充气轮胎制造技术

设置有一种充气轮胎，该充气轮胎不牺牲操纵稳定性和耐磨性的同时具有提高的湿滑路面性能。中间陆部设置有中间刀槽和中间子沟槽。中间刀槽具有弧形的形状，使得相对于轮胎周向方向的角度从其内端朝向其外端逐渐地增加，轮胎在周向方向的长度处于从0.6倍的中间刀槽的布置间距到1.0倍的中间刀槽的布置间距的范围中。中间子沟槽与胎肩主沟槽连通，以不与胎冠主沟槽)连通的方式终止，并且中间子沟槽具有弧形形状，该弧形形状具有从其内端朝向其外端逐渐地增加的角度。中间子沟槽的长度小于中间刀槽的长度，并且相邻的中间刀槽和中间子沟槽在轮胎的轴向方向上彼此重叠。

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎本申请是申请日为2013年3月11日、国家申请号为201380012005.X(PCT申请号为PCT/JP2013/056637)、名称为“充气轮胎”的中国专利申请的分案申请。
本专利技术涉及在保持操纵稳定性和耐磨性的同时具有优异的湿滑路面性能(wetperformance)的充气轮胎。
技术介绍
为了提高在潮湿路面上的行驶性能，已经提出了包括各种形状的排水沟槽的充气轮胎。除了排水沟槽之外，还提出了包括具有狭窄的沟槽宽度的刀槽的充气轮胎。由于刀槽的吸水效果和边缘效果，因此后一个充气轮胎具有更优异的湿滑路面性能。设置有刀槽的胎面部倾向于具有较低的刚性，并且这种轮胎具有较差的操纵性和耐磨性。为了在保持高的湿滑路面性能的同时增强耐磨性和驾驶舒适性，下面提到的专利文献1公开了包括改进的周向沟槽、刀槽、以及块体的充气轮胎。然而，在这种充气轮胎中，存在在操纵稳定性方面的进一步改进的空间。专利文件1：日本未经审查专利申请公布No.2001-206020。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题鉴于以上情况，本专利技术主要目的是提供一种在保持耐磨性和驾驶舒适性的同时具有优异的湿滑路面性能的充气轮胎。在本专利技术中，一种充气轮胎包括胎面部，胎面部设置有：一对周向连续延伸的胎冠主沟槽，该对周向连续延伸的胎冠主沟槽分别布置在轮胎赤道两侧；一对周向连续延伸的胎肩主沟槽，该对周向连续延伸的胎肩主沟槽分别在轮胎赤道两侧布置在胎冠主沟槽的轴向外侧；以及一对中间陆部，一对中间陆部分别在轮胎赤道的两侧布置在胎冠主沟槽与胎肩主沟槽之间。中间陆部中的每一个设置有多个中间刀槽，每个中间刀槽具有与胎冠主沟槽连通的轴向内端和与胎肩主沟槽连通的轴向外端以及中间子沟槽，中间子沟槽以不与中间刀槽相交的方式在周向相邻的中间刀槽之间延伸。中间刀槽中的每一个以弧形形状延伸，使得相对于轮胎的周向方向的角度从其内端朝向其外端逐渐地增加。中间刀槽的从其外端到其内端的周向长度处于从0.6倍的中间刀槽的布置间距到1.0倍的中间刀槽的布置间距的范围中。中间子沟槽具有与胎肩主沟槽连通的轴向外端和以不与胎冠主沟槽连通的方式终止的轴向内端。中间子沟槽以弧形形状延伸，使得相对于轮胎的周向方向的角度从其内端朝向其外端逐渐地增加。从中间子沟槽的外端到中间子沟槽的内端的周向长度小于中间刀槽的周向长度。周向相邻的中间刀槽和中间子沟槽在轮胎的轴向方向上彼此重叠。在本专利技术的另一方面，提供了充气轮胎，其中，中间陆部在周向相邻的中间刀槽与中间子沟槽之间设置有中间辅助刀槽。中间辅助刀槽包括与胎肩主沟槽连通的轴向外端和相对于中间子沟槽的内端在轴向外侧终止的轴向内端。中间辅助刀槽以弧形形状延伸，使得相对于轮胎的周向方向的角度从其内端朝向其外端逐渐地增加。在本专利技术的另一方面，提供了充气轮胎，其中，胎肩陆部设置在胎肩主沟槽中的每一个的轴向外侧，胎肩陆部中的每一个设置有多个胎肩侧向沟槽，每个胎肩侧向沟槽从胎面接地边缘轴向向内延伸，并且包括以不与胎肩主沟槽连通的方式终止的内端。胎肩陆部设置有多个胎肩第一部，每个胎肩第一部由周向邻接的胎肩侧向沟槽划分。胎肩第一部中的每一个设置有胎肩刀槽。胎肩刀槽包括与胎肩主沟槽连通的轴向内端并且以弧形形状至少延伸至胎面接地边缘，并且多个胎肩第一部中的不小于70％的胎肩第一部包括至少两个胎肩刀槽。在本专利技术的另一方面，提供了充气轮胎，其中，胎肩刀槽的曲率半径小于中间刀槽的曲率半径。在本专利技术的另一方面，提供了充气轮胎，其中，胎肩刀槽在其外端侧具有的刀槽深度比在其内端侧的刀槽深度更大。在本专利技术的另一方面，设置了充气轮胎，其中，胎肩刀槽的曲率半径处于从30mm到60mm的范围中。本专利技术的效果本专利技术的充气轮胎能够在保持操纵稳定性和耐磨性的同时具有优异的湿滑路面性能。附图说明图1是示出了本专利技术的充气轮胎的实施方式的横截面图。图2是图1的胎面部的展开图。图3是图2的胎冠陆部的放大的展开图。图4是图2的中间陆部的放大的展开图。图5是图2的胎肩陆部的放大的展开图。图6是沿着图5的线A-A截取的放大的截面图。具体实施方式下文将参照附图对本专利技术的实施方式进行描述。图1是包括标准状态下的本实施方式的充气轮胎的轮胎旋转轴线的轮胎子午线横截面图。在该描述中，除非另外指出，否则轮胎部分的包括上面提到的尺寸在内的各个尺寸在如下的标准状态下测量：其中轮胎被安装在标准轮辋(未示出)上并充气至标准压力但没有加载轮胎负荷。“标准轮辋”指的是按照包括轮胎所依据的标准在内的标准由官方批准用于各个轮胎的轮辋。标准轮辋为在JATMA的情况中的“standardrim”(标准轮辋)、在TRA情况中的“DesignRim”(设计轮辋)、以及在ETRTO的情况中的“MeasuringRim”(测量轮辋)。“标准内压”指的是按照标准由官方批准的用于各个轮胎的空气压力。“标准内压”指的是JATMA中的最大空气压力，在TRA的情况中指的是表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES(在各种冷充气压力下的轮胎负荷极限)”中所描述的最大值，以及在ETRTO的情况中指的是“INFLATIONPRESSURE(充气压力)”。如图1中所示，本实施方式的充气轮胎1包括：胎体6，该胎体6从胎面部2通过侧壁部3延伸至胎圈部4的胎圈芯5；和带束层7，该带束层7设置在胎体6的径向外侧并且在胎面部2的内侧。在该实施方式中，轮胎实施用于客车。胎体6例如由单个胎体帘布层6A构成。胎体帘布层6A包括主部6a和一对回折部6b，该主部6a在胎圈芯5与胎圈芯5之间延伸，该对回折部6b分别绕胎圈芯5从轮胎的轴向内侧向外侧回折。在主部6a与回折部6b之间设置有三角胶橡胶8，三角胶橡胶8以渐缩的方式从胎圈芯5径向向外延伸。胎体帘布层6A包括胎体帘线，该胎体帘线例如相对于轮胎赤道C以从70度至90度的角度布置。对于胎体帘线而言，可以使用诸如芳族聚酰胺和人造丝之类的有机纤维帘线。本实施方式的带束层7由两个带束帘布层7A和7B构成。带束帘布层7A和7B中的每一者均包括例如相对于轮胎赤道C以从15度至45度的角度布置的带束帘线。带束帘线重叠以便彼此交叉。对于带束帘线而言，可以使用钢丝绳、芳纶、人造丝或者类似物。图2是本实施方式的充气轮胎1的胎面部2的展开的横截面图。如图2中所示，胎面部2设置有一对周向连续延伸的胎冠主沟槽9和一对周向连续延伸的胎肩主沟槽10，该对胎冠主沟槽9分别布置在轮胎赤道C的两侧，该对胎肩主沟槽10中的每一个布置在胎冠主沟槽9的轴向外侧。胎冠主沟槽9和胎肩主沟槽10将胎面部2划分成胎冠陆部、中间陆部12、以及胎肩陆部13，胎冠陆部位于一对胎冠主沟槽9之间，每个中间陆部12布置在胎冠主沟槽9与胎肩主沟槽10之间，每个肩陆部13设置在胎肩主沟槽10的轴向外侧。优选地，取决于上文提到的各个沟槽和各个陆面，胎面部2具有不小于64％的陆面比率，更加优选地不小于66％的陆面比率,并且优选地不大于72％的陆面比率，更加优选地不大于70％的陆面比率。这可以为轮胎提供在干燥性能与湿润性能之间的优异的平衡。“陆面比率“指的是实际的接地面积与通过堵塞(plugup)上文提到的在胎面接地边缘Te与胎面接地边缘Te之间的全部沟槽所获得的设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，包括：胎面部，所述胎面部设置有：一对周向连续延伸的胎冠主沟槽，所述一对周向连续延伸的胎冠主沟槽二者各自的两个沟槽边缘以线性方式延伸并且分别布置在轮胎赤道的两侧；一对周向连续延伸的胎肩主沟槽，所述一对周向连续延伸的胎肩主沟槽二者各自的两个沟槽边缘以线性方式延伸并且分别在所述轮胎赤道两侧布置在所述胎冠主沟槽的轴向外侧，其中，所述胎肩主沟槽的沟槽宽度大于所述胎冠主沟槽的沟槽宽度；以及一对中间陆部，所述一对中间陆部分别在所述轮胎赤道的两侧布置在所述胎冠主沟槽与所述胎肩主沟槽之间，所述中间陆部中的每一个设置有多个中间刀槽，每个所述中间刀槽具有与所述胎冠主沟槽连通的轴向内端和与所述胎肩主沟槽连通的轴向外端，中间子沟槽以不与所述中间刀槽相交的方式在周向相邻的中间刀槽之间延伸；所述中间刀槽中的每一个以弧形形状延伸，使得相对于所述轮胎的周向方向的角度从其内端朝向其外端逐渐地增加；从所述中间刀槽的所述外端到所述中间刀槽的所述内端的周向长度处于从0.6倍的所述中间刀槽的布置间距到1.0倍的所述中间刀槽的布置间距的范围中；所述中间子沟槽具有与所述胎肩主沟槽连通的轴向外端和以不与所述胎冠主沟槽连通的方式终止的轴向内端；所述中间子沟槽以弧形形状延伸，使得相对于所述轮胎的周向方向的角度从其内端朝向其外端逐渐地增加；从所述中间子沟槽的所述外端到所述中间子沟槽的所述内端的周向长度小于所述中间刀槽的所述周向长度；以及周向相邻的所述中间刀槽和所述中间子沟槽在所述轮胎的轴向方向上彼此重叠，其中，所述胎面部还包括位于所述一对胎冠主沟槽之间的胎冠陆部，所述胎冠陆部设置有从所述胎冠主沟槽朝向所述轮胎赤道延伸并且终止于所述胎冠陆部中的倾斜的胎冠子沟槽，并且所述胎冠子沟槽和所述中间子沟槽沿相同的方向倾斜。...

【技术特征摘要】
2012.03.15 JP 2012-0590981.一种充气轮胎，包括：胎面部，所述胎面部设置有：一对周向连续延伸的胎冠主沟槽，所述一对周向连续延伸的胎冠主沟槽二者各自的两个沟槽边缘以线性方式延伸并且分别布置在轮胎赤道的两侧；一对周向连续延伸的胎肩主沟槽，所述一对周向连续延伸的胎肩主沟槽二者各自的两个沟槽边缘以线性方式延伸并且分别在所述轮胎赤道两侧布置在所述胎冠主沟槽的轴向外侧，其中，所述胎肩主沟槽的沟槽宽度大于所述胎冠主沟槽的沟槽宽度；以及一对中间陆部，所述一对中间陆部分别在所述轮胎赤道的两侧布置在所述胎冠主沟槽与所述胎肩主沟槽之间，所述中间陆部中的每一个设置有多个中间刀槽，每个所述中间刀槽具有与所述胎冠主沟槽连通的轴向内端和与所述胎肩主沟槽连通的轴向外端，中间子沟槽以不与所述中间刀槽相交的方式在周向相邻的中间刀槽之间延伸；所述中间刀槽中的每一个以弧形形状延伸，使得相对于所述轮胎的周向方向的角度从其内端朝向其外端逐渐地增加；从所述中间刀槽的所述外端到所述中间刀槽的所述内端的周向长度处于从0.6倍的所述中间刀槽的布置间距到1.0倍的所述中间刀槽的布置间距的范围中；所述中间子沟槽具有与所述胎肩主沟槽连通的轴向外端和以不与所述胎冠主沟槽连通的方式终止的轴向内端；所述中间子沟槽以弧形形状延伸，使得相对于所述轮胎的周向方向的角度从其内端朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗泽吾郎，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP