成本高昂，因为预紧的弹簧驱动机构的两端在系统安装时必须被抗扭转地固定。因此，本专利技术的任务是提供一种车顶卷帘系统，其能简单安装。根据本专利技术，该任务通过一种汽车用车顶卷帘系统来完成，其具有弹簧盒和卷轴，其中该卷轴具有非圆形的内横截面，该弹簧盒的一端部至少部分传递转矩地接触该卷轴的内横截面。由此一来，该弹簧盒在其一端与卷轴防转动联接。施加至卷轴的转矩(例如当车顶卷帘系统移出时)由此可以直接从卷轴被传递至弹簧盒。移出在此意味着布料从卷轴被放出，由此一来，尤其防止阳光经汽车车顶开口射入汽车内。该弹簧盒的复位力矩也完全一样地被直接传递给卷轴。在车顶卷帘系统安装时，只需还将弹簧盒的一端相对于卷轴不可扭转地固定住。该弹簧盒最好在端部区域具有加宽部，该加宽部与该卷轴的内横截面传递转矩地联接。尤其是，该加宽部一体形成在弹簧盒上。施加至卷轴的转矩于是可以被很好地传递给弹簧盒。该弹簧盒的复位力矩也可完全一样很好地被传递给卷轴。进一步优选地规定，在弹簧盒端部的加宽部和卷轴的内横截面之间沿周向看存在形状配合连接。由此，所述连接是几乎无间隙的，由此减小在卷轴的转动方向变化时的扰人噪音。本专利技术的一个方案规定，该弹簧盒具有内杆、第一弹簧夹头、第二弹簧夹头和弹簧，其中该弹簧的两个端部分别套装到一个弹簧夹头上并且该弹簧夹头与该内杆相连接。即，该弹簧盒形成一个可预装的结构单元。该结构单元于是可以被用在各种不同的车顶卷帘系统中。该内杆防止该弹簧在过大的转动张紧力时翻转。根据另一方案，所述第一弹簧夹头和第二弹簧夹头如此与该内杆联接，即，第一弹簧夹头和第二弹簧夹头可以彼此相对转动。由此，弹簧可以承受作用于弹簧夹头的力矩且积蓄所造成的势能。至少其中一个所述弹簧夹头最好在其外周面具有多个沟槽，所述沟槽与弹簧端部的线圈形状互补。由此，该弹簧在一个转动方向上以形状配合方式与该弹簧夹头防转动联接，而不必特殊设计或弯曲该弹簧。这是有利的，因为在弹簧钢丝弯曲时可能在弹簧钢丝中出现弱化部位，其在力传递时可能断裂。换言之，力矩可以自弹簧和至弹簧地很可靠传递。如果弹簧被预紧向错误方向，则弹簧跳脱弹簧夹头但此时没有损坏。此外，弹簧由此也在弹簧轴向上与所述至少一个弹簧夹头不可移动地联接，直至达到极限力。另一个方案规定，在第二弹簧夹头上设有用于传递转矩至卷轴的加宽部。作用于卷轴的转矩因此通过第二弹簧夹头被传递至弹簧。同样，弹簧的复位力矩通过第二弹簧夹头被传递给卷轴。在本专利技术的另一个实施方式中，该弹簧盒具有张紧机构，其中该张紧机构设置在与传递转矩地接触卷轴内横截面的端部相反的一端上。通过该张紧机构，该弹簧盒的预紧可以简单适应于当前的车顶卷帘型号。本专利技术的一个方案规定，该张紧机构的靠外端部具有呈简单多边形、尤其是四边形形状的外横截面。由此，该张紧机构可以极其简单地抗扭转固定，做法是它被装入一凹窝中，所述外横截面插入该凹窝的内横截面中。该张紧机构最好设置在第一弹簧夹头上。尤其是第一弹簧夹头和卷轴可以彼此相对转动。由此，该弹簧也可以在弹簧盒被装入卷轴之后被预紧。在本专利技术的一个实施方式中，在卷轴的至少一端设有防转动机构，它可如此安置在卷轴的至少一端上，即，该防转动机构和该卷轴防转动联接。尤其是，该防转动机构和该卷轴以形状配合方式防转动联接。即，通过该防转动机构，该卷轴由此无法绕其纵轴线转动地被固定。该卷轴可以在至少一端具有至少一个凹口，该防转动机构的与该凹口形状互补的凸起插入该凹口中。尤其是可以如此设计该凸起，所述防转动机构和卷轴也在卷轴的轴向上固定联接。最好在该防转动机构的内侧面和在该张紧机构的外侧面上分别设有凹窝。所述防转动机构和张紧机构由此可被如此不可相对转动地固定，即，所述凹窝对置就位且例如销钉被插入所述凹窝。根据本专利技术的一个实施方式，在该卷轴上安装一块布幅。布幅可以被卷绕在卷轴上。尤其是，该布幅已经可以在车顶卷帘系统安装之前被卷绕在卷轴上。根据本专利技术的另一个实施方式，该布幅在其周边至少局部具有塑料加强结构，其中该布幅通过热焊被安装在卷轴上。因此，该布幅可以极其简单地安置在卷轴上。另一方案规定，该弹簧盒延伸经过卷轴长度的30％至90％，最好是40％至80％，更优选是50％至70％。即，该弹簧盒无需延伸经过整个卷轴长度，由此一来，弹簧盒可以被通用于各种不同的卷轴长度。根据本专利技术，该任务还通过一种汽车用车顶卷帘系统的安装方法来完成，它具有以下步骤：-安装弹簧盒；-将该弹簧盒推入卷轴中；-预紧该弹簧盒；-防转动固定该卷轴和该弹簧盒；-将由卷轴和弹簧盒构成的组件装入该车顶卷帘系统；-解除该卷轴和弹簧盒的防转动固定。本专利技术的方法的优点在于，针对各种不同卷轴长度可通用的弹簧盒被简单推入卷轴中并且弹簧预紧力可以很简单地通过张紧机构的转动适配于当前车顶卷帘型号。此外，安装被简化，这是因为只须在卷轴的一端不可相对转动地固定所述卷轴和弹簧盒。