一种机械式多高度调节的空气悬架系统及牵引车技术方案

本发明专利技术公开了一种机械式多高度调节的空气悬架系统及牵引车，由储气筒、三位三通的高度阀、三位三通的集成高度阀与二位二通的集成限位阀组成的限位高度阀、五位路通的举升阀和气囊组成；储气筒的出气口分别与高度阀的A3口、限位高度阀的A5口和D5相连；高度阀的C3口与举升阀的D6口相连；限位高度阀的C5口与举升阀的F6口相连，限位高度阀的E5口与举升阀的A6口相连；所述举升阀的C6口与中桥和后桥的右气囊相连，举升阀的E6口与中桥和后桥左气囊相连；高度阀和限位高度阀通过摆杆与车辆的桥壳相连接。本发明专利技术采用机械控制，通过气路而无需电子元件，成本低，在调节范围内可调整底盘为任意高度位置，满足用户的甩挂及加挂需求。

【技术实现步骤摘要】
一种机械式多高度调节的空气悬架系统及牵引车
本专利技术属于牵引车空气悬架系统
，具体涉及一种机械式多高度调节的空气悬架系统及牵引车。
技术介绍
目前对于牵引车领域，带有气囊的空气悬架能够很好的降低地面的冲击，保证车辆行驶的平顺性；并且匹配此空气悬架的牵引车，可以通过调整底盘的离地高度，方便实现加挂及甩挂，目前匹配空气悬架的牵引车被越来越多的用户所接受，且逐渐代替板簧悬架式牵引车。目前对于带有气囊的空气悬架系统，调整底盘离地高度的形式主要为电子式控制系统(ECAS)调节。ECAS需要通过处理器、电磁阀、高度传感器、压力传感器、电线束、空气管路进行调整，虽然能很精确的调整底盘高度，但是其成本较高，零部件较多，装配困难，对整车电气系统匹配要求较高，而且后期损坏时，不易进行故障分辨，进而影响用户使用。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一款低成本、结构简单的机械式多高度调节的空气悬架系统及牵引车，本专利技术为机械控制，通过气路而无需电子元件，在调节范围内可调整底盘为任意高度位置，满足用户的甩挂及加挂需求。结合说明书附图，本专利技术的技术方案如下：一种机械式多高度调节的空气悬架系统，由储气筒1、中桥右气囊2、高度阀3、后桥右气囊4、限位高度阀5、举升阀6、中桥左气囊7和后桥左气囊8组成；所述高度阀3为三位三通阀，设有一个A3口为进气口，一个C3口为出气口和一个B3口为排气口；所述限位高度阀5由集成高度阀501和集成限位阀502组成，集成高度阀501与高度阀3结构相同，设有一个A5口为进气口，一个C5口为出气口和一个B5口为排气口，集成限位阀502为二位二通阀设有一个D5口为进气口，一个E5口为出气口；所述举升阀6为五位六通阀，设有一个A6口为进气口，一个B6口为排气口，并设有C6口、D6口、E6口和F6口为四个出气口；所述储气筒1的一个出气口与高度阀3的A3口气路连接，储气筒1的另一个出气口通过一个三通分别与限位高度阀5的A5口和D5口气路连接；所述高度阀3的C3口与举升阀6的D6口气路连接；所述限位高度阀5的C5口与举升阀6的F6口气路连接，限位高度阀5的E5口与举升阀6的A6口气路连接；所述举升阀的C6口通过一个三通分别与中桥右气囊2和后桥右气囊4气路连接，举升阀6的E6口通过一个三通分别与中桥左气囊7和后桥左气囊8气路连接；所述高度阀3和限位高度阀5通过摆杆10与车辆的桥壳9相连接。进一步地，所述举升阀6的A6口为带有单向阀的进气口；所述举升阀6共有五个工作档位，其中：当举升阀6处于第一个工作档位，举升阀的A6口打开并单向进气，举升阀的D6口和F6口均闭合断气，举升阀的C6口和E6口打开并与举升阀的A6口联通输气；当举升阀6处于第二或第四个工作档位，举升阀的A6口、B6、C6口、D6口、E6口和F6口均闭合断气；当举升阀6处于第三个工作档位，举升阀的A6口闭合断气，举升阀的C6口与D6口联通输气，举升阀的E6口与F6口联通输气，举升阀的B6口闭合断气；当举升阀6处于第五个工作档位，举升阀的A6口闭合断气，举升阀的D6口和F6口均闭合断气，举升阀的C6口和E6口均与举升阀的B6口联通输气。