水陆两栖观光船的后轮升降结构制造技术

本发明专利技术公开了一种水陆两栖观光船的后轮升降结构，由控制开关、后轮、后轮轴、轴承、升降杆、套筒、升降齿轮、传动齿轮、传动链条、减速器和动力装置、传动松紧调节结构组成，结构简单；传动松紧调节结构能够保证后轮升降时传动链条不脱链；观光船在下水时通过动力装置作反向转动，让升降杆在套筒内作垂直上升运动，后轮上升，能够避免后轮、后轮轴和轴承在水中长时间的浸泡，提高了后轮、后轮轴和轴承的使用寿命，适用于水陆两栖观光船。

【技术实现步骤摘要】
水陆两栖观光船的后轮升降结构
本专利技术涉及一种后轮升降结构，尤其是水陆两栖观光船的后轮升降结构。
技术介绍
能够在水面和陆地使用的船，需要具备船的基本结构，再加上陆地上行驶的车轮。现在的水陆两用船，主要包括船体、动力装置、调速传动机构、动力输出轴、座椅、轮、轮轴、轴承、螺旋桨、蓄电池、控制装置和控制面板，以及船体的密封和防水结构。在实际使用过程中，轮、轮轴和轴承长期浸泡在水里，很容易因为腐蚀而损坏。特别是在海水中，腐蚀情况更加严重。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种水陆两栖观光船的后轮升降结构，提高后轮、轮轴和轴承的使用寿命。为了达到上述目的，本专利技术提供的水陆两栖观光船的后轮升降结构由控制开关、后轮、后轮轴、轴承、升降杆、套筒、升降齿轮、传动齿轮、传动链条、减速器和动力装置、传动松紧调节结构组成，其中，后轮为主动轮，后轮有两个，两个后轮分别固定在后轮轴的两端；轴承套装在两个后轮之间的后轮轴上；升降杆为直杆，升降杆的中部穿过船体后部底仓，升降杆的上部安置在套筒内，升降杆的底端固定在轴承上端；升降杆的中部有升降齿轮，后轮与轴承之间的后轮轴上固定有传动齿轮；减速器和动力装置有两套，其中一套减速器的输入端与动力装置连接，输出端与升降齿轮构成齿轮传动结构；另外一套减速器的输入端与动力装置连接，输出端的转轴上固定有动力齿轮，动力齿轮通过传动链条与传动齿轮构成链条传动结构；控制开关位于船体头部并通过电线连接动力装置，动力装置为电动机或燃油发动机；传动松紧调节结构由活动杆、导轨和弹簧组成；导轨固定在传动链条中部的两侧；活动杆有两根，每根活动杆的两端分别安置在传动链条两侧的导轨内，每根活动杆的中间分别安置在往、返传动链条的下面，上面一根活动杆的两端与导轨上端内侧之间均连接有拉伸弹簧，下面一根活动杆的两端与导轨下端内侧之间均连接有压缩弹簧。另外，减速器主要由齿轮构成，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，是已有技术，本领域技术人员能够根据需要选择减速器的型号和输入、输出方向。当本专利技术使用时，观光船在上岸时通过控制开关控制动力装置作正向转动，带动升降杆在套筒内作垂直下降运动，后轮下降；观光船在下水时通过控制开关控制动力装置作反向转动，带动升降杆在套筒内作垂直上升运动，后轮上升离开水面。本专利技术提供的水陆两栖观光船的后轮升降结构具有积极的效果：由控制开关、后轮、后轮轴、轴承、升降杆、套筒、升降齿轮、传动齿轮、传动链条、减速器和动力装置、传动松紧调节结构组成，结构简单；传动松紧调节结构能够保证后轮升降时传动链条不脱链；观光船在下水时通过动力装置作反向转动，让升降杆在套筒内作垂直上升运动，后轮上升，能够避免后轮、后轮轴和轴承在水中长时间的浸泡，提高了后轮、后轮轴和轴承的使用寿命，适用于水陆两栖观光船。附图说明本专利技术将结合附图作进一步的说明，请参看附图：附图1表示本专利技术的示意图。附图1的结构包括：套筒1，船体后部2，减速器3，升降齿轮4，动力装置5，升降杆6，传动链条7，后轮8，后轮轴9，导轨10，输入端11，动力齿轮12，转轴13，活动杆14，弹簧15。