汽车飞行器制造技术

本发明专利技术涉及交通工具技术领域，尤其是涉及一种汽车飞行器。包括：汽车主体和机翼；所述机翼对称设置在所述汽车主体的侧面，所述汽车主体内设置有用于驱动所述机翼的驱动装置，所述驱动装置驱动所述机翼向远离地面的一端折叠至预设角度；且所述机翼上设置有旋翼机构。缓解了现有技术中存在的飞行小车占有的横向空间大，在路面行驶不便的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车飞行器
本专利技术涉及交通工具
，尤其是涉及一种汽车飞行器。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，汽车的增加量逐年增多，特别是在上下班高峰期或节假日等，道路拥挤造成的交通堵塞已越来越严重，堵车的现象经常发生。而在上下班时很多人可以选择乘坐地铁或者公共交通工具，但是在节假日出行的时候，交通堵塞往往很严重，给人们出行带来了很多的麻烦。飞行小车受到越来越多人们的关注，但是目前的飞行小车一般均采用固定机翼，这样给小车在道路上行驶时需要占有较大的横向空间，导致飞行小车受到较大的限制。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车飞行器，以缓解现有技术中存在的飞行小车占有的横向空间大，在路面行驶不便的技术问题。本专利技术提供的一种汽车飞行器，包括：汽车主体和机翼；所述机翼对称设置在所述汽车主体的侧面，所述汽车主体内设置有用于驱动所述机翼的驱动装置，所述驱动装置驱动所述机翼向远离地面的一端折叠至预设角度；且所述机翼上设置有旋翼机构。进一步地，所述机翼上设置有用于安装旋翼机构的安装口，且所述安装口上设置有百叶窗盖板。进一步地，所述汽车主体中还设置有用于控制所述百叶窗盖板开闭的控制器及执行机构；所述执行机构与所述百叶窗盖板连接，所述控制器控制所述执行机构工作，以使所述百叶窗盖板关闭或者打开。进一步地，所述执行机构包括：多个转轴和用于驱动多个所述转轴同步转轴的第一驱动电机；所述百叶窗盖板包括多个百叶和多个定位板，多个所述定位板均匀分布在所述安装口上，多个所述定位板与多个所述百叶一一对应设置，且所述转轴穿过所述定位板，以带动所述百叶转动。进一步地，相邻的两个所述定位板间隔小于或等于百叶的宽度。进一步地，所述安装口的上端和下端均设置有所述百叶窗盖板。进一步地，所述汽车主体两侧分别设置有安装座，所述驱动装置设置在所述安装座中，所述安装座上还设置有用于安装机翼转轴的定位部，所述驱动装置驱动所述机翼转轴转动，以使所述机翼向远离或靠近底面的方向转动。进一步地，所述机翼包括机翼主体和所述机翼转轴；所述安装口设置在所述机翼主体上，所述机翼转轴设置在所述机翼主体靠近所述汽车主体的一端，用于与所述汽车主体转动连接。进一步地，所述驱动装置包括第二驱动电机、主动齿轮和从动齿轮；所述第二驱动电机设置固定设置在所述安装座中，所述主动齿轮固定设置在所述第二驱动电机的输出轴上，所述从动齿轮的与所述机翼转轴连接，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，以带动所述机翼转轴转动。进一步地，所述预设角度为90°。本专利技术提供的一种汽车飞行器，包括：汽车主体和机翼；所述机翼对称设置在所述汽车主体的侧面，所述汽车主体内设置有用于驱动所述机翼的驱动装置，所述驱动装置驱动所述机翼向远离地面的一端折叠至预设角度；且所述机翼上设置有旋翼机构。采用上述的方案，在车汽主体的两侧对称设置有机翼，并且机翼通过驱动装置的驱动能够折叠预设值的角度，这样在不需汽车飞行时，通过控制驱动装置将机翼折叠收起，以降低汽车的宽度，使汽车主体能够正常的在路面上行驶，同时在机翼上设置了旋翼机构，旋翼机构为汽车主体在需要起飞时提供升力。缓解了现有技术中存在的飞行小车占有的横向空间大，在路面行驶不便的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的汽车飞行器的仰视图；图2为本专利技术实施例提供的汽车飞行器的俯视图；图3为本专利技术实施例提供的汽车飞行器的机翼折叠时的侧视图；图4为本专利技术实施例提供的汽车飞行器的机翼折叠时的俯视图。