进一步地，所述高度阀3的A3口为带有复位弹簧单向阀的进气口；所述高度阀3通过摆杆10带动能实现三个工作档位，其中：当摆杆10向上摆动时，为了使摆杆10回到平衡位置，高度阀3处于第一工作位置，高度阀的B3口闭合断气，高度阀的A3口和高度阀的C3口联通输气；当摆杆10处于平衡位置时，高度阀3处于第二个工作位置，高度阀的A3口、B3口和C3口均闭合断气；当摆杆10向下摆动时，为了使摆杆10回到平衡位置，高度阀3处于第三工作位置，高度阀的A3口闭合断气，高度阀的B3口和高度阀的C3口联通输气。进一步地，所述限位高度阀5中，集成限位阀502的腔体与集成高度阀501的腔体为两个相互独立的腔体，所述集成限位阀502有两个工作档位，其中：当集成限位阀502处于第一工作档位，集成限位阀的D5口和E5口联通输气；当集成限位阀502处于第二工作档位，集成限位阀的D5口和E5口均闭合断气。一种牵引车，所述牵引车上安装有如权利要求104中任意一项所述的机械式多高度调节的空气悬架系统。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术所述机械式多高度调节的空气悬架系统结构简单，操作使用便捷，相对于电控系统成本较低，可以满足底盘所需任意高度，无电气元件，便于后期维修保养。附图说明图1为本专利技术所述机械式多高度调节的空气悬架系统结构示意图；图2为本专利技术所述机械式多高度调节的空气悬架系统中，举升阀的结构示意图；图3为本专利技术所述机械式多高度调节的空气悬架系统中，高度阀的结构示意图；图4为本专利技术所述机械式多高度调节的空气悬架系统中，限位高度阀的结构示意图；图5为本专利技术所述空气悬架系统处于平衡档位时的气路状态图；图6为本专利技术所述空气悬架系统由平衡位置档位到上升档位时的气路状态图；图7为本专利技术所述空气悬架系统在到达高限位位置前，由上升档位调至上升STOP档位时的气路状态示意图；图8为本专利技术所述空气悬架系统由上升档位或上升STOP档位到平衡档位时的气路状态示意图；图9为本专利技术所述空气悬架系统由平衡位置档位到下降档位时的气路状态示意图；图10为本专利技术所述空气悬架系统由下降档位或下降STOP档位到平衡档位时的气路状态示意图；图11为本专利技术所述空气悬架系统在车辆上的布置结构示意图；图12为本专利技术所述空气悬架系统中，限位高度阀在车辆上的安装示意图。图中：1-储气筒，2-中桥右气囊，3-高度阀，4-后桥右气囊，5-限位高度阀，6-举升阀，7-中桥左气囊，8-后桥左气囊，9-桥壳，10-摆杆。501-集成高度阀，502-集成限位阀。具体实施方式为进一步阐述本专利技术的技术方案及其工作过程，本专利技术的具体实施方式如下：如图1所示，本专利技术公开了一种机械式多高度调节的空气悬架系统，由储气筒1、中桥右气囊2、高度阀3、后桥右气囊4、限位高度阀5、举升阀6、中桥左气囊7和后桥左气囊8组成。其中，所述储气筒1为单一储气筒或由多个储气筒串联组成，所述储气筒1为整个空气悬架系统提供气源，储气筒1安装在车辆的车架上，储气筒1有一个进气口和两个出气口，储气筒1的一个出气口与高度阀3的A3口气路连接，储气筒1的另一个出气口通过一个三通分别与限位高度阀5的A5口和D5口气路连接；所述高度阀3的C3口与举升阀6的D6口气路连接；所述限位高度阀5的C5口与举升阀6的F6口气路连接，限位高度阀5的E5口与举升阀6的A6口气路连接；所述举升阀的C6口通过一个三通分别与中桥右气囊2和后桥右气囊4气路连接，举升阀6的E6口通过一个三通分别与中桥左气囊7和后桥左气囊8气路连接。如图11和图12所示，所述高度阀3和限位高度阀5通过摆杆10与车辆的桥壳9相连接。如图2所示，所述举升阀为五位六通阀，共有六个气口，其中，举升阀的A6口为带有单向阀的进气口，举升阀的B6口为排气口，举升阀的C6口、D6口、E6口和F6口均为出气口。所述举升阀6共有五个工作档位，分别为：平衡档位、上升挡位、上升STOP档位、下降档位和下降STOP档位。如图2所示，所述举升阀6从左至右的五个工作档位对应举升阀6的五个工作位置，其中：举本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机械式多高度调节的空气悬架系统，其特征在于：由储气筒(1)、中桥右气囊(2)、高度阀(3)、后桥右气囊(4)、限位高度阀(5)、举升阀(6)、中桥左气囊(7)和后桥左气囊(8)组成；所述高度阀(3)为三位三通阀，设有一个A3口为进气口，一个C3口为出气口和一个B3口为排气口；所述限位高度阀(5)由集成高度阀(501)和集成限位阀(502)组成，集成高度阀(501)与高度阀(3)结构相同，设有一个A5口为进气口，一个C5口为出气口和一个B5口为排气口，集成限位阀(502)为二位二通阀设有一个D5口为进气口，一个E5口为出气口；所述举升阀(6)为五位六通阀，设有一个A6口为进气口，一个B6口为排气口，并设有C6口、D6口、E6口和F6口为四个出气口；所述储气筒(1)的一个出气口与高度阀(3)的A3口气路连接，储气筒(1)的另一个出气口通过一个三通分别与限位高度阀(5)的A5口和D5口气路连接；所述高度阀(3)的C3口与举升阀(6)的D6口气路连接；所述限位高度阀(5)的C5口与举升阀(6)的F6口气路连接，限位高度阀(5)的E5口与举升阀(6)的A6口气路连接；所述举升阀的C6口通过一个三通分别与中桥右气囊(2)和后桥右气囊(4)气路连接，举升阀(6)的E6口通过一个三通分别与中桥左气囊(7)和后桥左气囊(8)气路连接；所述高度阀(3)和限位高度阀(5)通过摆杆(10)与车辆的桥壳(9)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种机械式多高度调节的空气悬架系统，其特征在于：由储气筒(1)、中桥右气囊(2)、高度阀(3)、后桥右气囊(4)、限位高度阀(5)、举升阀(6)、中桥左气囊(7)和后桥左气囊(8)组成；所述高度阀(3)为三位三通阀，设有一个A3口为进气口，一个C3口为出气口和一个B3口为排气口；所述限位高度阀(5)由集成高度阀(501)和集成限位阀(502)组成，集成高度阀(501)与高度阀(3)结构相同，设有一个A5口为进气口，一个C5口为出气口和一个B5口为排气口，集成限位阀(502)为二位二通阀设有一个D5口为进气口，一个E5口为出气口；所述举升阀(6)为五位六通阀，设有一个A6口为进气口，一个B6口为排气口，并设有C6口、D6口、E6口和F6口为四个出气口；所述储气筒(1)的一个出气口与高度阀(3)的A3口气路连接，储气筒(1)的另一个出气口通过一个三通分别与限位高度阀(5)的A5口和D5口气路连接；所述高度阀(3)的C3口与举升阀(6)的D6口气路连接；所述限位高度阀(5)的C5口与举升阀(6)的F6口气路连接，限位高度阀(5)的E5口与举升阀(6)的A6口气路连接；所述举升阀的C6口通过一个三通分别与中桥右气囊(2)和后桥右气囊(4)气路连接，举升阀(6)的E6口通过一个三通分别与中桥左气囊(7)和后桥左气囊(8)气路连接；所述高度阀(3)和限位高度阀(5)通过摆杆(10)与车辆的桥壳(9)相连接。2.如权利要求1所述一种机械式多高度调节的空气悬架系统，其特征在于：所述举升阀(6)的A6口为带有单向阀的进气口；所述举升阀(6)共有五个工作档位，其中：当举升阀(6)处于第一个工作档位，举升阀的A6口打开并单向进气，举升阀的D6口和F6口均闭合断气，举升阀的C6口和E6口...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟鹏伟，赵丹，柳超，郑烨峰，张伟伟，刘宁，王莉，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22