具体实施方式本专利技术提供的水陆两栖观光船的后轮升降结构由控制开关、后轮8、后轮轴9、轴承、升降杆6、套筒1、升降齿轮4、传动齿轮、传动链条7、减速器3和动力装置5、传动松紧调节结构组成，其中，后轮8为主动轮，后轮8有两个，两个后轮8分别固定在后轮轴9的两端；轴承套装在两个后轮8之间的后轮轴9上；升降杆6为直杆，升降杆6的中部穿过船体后部2底仓，升降杆6的上部安置在套筒1内，升降杆6的底端固定在轴承上端；升降杆6的中部有升降齿轮4，后轮8与轴承之间的后轮轴9上固定有传动齿轮；减速器3和动力装置5有两套，其中一套减速器3的输入端11与动力装置5连接，输出端与升降齿轮4构成齿轮传动结构；另外一套减速器3的输入端11与动力装置5连接，输出端的转轴13上固定有动力齿轮12，动力齿轮12通过传动链条7与传动齿轮构成链条传动结构；控制开关位于船体头部并通过电线连接动力装置5，动力装置5为电动机或燃油发动机；传动松紧调节结构由活动杆14、导轨10和弹簧15组成；导轨10固定在传动链条7中部的两侧；活动杆14有两根，每根活动杆14的两端分别安置在传动链条7两侧的导轨10内，每根活动杆14的中间分别安置在往、返传动链条7的下面，上面一根活动杆14的两端与导轨10上端内侧之间均连接有拉伸弹簧15，下面一根活动杆14的两端与导轨10下端内侧之间均连接有压缩弹簧15。另外，减速器3主要由齿轮构成，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，是已有技术，本领域技术人员能够根据需要选择减速器3的型号和输入、输出方向。当本专利技术使用时，观光船在上岸时通过控制开关控制动力装置5作正向转动，带动升降杆6在套筒1内作垂直下降运动，后轮8下降；观光船在下水时通过控制开关控制动力装置5作反向转动，带动升降杆6在套筒1内作垂直上升运动，后轮8上升离开水面。本专利技术保护范围涉及上面所述的所有变化形式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水陆两栖观光船的后轮升降结构，其特征在于：由控制开关、后轮(8)、后轮轴(9)、轴承、升降杆(6)、套筒(1)、升降齿轮(4)、传动齿轮、传动链条(7)、减速器(3)和动力装置(5)、传动松紧调节结构组成，其中，后轮(8)为主动轮，后轮(8)有两个，两个后轮(8)分别固定在后轮轴(9)的两端；轴承套装在两个后轮(8)之间的后轮轴(9)上；升降杆(6)为直杆，升降杆(6)的中部穿过船体后部(2)底仓，升降杆(6)的上部安置在套筒(1)内，升降杆(6)的底端固定在轴承上端；升降杆(6)的中部有升降齿轮(4)，后轮(8)与轴承之间的后轮轴(9)上固定有传动齿轮；减速器(3)和动力装置(5)有两套，其中一套减速器(3)的输入端(11)与动力装置(5)连接，输出端与升降齿轮(4)构成齿轮传动结构；另外一套减速器(3)的输入端(11)与动力装置(5)连接，输出端的转轴(13)上固定有动力齿轮(12)，动力齿轮(12)通过传动链条(7)与传动齿轮构成链条传动结构；控制开关位于船体头部并通过电线连接动力装置(5)，动力装置(5)为电动机或燃油发动机；传动松紧调节结构由活动杆(14)、导轨(10)和弹簧(15)组成；导轨(10)固定在传动链条(7)中部的两侧；活动杆(14)有两根，每根活动杆(14)的两端分别安置在传动链条(7)两侧的导轨(10)内，每根活动杆(14)的中间分别安置在往、返传动链条(7)的下面，上面一根活动杆(14)的两端与导轨(10)上端内侧之间均连接有拉伸弹簧(15)，下面一根活动杆(14)的两端与导轨(10)下端内侧之间均连接有压缩弹簧(15)。...

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖观光船的后轮升降结构，其特征在于：由控制开关、后轮(8)、后轮轴(9)、轴承、升降杆(6)、套筒(1)、升降齿轮(4)、传动齿轮、传动链条(7)、减速器(3)和动力装置(5)、传动松紧调节结构组成，其中，后轮(8)为主动轮，后轮(8)有两个，两个后轮(8)分别固定在后轮轴(9)的两端；轴承套装在两个后轮(8)之间的后轮轴(9)上；升降杆(6)为直杆，升降杆(6)的中部穿过船体后部(2)底仓，升降杆(6)的上部安置在套筒(1)内，升降杆(6)的底端固定在轴承上端；升降杆(6)的中部有升降齿轮(4)，后轮(8)与轴承之间的后轮轴(9)上固定有传动齿轮；减速器(3)和动力装置(5)有两套，其中一套减速器(3)的输入端(11)与动力装置(5)连接，输出端与升降齿轮(4)构成...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，齐洪战，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51