关于其它的优点，参见以上说明。布幅优选尤其通过热焊被安装在该卷轴上，随后弹簧盒被推入卷轴中。卷轴、布幅和弹簧盒随后可以作为预装单元被装入车顶卷帘系统中。本专利技术的其它优点和性能来自以下说明和所参照的附图，其中：图1示出本专利技术的车顶卷帘系统的一端部的纵剖视图；图2示出图1的本专利技术的车顶卷帘系统的弹簧盒的立体图；图3示出图2的弹簧盒的一端部的细节图；图4示出用于图1的本专利技术车顶卷帘系统的组件；图5示出图4的组件的一端的细节图；图6示出图1的本专利技术车顶卷帘系统的端部的立体图；图7以立体图示出本专利技术的车顶卷帘系统的与如图所示的端部相对的端部。图1示出了车顶卷帘系统10的一端部的纵剖视图。车顶卷帘系统10用作汽车滑顶系统的防晒卷帘。即，借助车顶卷帘系统10，尤其可以减少阳光经汽车车顶开口照射入汽车内。车顶卷帘系统10包括弹簧盒12、塑料卷轴14连同安装于其上的布幅16和支座18。以下，结合图1至图3来详述弹簧盒12的结构。弹簧盒12具有内杆20、安装在内杆20上的第一弹簧夹头22、安装在内杆20上的第二弹簧夹头24和弹簧26。在此，弹簧26以螺旋弹簧形式构成并位于内杆20上。弹簧26的弹簧钢丝粗细可以在0.6毫米至1.2毫米之间，尤其在0.7毫米至1.1毫米之间，例如在0.8毫米至0.9毫米之间。弹簧26的各自一端部被套装到其中一个所述弹簧夹头22、24上。在此，弹簧夹头22、24在其外周面分别具有多个沟槽28，所述沟槽与弹簧26的各自端部形状互补。由此，弹簧26分别在一个转动方向上与弹簧夹头22、24以形状配合方式防转动联接。弹簧夹头22、24如此安装在内杆20上，即它们可以彼此相对转动，在这里，内杆20使两个弹簧夹头22、24保持距离。在第二弹簧夹头24上安装有非圆形的、在此呈齿轮形的加宽部30，其尤其与第二弹簧夹头24联接成一体。在第一弹簧夹头22上设有张紧机构34，其中，张紧机构34防转动安装在第一弹簧夹头22上。弹簧26可以被预紧，做法是使张紧机构34转动。张紧机构34的外横截面35在此呈四边形构成，尤其呈正方形。但外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用车顶卷帘系统(10)，具有弹簧盒(12)和卷轴(14)，其中该卷轴(14)具有非圆形的内横截面(42)，其中该弹簧盒(12)的一端部至少局部传递转矩地接触该卷轴(14)的内横截面(42)。

【技术特征摘要】
2017.05.17 DE 102017110746.01.一种汽车用车顶卷帘系统(10)，具有弹簧盒(12)和卷轴(14)，其中该卷轴(14)具有非圆形的内横截面(42)，其中该弹簧盒(12)的一端部至少局部传递转矩地接触该卷轴(14)的内横截面(42)。2.根据权利要求1的车顶卷帘系统(10)，其特征是，该弹簧盒(12)在端部区域内具有与该卷轴(14)的内横截面(42)传递转矩地连接的加宽部(30)。3.根据权利要求2的车顶卷帘系统(10)，其特征是，在该弹簧盒(12)端部的加宽部(30)与该卷轴(14)的内横截面(42)之间沿周向看存在形状配合连接。4.根据前述权利要求之一的车顶卷帘系统(10)，其特征是，该弹簧盒(12)具有内杆(20)、第一弹簧夹头(22)、第二弹簧夹头(24)和弹簧(26)，其中该弹簧(26)的端部被分别套装到一个弹簧夹头(22，24)上，并且该弹簧夹头(22，24)与该内杆(20)相连。5.根据权利要求4的车顶卷帘系统(10)，其特征是，该第一弹簧夹头(22)和该第二弹簧夹头(24)与该内杆(20)联接，从而该第一弹簧夹头(22)和该第二弹簧夹头(24)能彼此相对转动。6.根据权利要求4或5的车顶卷帘系统(10)，其特征是，至少其中一个所述弹簧夹头(22，24)在其外周面具有与该弹簧(26)的端部的线圈形状互补的多个沟槽(28)。7.根据权利要求4至6之一的车顶卷帘系统(10)，其特征是，在该第二弹簧夹头(24)上设有用于传递转矩至该卷轴(14)的加宽部(30)。8.根据前述权利要求之一的车顶卷帘系统(10)，其特征是，该弹簧盒(12)具有张紧机构(34)，其中该张紧机构(34)设置在与传递转矩地接触该卷轴(14)的内横截面(42)的端部相反的一端。9.根据权利要求8的车顶卷帘系统(10)，其特征是，该张紧机构(34)的靠外的端部具有呈简单多边形且尤其是四边形...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·阿德尔曼，D·波佩，K·施特宁，
申请(专利权)人：天窗系统德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE