一种采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎制造技术

本发明专利技术提供一种采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎，包括胎冠和胎肩，所述胎冠包括由轮胎外侧到轮胎内侧依次布置的第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟、第四周向主沟和第五周向主沟，以及延胎面周向布置的多个横向沟槽，所述第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟、第四周向主沟和第五周向主沟分别结合横向沟槽限定出第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块、第五花纹块和第六花纹块，通过花纹块结合钢片槽的设计来提升雪地胎抓地力，轮廓设计保证最大的接地面，通过花纹节和钢片槽的排布设计提供低的噪音，从而达到噪音低，进而实现抓地力强、安全性能好的冬季胎，可以有效的提高汽车雨雪天气的行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎
本专利技术涉及轮胎
，具体涉及一种采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎。
技术介绍
目前，汽车在冰雪天气地面结冰时行驶时，为防止路面打滑，需要在轮胎上带上防滑链，才能保证行使较为安全。但是，并不是每辆汽车均会随车携带防滑链，并且，路面是否会有冰雪也不是可能完全准确预知的。因此，在汽车行驶中突然遇到冰雪路面时，驾驶者往往感到束手无策。轮胎的抓地力是汽车在启动、制动、加速、转弯行驶时轮胎与路面发生微滑移，产生摩擦力，雪地胎通过胎面与地面之间的切雪切冰作用，产生相互摩擦力，从而产生抓地力性能，故雪地胎抓地力主要由胎面来实现的，而现有技术中的冬季胎结构简单，防滑效果不理想。
技术实现思路
本专利技术提供一种采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎，通过花纹块的设计来提升雪地胎抓地力，轮廓设计保证最大的接地面，通过花纹节排布设计提供低的噪音，从而达到噪音低，抓地力强、安全性能好的冬季胎。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎，包括胎冠和胎肩，所述胎冠包括由轮胎外侧到轮胎内侧依次布置的第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟、第四周向主沟和第五周向主沟，以及延胎面周向布置的多个横向沟槽，所述第一周向主沟、第二周向主沟、第三周向主沟、第四周向主沟和第五周向主沟分别结合横向沟槽限定出第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块、第五花纹块和第六花纹块，所述第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块组成的第一花纹部与第四花纹块、第五花纹块和第六花纹块组成的第二花纹部延第三周向主沟交错布置，所述第一花纹部与第二花纹部错开的距离为第三花纹块延胎面周向的宽度一半。由第二花纹块、第三花纹块组成第一花纹刀片，由第四花纹块、第五花纹块组成第二花纹刀片，使得第一花纹刀片和第二花纹刀片相结合组成掘进刀片组，可以在冰雪地路面起切雪铲雪作用，配合花纹沟槽固雪作用，一起很大提升轮胎冰雪地抓地力。进一步的，所述第一花纹块表面开设有第一钢片槽，所述第二花纹块表面开设有第二钢片槽，所述第三花纹块表面开设有第三钢片槽，所述第一钢片槽与轮胎行驶方向呈90°，所述第二钢片槽与轮胎行驶方向呈130°～135°，所述第三钢片槽与轮胎行驶方向呈70°～80°。利用第二钢片槽和第三钢片槽特殊的行驶夹角增加钢片槽与地面的接触切割力，起到固胎切雪的目的，增加雪地行驶的稳定性。进一步的，所述胎冠为第一节距花纹PA、第二节距花纹PB和第三节距花纹PC为一个单元、且依次延胎面周向横向布置，其中PA＞PB＞PC，PA/PB=1.1～1.3，PA/PC=1.1～1.3。进一步的，所述第一节距花纹PA、第二节距花纹PB和第三节距花纹PC上的第一花纹块分别开设有4个、3个和2个第一钢片槽，所述第一节距花纹PA、第二节距花纹PB和第三节距花纹PC上的第二花纹块分别开设有3个、2个和1个第二钢片槽，所述第一节距花纹PA、第二节距花纹PB和第三节距花纹PC上的第三花纹块分别开设有8个、7个和7个第三钢片槽。保证整周花纹块被钢片槽分割的花纹刚性比较均匀，均匀的花纹刚性带来花纹冲击噪音小，从而降低花纹噪音。进一步的，所述胎冠包括三段弧，三段弧为延胎冠周向中心线镜像布置的第一冠弧、第二冠弧、第三冠弧，TR2/TR1=50%～60%,TR3/TR1=40%～50%，h1/TDW=0.046～0.05，GD1-GD2=0.8～1.5mm，GD1=8.9～9.8mm，其中TDW为胎面接地宽度，TR1为第一冠弧，TR2为第二冠弧，TR3为第三冠弧，GD1为沟底最大深度，GD2为肩部沟底深度。由以上技术方案可知，本专利技术具有如下有益效果：通过花纹块结合钢片槽的设计来提升雪地胎抓地力，轮廓设计保证最大的接地面，通过花纹节和钢片槽的排布设计提供低的噪音，从而达到噪音低，进而实现抓地力强、安全性能好的冬季胎，可以有效的提高汽车雨雪天气的行驶安全。附图说明图1为本专利技术的胎冠及胎肩结构示意图；图2为胎面轮廓结构示意图；图3为胎面FEA分析示意图；图4为胎面FEA分析示意图；图5为胎面接地面积对比示意图；图6为钢片槽结构示意图；图7为花纹块边线设计示意图。图中：1、胎冠，2、胎肩，3、第一周向主沟，4、第二周向主沟，5、第三周向主沟，6、第四周向主沟，7、第五周向主沟，8、横向沟槽，9、第一花纹块，10、第二花纹块，11、第三花纹块，12、第四花纹块，13、第五花纹块，14、第六花纹块，15、第一花纹刀片，16、第二花纹刀片，17、第一钢片槽，18、第二钢片槽，19、第三钢片槽。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的一种采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎优选实施方式作详细的说明。如图1所示，一种采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎，利用沟槽对花纹块进行限定，并且第一花纹块9、第二花纹块10、第三花纹块11组成的第一花纹部与第四花纹块12、第五花纹块13和第六花纹块14组成的第二花纹部延第三周向主沟5交错布置，第一花纹部与第二花纹部错开的距离为第三花纹块11延胎面周向的宽度一半，由第二花纹块10、第三花纹块11组成第一花纹刀片15，由第四花纹块12、第五花纹块13组成第二花纹刀片16，使得第一花纹刀片15和第二花纹刀片16相结合组成掘进刀片组。其花纹沟槽均为折线沟槽，折线沟槽利于花纹切雪固雪作用，增强胎面抓地力，利用相互错开的花纹块形成掘进刀片组，可以在冰雪地路面起切雪铲雪作用，配合花纹沟槽固雪作用，一起很大提升轮胎冰雪地抓地力。并且第一花纹块9表面开设有第一钢片槽17，第二花纹块10表面开设有第二钢片槽18，第三花纹块11表面开设有第三钢片槽19，第一钢片槽17与轮胎行驶方向呈90°，第二钢片槽18与轮胎行驶方向呈130°～135°，第三钢片槽19与轮胎行驶方向呈70°～80°，其第一花纹块9和第六花纹块14为胎肩花纹块，主要增强肩部花纹宽肩部抓地力，因与行驶方向垂直，其摩擦阻力越大，抓地力越强。利用第二钢片槽18和第三钢片槽19特殊的行驶夹角增加钢片槽与地面的接触切割力，起到固胎切雪的目的，增加雪地行驶的稳定性。如图2所示，胎冠1为第一节距花纹PA、第二节距花纹PB和第三节距花纹PC为一个单元、且依次延胎面周向横向布置，其中PA＞PB＞PC，PA/PB=1.1～1.3，PA/PC=1.1～1.3，节数根据节距宽度可调整，节数采用奇数节数，同一花纹系列节距范围控制基础规格±1mm，基础规格节距PA=34mm～36mm，PB=27mm～29mm，PC=22mm～24mm，基础规格节数为71。如图1所示，第一节距花纹PA、第二节距花纹PB和第三节距花纹PC上的第一花纹块分别开设有4个、3个和2个第一钢片槽17，第一节距花纹PA、第二节距花纹PB和第三节距花纹PC上的第二花纹块分别开设有3个、2个和1个第二钢片槽18，第一节距花纹PA、第二节距花纹PB和第三节距花纹PC上的第三花纹块分别开设有8个、7个和7个第三钢片槽19，保证整周花纹块被钢片槽分割的花纹刚性比较均匀，均匀的花纹刚性带来花纹冲击噪音小，从而降低花纹噪音。为了降低冲击噪音，花纹块边线设计如图7所示，花纹节PC所示的花纹边线L1和L2相同，M1和M2相同，L3与L1斜率相同，M3与M1斜率相同，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎，包括胎冠（1）和胎肩（2），所述胎冠（1）包括由轮胎外侧到轮胎内侧依次布置的第一周向主沟（3）、第二周向主沟（4）、第三周向主沟（5）、第四周向主沟（6）和第五周向主沟（7），以及延胎面周向布置的多个横向沟槽（8），所述第一周向主沟（3）、第二周向主沟（4）、第三周向主沟（5）、第四周向主沟（6）和第五周向主沟（7）分别结合横向沟槽（8）限定出第一花纹块（9）、第二花纹块（10）、第三花纹块（11）、第四花纹块（12）、第五花纹块（13）和第六花纹块（14），其特征在于：所述第一花纹块（9）、第二花纹块（10）、第三花纹块（11）组成的第一花纹部与第四花纹块（12）、第五花纹块（13）和第六花纹块（14）组成的第二花纹部延第三周向主沟（5）交错布置，所述第一花纹部与第二花纹部错开的距离为第三花纹块（11）延胎面周向的宽度一半。