图标：1-汽车主体；2-机翼；3-旋翼机构；11-安装座；21-百叶窗盖板；22-安装口。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。图1为本专利技术实施例提供的汽车飞行器的仰视图；图2为本专利技术实施例提供的汽车飞行器的俯视图。如图1和2所示，本专利技术提供的一种具有机翼2的汽车飞行器，包括：汽车主体1和机翼2；所述机翼2对称设置在所述汽车主体1的侧面，所述汽车主体1内设置有用于驱动所述机翼2的驱动装置，所述驱动装置驱动所述机翼2向远离地面的一端折叠至预设角度；且所述机翼2上设置有旋翼机构3。其中，机翼2的数量可为两个，也可为四个。其中，预设角度可为60°、85°、90°等等，只要能够降低汽车主体1的宽度即可。本专利技术提供的一种具有机翼2的汽车飞行器，包括：汽车主体1和机翼2；所述机翼2对称设置在所述汽车主体1的侧面，所述汽车主体1内设置有用于驱动所述机翼2的驱动装置，所述驱动装置驱动所述机翼2向远离地面的一端折叠至预设角度；且所述机翼2上设置有旋翼机构3。采用上述的方案，在车汽主体的两侧对称设置有机翼2，并且机翼2通过驱动装置的驱动能够折叠预设值的角度，这样在不需汽车飞行时，通过控制驱动装置将机翼2折叠收起，以降低汽车的宽度，使汽车主体1能够正常的在路面上行驶，同时在机翼2上设置了旋翼机构3，旋翼机构3为汽车主体1在需要起飞时提供升力。缓解了现有技术中存在的飞行小车占有的横向空间大，在路面行驶不便的技术问题。在上述实施例的基础上述，进一步地，所述机翼2上设置有用于安装旋翼机构3的安装口22，且所述安装口22上设置有百叶窗盖板21。其中，安装口22的数量可为两个或者是三个，且每个安装口22中均设置有旋翼机构3，这样可以提高机翼2的升力，能够使汽车主体1快速的升空，还能够提高汽车主体1在飞行过程中的安全性能。本实施例中，机翼2上设置有安装旋翼机构3的安装口22，并在安装口22的上下开口端设置有百叶窗盖板21，百叶窗盖板21在机翼2处于收折状态时是关闭的状态，当汽车主体1需要升空时，百叶窗盖板21处于打开的状态，此时，设置在安装口22中的旋翼机构3开始工作，通过百叶窗盖板21的设置，可以对旋翼机构3进行保护，提高旋翼机构3的使用寿命。在上述实施例的基础上述，进一步地，所述汽车主体1中还设置有用于控制所述百叶窗本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车飞行器，其特征在于，包括：汽车主体和机翼；所述机翼对称设置在所述汽车主体的侧面，所述汽车主体内设置有用于驱动所述机翼的驱动装置，所述驱动装置驱动所述机翼向远离地面的一端折叠至预设角度；且所述机翼上设置有旋翼机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车飞行器，其特征在于，包括：汽车主体和机翼；所述机翼对称设置在所述汽车主体的侧面，所述汽车主体内设置有用于驱动所述机翼的驱动装置，所述驱动装置驱动所述机翼向远离地面的一端折叠至预设角度；且所述机翼上设置有旋翼机构。2.根据权利要求1所述的汽车飞行器，其特征在于，所述机翼上设置有用于安装旋翼机构的安装口，且所述安装口上设置有百叶窗盖板。3.根据权利要求2所述的汽车飞行器，其特征在于，所述汽车主体中还设置有用于控制所述百叶窗盖板开闭的控制器及执行机构；所述执行机构与所述百叶窗盖板连接，所述控制器控制所述执行机构工作，以使所述百叶窗盖板关闭或者打开。4.根据权利要求3所述的汽车飞行器，其特征在于，所述执行机构包括：多个转轴和用于驱动多个所述转轴同步转轴的第一驱动电机；所述百叶窗盖板包括多个百叶和多个定位板，多个所述定位板均匀分布在所述安装口上，多个所述定位板与多个所述百叶一一对应设置，且所述转轴穿过所述定位板，以带动所述百叶转动。5.根据权利要求4所述的汽车飞行器，其特征在于，相邻的两个所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁川，
申请(专利权)人：天津超算科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12