一种车身高度调节系统、悬架装置、汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车身高度调节系统、悬架装置、汽车，其中，车身高度调节系统包括用于安装在各个车轮的悬架上以调节车身高度的液压缸，以及用于驱动所述液压缸运动的液压动力单元；所述液压动力单元包括储油箱、控制器、以及连通所述储油箱和所述液压缸的液压管路；所述液压管路上设置有液压泵、驱动阀、以及泄压阀；所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀均与所述控制器电连接；所述液压泵的下游液压管路上还设置有溢流阀；所述控制器，用于根据接收到的车辆控制信号，控制所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀的开关，进行车身高度调节。本发明专利技术结构简单，集成度高,占用空间小，生产制造与维护的成本较低，且便于控制，完全适用于中低端汽车市场。

【技术实现步骤摘要】
一种车身高度调节系统、悬架装置、汽车
本专利技术涉及自动化控制领域，尤其涉及一种车身高度调节系统、悬架装置、汽车。
技术介绍
现有的汽车车身高度调节大多采用空气弹簧实现,其控制原理为：首先控制器利用汽车前轴和后轴的车身高度传感器输出信号判断出车身高度,然后采用空压机(空气压缩机的简称)制造压缩空气，并通过相应电磁阀的控制，将压缩空气分配到空气弹簧中，以此来改变车身高度，使得车身始终保持在同一水平高度(平衡位置)，同时使车辆的悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。但空气弹簧由于气囊的存在，所占据的体积较大，再加上还需要与之配套使用的空气压缩机、储气罐等部件，使得空气弹簧对于整车布置的空间要求较高。除此之外，空气弹簧对于气密性要求高，生产制造加工精度要求高，系统结构复杂，出现故障的几率与频率较高，因此导致生产制造与维护的成本高。基于此，采用空气弹簧调节车身高速的技术无法较好地运用于中低端汽车市场。
技术实现思路
基于此，本专利技术提供了一种车身高度调节系统、悬架装置、汽车，基于液压系统实现车身的高度调节，系统结构简单、集成度高，相较于空气弹簧，生产制造与维护的成本低，能够较好地适用于中低端汽车市场。本专利技术提出的车身高度调节系统，包括用于安装在各个车轮的悬架上以调节车身高度的液压缸，以及用于驱动所述液压缸运动的液压动力单元；所述液压动力单元包括储油箱、控制器、以及连通所述储油箱和所述液压缸的液压管路；所述液压管路上设置有液压泵、驱动阀、以及泄压阀；所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀均与所述控制器电连接；所述液压泵的下游液压管路上还设置有溢流阀；所述控制器，用于根据接收到的车辆控制信号，控制所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀的开关，进行车身高度调节。作为一种可实施方式，所述驱动阀和泄压阀均为常闭阀；进行车身高度升高调节时，控制器控制液压泵和驱动阀处于开启状态，液压泵将液压油从储油箱中泵出，液压油通过液压管路与驱动阀到达液压缸，驱动车身高度升高；进行车身高度降低调节时，控制器控制液压泵处于关闭状态，并控制驱动阀和泄压阀处于开启状态；在车身自重作用下，液压缸中的液压油通过驱动阀和泄压阀回到储油箱，车身高度降低。作为一种可实施方式，所述液压管路上还设置有压力传感器；所述压力传感器与所述控制器电连接；所述压力传感器用于采集所述液压管路上的压力信息，并将其采集到的压力信息发送至所述控制器。作为一种可实施方式，所述液压管路包括升压管道和泄压管道；所述储油箱通过升压管道连通所述液压缸；从所述储油箱至所述液压缸之间的升压管道上，依次设置有液压泵、溢流阀、单向阀、以及驱动阀；所述泄压管道，一端与所述单向阀与所述驱动阀之间的升压管道连通，另一端连通储油箱；所述泄压阀设置在所述泄压管道上。作为一种可实施方式，所述液压缸包括左前轮液压缸、右前轮液压缸、左后轮液压缸以及右后轮液压缸；所述储油箱通过升压管道分别与左前轮液压缸、右前轮液压缸、左后轮液压缸以及右后轮液压缸连通。作为一种可实施方式，所述左前轮液压缸和右前轮液压缸通过升压管道连通；所述左后轮液压缸和右后轮液压缸通过升压管道连通；所述驱动阀包括前轴驱动阀和后轴驱动阀；所述前轴驱动阀设置在连通所述左前轮液压缸和右前轮液压缸的升压管道上；所述后轴驱动阀设置在连通所述左后轮液压缸和右后轮液压缸的升压管道上。作为一种可实施方式，所述驱动阀包括左前轴驱动阀、右前轴驱动阀、左后轴驱动阀、以及右后轴驱动阀；所述左前轴驱动阀设置所述左前轮液压缸连接的升压管道上；所述右前轴驱动阀设置所述右前轮液压缸连接的升压管道上；所述左后轴驱动阀设置所述左后轮液压缸连接的升压管道上；所述右后轴驱动阀设置所述右后轮液压缸连接的升压管道上。作为一种可实施方式，所述左前轮液压缸和右前轮液压缸的截面为圆环形；所述左后轮液压缸和右后轮液压缸的截面为圆形。本专利技术提供的悬架装置，用于安装在汽车车身上，包括悬架横臂、第一减震器、第二减震器、第一螺旋弹簧、第二螺旋弹簧以及上述任一项所述的车身高度调节系统；所述车身高度调节系统中的左前轮液压缸和右前轮液压缸，分别与所述第一减震器和第一螺旋弹簧同轴装配，用于连接所述第一螺旋弹簧与第一减震器；所述车身高度调节系统中的左后轮液压缸和右后轮液压缸，与所述第二螺旋弹簧同轴装配，用于连接所述第二螺旋弹簧与车身；所述第二减震器连接车身与悬架横臂。本专利技术提供的一种汽车，包括上述悬架装置。与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：本专利技术提供的车身身高度调节系统、悬架装置、汽车，通过设置液压缸以及用于驱动液压缸运动的液压动力单元，实现车身高度调节的单独控制。相对于传统的依赖空气弹簧的车身高度调节系统，其结构简单，而且控制器可以集成于液压泵中，集成度高,占用空间小，生产制造与维护的成本较低，且便于控制，完全适用于中低端汽车市场。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的车身高度调节系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例二提供的车身高度调节系统的结构示意图；图3为本专利技术实施例三提供的车身高度调节系统的结构示意图；图4为本专利技术实施例四提供的车身高度调节系统的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的车身高度调节系统中的控制器的外部接口示意图。具体实施方式以下结合附图，对本专利技术上述的和另外的技术特征和优点进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的部分实施例，而不是全部实施例。参见图1，本专利技术实施例一提供的车身高度调节系统，包括用于安装在各个车轮的悬架上以调节车身高度的液压缸20，以及用于驱动液压缸20运动的液压动力单元。具体地，该液压动力单元包括储油箱10、控制器15、以及连通储油箱10和液压缸20的液压管路。液压管路上设置有液压泵11、驱动阀12、以及泄压阀13；液压泵11的下游液压管路上还设置有溢流阀14。液压泵11、驱动阀12、以及泄压阀13均与控制器15电连接。控制器15连接整车CAN总线，用于从整车CAN总线中获取车辆控制信息，通过控制液压泵11、驱动阀12、以及泄压阀13的开关，进行车身高度调节。控制器15也可以连接车身的其他硬件信号线，以获取车辆档位信息、车速信息、车门开关状态、发动机工作状态、车身前轴高度、车身后轴高度、侧向加速度等信息，生成举升液压压力信号、车身举升状态信号、警报信号等，控制车身高度调节。实施例一中的驱动阀12和泄压阀13均为常闭阀。使用时，储油箱10中存储有足够的液压油，由液压泵11将储油箱10中的液压油抽出，产生压力。具体的车身高度调节过程如下：进行车身高度升高调节时，控制器15开启液压泵11和驱动阀12，泄压阀13处于关闭状态；液压泵11将液压油从储油箱10中泵出，液压油通过液压管路与驱动阀12到达液压缸20，当液压缸20中的压力达到一定程度时，车身高度升高，实现车身高度升高调节。进行车身高度降低调节时，控制器15开启泄压阀13，液压泵11和驱动阀12处于关闭状态。在车身自重作用下，液压缸20中的液压油通过驱动阀12和泄压阀13回到储油箱10，车身高度降低，实现车身高度升高调节。如图1所示的车身高度调节系统，泄压阀13所在的液压管路连接驱动阀12的下游液压管路，也可以连接驱动阀12的上游液压管路。在泄压阀13所在的液压管路连接驱动阀12的上游液压管路时(即泄压阀13连接在驱动阀12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身高度调节系统，其特征在于，包括用于安装在各个车轮的悬架上以调节车身高度的液压缸，以及用于驱动所述液压缸运动的液压动力单元；所述液压动力单元包括储油箱、控制器、以及连通所述储油箱和所述液压缸的液压管路；所述液压管路上设置有液压泵、驱动阀、以及泄压阀；所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀均与所述控制器电连接；所述液压泵的下游液压管路上还设置有溢流阀；所述控制器，用于根据接收到的车辆控制信号，控制所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀的开关，进行车身高度调节。

【技术特征摘要】
1.一种车身高度调节系统，其特征在于，包括用于安装在各个车轮的悬架上以调节车身高度的液压缸，以及用于驱动所述液压缸运动的液压动力单元；所述液压动力单元包括储油箱、控制器、以及连通所述储油箱和所述液压缸的液压管路；所述液压管路上设置有液压泵、驱动阀、以及泄压阀；所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀均与所述控制器电连接；所述液压泵的下游液压管路上还设置有溢流阀；所述控制器，用于根据接收到的车辆控制信号，控制所述液压泵、驱动阀、以及泄压阀的开关，进行车身高度调节。2.根据权利要求1所述的车身高度调节系统，其特征在于，所述驱动阀和泄压阀均为常闭阀；进行车身高度升高调节时，控制器控制液压泵和驱动阀处于开启状态，液压泵将液压油从储油箱中泵出，液压油通过液压管路与驱动阀到达液压缸，驱动车身高度升高；进行车身高度降低调节时，控制器控制液压泵处于关闭状态，并控制驱动阀和泄压阀处于开启状态；在车身自重作用下，液压缸中的液压油通过驱动阀和泄压阀回到储油箱，车身高度降低。3.根据权利要求1或2所述的车身高度调节系统，其特征在于，所述液压管路上还设置有压力传感器；所述压力传感器与所述控制器电连接；所述压力传感器用于采集所述液压管路上的压力信息，并将其采集到的压力信息发送至所述控制器。4.根据权利要求1或2所述的车身高度调节系统，其特征在于，所述液压管路包括升压管道和泄压管道；所述储油箱通过升压管道连通所述液压缸；从所述储油箱至所述液压缸之间的升压管道上，依次设置有液压泵、溢流阀、单向阀、以及驱动阀；所述泄压管道，一端与所述单向阀与所述驱动阀之间的升压管道连通，另一端连通储油箱；所述泄压阀设置在所述泄压管道上。5.根据权利要求4所述的车身高度调节系统，其特征在于，所述液压缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振辉，周亚俊，隗晨光，苏光锋，
申请(专利权)人：浙江正裕工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33