一种车胎接嘴组件制造技术

本发明专利技术涉及气胎气嘴技术领域，尤其公开了一种车胎接嘴组件，包括接嘴套及接嘴套连接的接嘴芯；接嘴套设有容置盲孔，接嘴芯设有突伸入容置盲孔内的弹性倒扣，容置盲孔的底壁用于挡止弹性倒扣的自由端；接嘴套设有与容置盲孔连通的卡槽，卡槽自容置盲孔的侧壁凹设而成，弹性倒扣设有突伸入卡槽内的卡块，卡槽远离容置盲孔的底壁一侧的侧壁抵触卡块以防止接嘴芯与接嘴套分离；当接嘴套与接嘴芯组装在一起之后，经由弹性倒扣与卡槽的配合，确保接嘴芯与接嘴套稳固地连接在一起，相较于现有技术中车胎接嘴的设计，结构简单、加工方便、大大增强接嘴套与接嘴芯之间的连接强度，提升车胎接嘴组件的使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车胎接嘴组件
本专利技术涉及气胎气嘴
，尤其公开了一种车胎接嘴组件。
技术介绍
在各种各样的气胎使用过程中，气嘴是气胎必不可少的配件之一，现有技术中气嘴的构造设计不合理，结构复杂、加工极其不便，此外，由于气嘴经由几个零部件组装而成，现有技术中气嘴零部件之间的连接强度较低，极易造成零部件之间发生松动而影响气嘴使用性能的稳定性。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本专利技术的目的在于提供一种车胎接嘴组件，相较于现有技术中车胎接嘴的设计，结构简单、加工方便、大大增强接嘴套与接嘴芯之间的连接强度，提升车胎接嘴组件的使用性能。为实现上述目的，本专利技术的一种车胎接嘴组件，包括接嘴套及接嘴套连接的接嘴芯；所述接嘴套设有容置盲孔，接嘴芯设有突伸入容置盲孔内的弹性倒扣；接嘴套设有与容置盲孔连通的卡槽，卡槽自容置盲孔的侧壁凹设而成，弹性倒扣设有突伸入卡槽内的卡块，卡槽远离容置盲孔的底壁一侧的侧壁抵触卡块以防止接嘴芯与接嘴套分离。优选地，所述弹性倒扣的数量为多个，多个弹性倒扣围绕接嘴芯的中心轴线呈环形阵列，卡块位于多个弹性倒扣彼此远离的一侧。优选地，所述车胎接嘴组件还包括固定塞，固定塞套设于接嘴芯的外侧，接嘴芯设有凸圈，凸圈自接嘴芯的外表面突设而成，凸圈的一端用于挡止固定塞，弹性倒扣设置在固定塞上。优选地，所述车胎接嘴组件还包括封气圈，接嘴套设有贯穿容置盲孔的底壁的第一气孔，容置盲孔的孔径大于第一气孔的孔径，接嘴套设有突伸入第一气孔内的挡止圈，封气圈用于密封接嘴套与接嘴芯之间的间隙，封气圈的两端分别抵触挡止圈及凸圈的另一端。优选地，所述固定塞设有与弹性倒扣间隔的连接臂，连接臂、弹性倒扣自固定塞的同一侧同向突设而成，连接臂设置有用于抵触容置盲孔的底壁的超声线。优选地，所述接嘴套设有定位槽，定位槽自容置盲孔的底壁凹设而成，定位槽用于容设超声线。优选地，所述连接臂的数量为多个，多个连接臂围绕接嘴芯的中心轴线呈环形阵列，定位槽的数量为多个，多个连接臂的超声线分别容设于多个定位槽内。优选地，所述接嘴套设有让位斜槽，让位斜槽自容置盲孔的侧壁凹设而成，让位斜槽的底壁与容置盲孔的中心轴线交叉设置，弹性倒扣的卡块经由让位斜槽进入卡槽内。优选地，所述接嘴芯设有第二气孔，第二气孔贯穿接嘴芯并与第一气孔连通，接嘴芯连接有分气片，分气片位于第一气孔内，第二气孔经由分气片的两侧分别与第一气孔连通。优选地，所述超声线设置于连接臂的自由端，连接臂的超声线突伸出弹性倒扣的自由端。本专利技术的有益效果：当接嘴套与接嘴芯组装在一起之后，经由弹性倒扣与卡槽的配合，确保接嘴芯与接嘴套稳固地连接在一起，相较于现有技术中车胎接嘴的设计，结构简单、加工方便、大大增强接嘴套与接嘴芯之间的连接强度，提升车胎接嘴组件的使用性能。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术另一视角的立体结构示意图；图3为本专利技术的分解结构示意图；图4为本专利技术的固定塞的立体结构示意图；图5为本专利技术的接嘴套的立体结构示意图。附图标记包括：1—接嘴套2—接嘴芯3—容置盲孔4—弹性倒扣5—卡槽6—卡块7—固定塞8—凸圈9—封气圈11—第一气孔12—挡止圈13—连接臂14—超声线15—定位槽16—让位斜槽17—第二气孔18—分气片19—摩擦肋21—锥台阶梯。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。请参阅图1至图5所示，本专利技术的一种车胎接嘴组件，包括接嘴套1及接嘴套1连接的接嘴芯2；所述接嘴套1上设置有容置盲孔3，容置盲孔3自接嘴套1一端的端面凹设而成，接嘴芯2设置有突伸入容置盲孔3内的弹性倒扣4，容置盲孔3的底壁用于挡止弹性倒扣4的自由端以防止弹性倒扣4过度插入接嘴套1内；接嘴套1上设置有与容置盲孔3连通的卡槽5，卡槽5自容置盲孔3的侧壁凹设而成，弹性倒扣4上设置有突伸入卡槽5内的卡块6，卡块6自弹性倒扣4的外表面一体突设而成，卡槽5远离容置盲孔3的底壁一侧的侧壁(即卡槽5靠近容置盲孔3的开口端一侧的侧壁)用于抵触卡块6以防止接嘴芯2与接嘴套1彼此分离。实际制造时，接嘴套1与接嘴芯2分开单独成型，将接嘴芯2的一端装入容置盲孔3内，当接嘴套1与接嘴芯2组装在一起之后，经由弹性倒扣4与卡槽5的配合，确保接嘴芯2与接嘴套1稳固地连接在一起，相较于现有技术中车胎接嘴的设计，本专利技术接嘴组件的结构简单、加工方便、大大增强接嘴套1与接嘴芯2之间的连接强度，提升车胎接嘴组件的使用性能。所述弹性倒扣4的数量为多个，多个弹性倒扣4围绕接嘴芯2的中心轴线呈环形阵列，卡块6位于多个弹性倒扣4彼此远离的一侧。通过增设弹性倒扣4的数量，进一步增加接嘴套1与接嘴芯2两者之间的连接强度；经由多个弹性倒扣4围绕接嘴芯2的中心轴线环形阵列的设置，确保接嘴套1与接嘴芯2各处的连接力大致均衡。实际使用时，车胎内的高压气体进入接嘴组件的接嘴套1内，高压气压挤压多个弹性倒扣4，进而使得多个弹性倒扣4具有朝彼此远离方向移动的趋势，从而使得卡块6稳固定位在卡槽5内，有效防止因卡块6从卡槽5内退出而导致接嘴套1与接嘴芯2分离。所述车胎接嘴组件还包括固定塞7，固定塞7采用塑料制成，固定塞7大致呈圆环状，固定塞7套设在接嘴芯2的外侧，接嘴芯2上设置有凸圈8，凸圈8自接嘴芯2的外表面一体突设而成，凸圈8环绕接嘴芯2设置，凸圈8的一端用于挡止固定塞7，弹性倒扣4设置在固定塞7上。当弹性倒扣4装入容置盲孔3内之后，卡块6突伸入卡槽5内，固定塞7抵触在凸圈8一端的端面上，从而将接嘴芯2封装在容置盲孔3内，确保接嘴芯2不会从接嘴套1的容置盲孔3内退出，使得接嘴套1与接嘴芯2稳固地连接在一起。所述车胎接嘴组件还包括封气圈9，封气圈9呈环状，封气圈9套设在接嘴芯2的外侧，接嘴套1上设置有贯穿容置盲孔3的底壁的第一气孔11，第一气孔11自接嘴套1的另一端凹设而成，容置盲孔3的孔径大于第一气孔11的孔径，第一气孔11位于容置盲孔3内，接嘴套1上设置有突伸入第一气孔11内的挡止圈12，封气圈9用于密封接嘴套1与接嘴芯2之间的间隙，在气胎接嘴组件的使用过程中，防止接嘴套1与接嘴芯2之间漏气，封气圈9的两端分别抵触在挡止圈12上及凸圈8的另一端上。优选地，封气圈9采用弹性材料制成，例如，封气圈9采用硅胶制成。所述固定塞7上设置有与弹性倒扣4间隔的连接臂13，连接臂13、弹性倒扣4自固定塞7的同一侧同向突设而成，连接臂13上设置有用于抵触在容置盲孔3的底壁上的超声线14。当接嘴套1、接嘴芯2及固定塞7组装完成后，利用外界的超声波焊接机焊接气胎接嘴组件，超声波焊接机使得超声线14熔化，待熔化后的超声线14重新冷却固化之后，即可将固定塞7的连接臂13与接嘴套1稳固地连接在一起，进一步确保接嘴套1与接嘴芯2不会彼此分离。所述接嘴套1上设置有定位槽15，定位槽15自容置盲孔3的底壁凹设而成，定位槽15用于容设超声线14；经由设置定位槽15，当超声波焊接机将超声线14熔化之后，超声线14熔化之后的液体塑胶容设在定位槽15内，利用定位槽15的侧壁挡止超声线14熔化之后的液体塑胶，防止超声线14熔化之后的液体塑胶流到接嘴套1的其它部位。根据实际需要，还可以在定位槽15内增设凹坑(图中未示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车胎接嘴组件，包括接嘴套及接嘴套连接的接嘴芯；其特征在于：所述接嘴套设有容置盲孔，接嘴芯设有突伸入容置盲孔内的弹性倒扣；接嘴套设有与容置盲孔连通的卡槽，卡槽自容置盲孔的侧壁凹设而成，弹性倒扣设有突伸入卡槽内的卡块，卡槽远离容置盲孔的底壁一侧的侧壁抵触卡块以防止接嘴芯与接嘴套分离。

【技术特征摘要】
1.一种车胎接嘴组件，包括接嘴套及接嘴套连接的接嘴芯；其特征在于：所述接嘴套设有容置盲孔，接嘴芯设有突伸入容置盲孔内的弹性倒扣；接嘴套设有与容置盲孔连通的卡槽，卡槽自容置盲孔的侧壁凹设而成，弹性倒扣设有突伸入卡槽内的卡块，卡槽远离容置盲孔的底壁一侧的侧壁抵触卡块以防止接嘴芯与接嘴套分离。2.根据权利要求1所述的车胎接嘴组件，其特征在于：所述弹性倒扣的数量为多个，多个弹性倒扣围绕接嘴芯的中心轴线呈环形阵列，卡块位于多个弹性倒扣彼此远离的一侧。3.根据权利要求1所述的车胎接嘴组件，其特征在于：所述车胎接嘴组件还包括固定塞，固定塞套设于接嘴芯的外侧，接嘴芯设有凸圈，凸圈自接嘴芯的外表面突设而成，凸圈的一端用于挡止固定塞，弹性倒扣设置在固定塞上。4.根据权利要求3所述的车胎接嘴组件，其特征在于：所述车胎接嘴组件还包括封气圈，接嘴套设有贯穿容置盲孔的底壁的第一气孔，容置盲孔的孔径大于第一气孔的孔径，接嘴套设有突伸入第一气孔内的挡止圈，封气圈用于密封接嘴套与接嘴芯之间的间隙，封气圈的两端分别抵触挡止圈及凸圈的另一端。5.根据权利要求3所述的车胎接嘴组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨琪，
申请(专利权)人：东莞瑞柯电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44