【技术特征摘要】
1.一种采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎，包括胎冠（1）和胎肩（2），所述胎冠（1）包括由轮胎外侧到轮胎内侧依次布置的第一周向主沟（3）、第二周向主沟（4）、第三周向主沟（5）、第四周向主沟（6）和第五周向主沟（7），以及延胎面周向布置的多个横向沟槽（8），所述第一周向主沟（3）、第二周向主沟（4）、第三周向主沟（5）、第四周向主沟（6）和第五周向主沟（7）分别结合横向沟槽（8）限定出第一花纹块（9）、第二花纹块（10）、第三花纹块（11）、第四花纹块（12）、第五花纹块（13）和第六花纹块（14），其特征在于：所述第一花纹块（9）、第二花纹块（10）、第三花纹块（11）组成的第一花纹部与第四花纹块（12）、第五花纹块（13）和第六花纹块（14）组成的第二花纹部延第三周向主沟（5）交错布置，所述第一花纹部与第二花纹部错开的距离为第三花纹块（11）延胎面周向的宽度一半。2.根据权利要求1所述的采用掘进刀片组胎面花纹块的冬季胎，其特征在于：所述第一花纹块（9）表面开设有第一钢片槽（17），所述第二花纹块（10）表面开设有第二钢片槽（18），所述第三花纹块（11）表面开设有第三钢片槽（19），所述第一钢片槽（17）与轮胎行驶方向呈90°，所述第二钢片槽（18）与轮胎行驶方向呈130°～135°，所述第三钢片槽（19）与轮胎行...

【专利技术属性】
技术研发人员：李中英，梁力，董江，李扩军，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34