动力电池均衡方法、装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种动力电池均衡方法、装置及车辆，涉及车辆领域。该方法包括：利用具备充放电功能的均衡电池对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡。这样就能避免出现电池单体的损坏问题，并克服了现有技术中利用连接到电池单体上的负载电阻进行均衡导致的能量损耗以及只能对电量最强的电池单体进行放电的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
动力电池均衡方法、装置及车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种动力电池均衡方法、装置及车辆。
技术介绍
现有技术中，在动力电池的充放电过程中，电池间可能会出现荷电状态值不均衡的状态，又因为电池需要在一定的范围内进行充放电，因此在荷电状态值不均衡的状态下进行充放电时可能会造成电池的损坏。现有技术中对动力电池进行均衡的办法通常会采用令动力电池中的每一个电池单体通过一开关连接到一个负载电阻上，然后通过对该电池单体进行放电，来达到均衡的目的。这样只能对荷电状态值过高的电池单体进行均衡，而且该电池单体的电量也会通过负载电阻损耗掉。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种动力电池均衡方法、装置及车辆，能够根据所述均衡电池的荷电状态值来使动力电池中的电池单体在荷电状态值过高的情况下进行放电，也能在荷电状态值过低的状态下进行充电，以保护动力电池充放电过程中电池单体的安全。为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池均衡方法，该方法包括：利用具备充放电功能的均衡电池对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡。可选的，所述利用具备充放电功能的均衡电池对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡，包括：获取所述均衡电池的荷电状态值；依据所述均衡电池的荷电状态值对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡。可选的，所述依据所述均衡电池的荷电状态值对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡，包括：在所述均衡电池的荷电状态值小于上限荷电状态安全阈值且大于下限荷电状态安全阈值的情况下，由所述均衡电池直接对动力电池中需要被均衡的电池单体进行充电或放电；在所述均衡电池的荷电状态值大于所述上限荷电状态安全阈值的情况下，由所述均衡电池直接对需要被均衡的电池单体中需要被充电的电池单体进行充电，并在控制所述均衡电池的荷电状态值下降至小于所述上限荷电状态安全阈值之后由所述均衡电池接收需要被均衡的电池单体中需要放电的电池单体的放电；在所述均衡电池的荷电状态值小于所述下限荷电状态安全阈值的情况下，由需要被均衡的电池单体中需要放电的电池单体直接向所述均衡电池放电，并在控制所述均衡电池的荷电状态值上升至大于所述下限荷电状态安全阈值之后由所述均衡电池对需要被均衡的电池单体中需要被充电的电池单体进行充电。可选的，所述控制所述均衡电池的荷电状态值下降至小于所述上限荷电状态安全阈值通过以下操作来实现：利用电阻模块对所述均衡电池进行放电。可选的，该方法还包括：通过改变所述电阻模块的电阻值来改变所述均衡电池放电的速率。可选的，所述控制所述均衡电池的荷电状态值上升至大于所述下限荷电状态安全阈值通过以下至少一种操作来实现：(1)由所述动力电池中荷电状态值位于预设范围内的电池单体向所述均衡电池转移部分能量；以及(2)由为所述动力电池进行充电的外接电源向所述均衡电池进行充电。本公开还提供一种动力电池均衡装置，该装置包括：动力电池均衡模块，用于利用具备充放电功能的均衡电池对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡。可选的，所述动力电池均衡模块包括：获取子模块，用于获取所述均衡电池的荷电状态值；均衡子模块，用于依据所述均衡电池的荷电状态值对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡。可选的，所述均衡子模块包括所述均衡电池、第一开关、变压器、多个第二开关和控制子模块，其中：所述均衡电池、所述第一开关和所述变压器的第一线圈串联；所述变压器具有多个第二线圈，所述动力电池的每个电池单体与其对应的所述第二开关和所述第二线圈串联；所述控制子模块，用于依据所述均衡电池的荷电状态值来控制所述第一开关和相应的所述第二开关的闭合与断开，来对所述需要被均衡的电池单体进行能量均衡。可选的，所述均衡子模块还包括第三开关和电阻模块，其中，所述第三开关、所述电阻模块和所述均衡电池串联而形成对所述均衡电池放电的回路；和/或所述变压器的第一线圈与所述变压器的第二线圈的匝数比是可调整的。可选的，所述电阻模块的电阻值是可调整的。可选的，所述控制子模块用于：在所述均衡电池的荷电状态值小于上限荷电状态安全阈值且大于下限荷电状态安全阈值的情况下，控制所述第一开关和相应的所述第二开关的闭合与断开来实现所述均衡电池直接对动力电池中需要被均衡的电池单体进行充电或放电；在所述均衡电池的荷电状态值大于所述上限荷电状态安全阈值的情况下，通过控制所述第一开关和相应的所述第二开关的闭合与断开来控制所述均衡电池直接对需要被均衡的电池单体中需要被充电的电池单体进行充电，并在控制所述均衡电池的荷电状态值下降至小于所述上限荷电状态安全阈值之后，控制所述第一开关和相应的所述第二开关的闭合与断开来实现所述均衡电池接收需要被均衡的电池单体中需要放电的电池单体的放电；在所述均衡电池的荷电状态值小于所述下限荷电状态安全阈值的情况下，通过控制所述第一开关和相应的所述第二开关的闭合与断开来控制需要被均衡的电池单体中需要放电的电池单体直接向所述均衡电池放电，并在控制所述均衡电池的荷电状态值上升至大于所述下限荷电状态安全阈值之后，控制所述第一开关和相应的所述第二开关的闭合与断开来实现所述均衡电池对需要被均衡的电池单体中需要被充电的电池单体进行充电。本公开还提供一种车辆，该车辆包括上面所述的动力电池均衡装置。通过上述技术方案，利用具备充放电功能的均衡电池对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡，因此能够在动力电池中存在需要被充电或放电的电池单体时为其进行充电或放电，这样就能避免电池单体的损坏，并克服现有技术中利用连接到电池单体上的负载电阻进行均衡导致的能量损耗以及只能对电量最强的电池单体进行放电的缺陷。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据一示例性实施例示出的一种动力电池均衡方法的流程图。图2是根据一示例性实施例示出的又一动力电池均衡方法的流程图。图3是根据一示例性实施例示出的又一动力电池均衡方法的流程图。图4是根据一示例性实施例示出的一种动力电池均衡装置的示意框图。图5是根据一示例性实施例示出的一种动力电池均衡装置中动力电池均衡模块的示意框图。图6是根据一示例性实施例示出的一种动力电池均衡装置中均衡子模块的示意框图。附图标记说明10获取子模块20均衡子模块1均衡电池2第一开关3变压器4第二开关5控制子模块6第三开关7电阻模块8第二线圈9第一线圈100动力电池均衡模块具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。本公开的专利技术人发现，在动力电池的充放电过程中，电池单体间会出现电量不均衡的情况，如果不做电量均衡的话，会造成电池单体的过充或过放，造成电池损坏。例如，充电过程中，易发生有的电池单体的荷电状态值过高的情况，如果继续进行充电，则会造成该电池单体过充，而如果停止充电，则会造成其他电池单体充不满电的情况，这个时候就需要对该电量最强的电池单体进行均衡放电。再例如，在放电过程中，易发生有的电池单体的荷电状态值过低的情况，如果继续进行放电，则会造成该电池单体的过放，而如果停止放电，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池均衡方法，其特征在于，该方法包括：利用具备充放电功能的均衡电池对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池均衡方法，其特征在于，该方法包括：利用具备充放电功能的均衡电池对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用具备充放电功能的均衡电池对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡，包括：获取所述均衡电池的荷电状态值；依据所述均衡电池的荷电状态值对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述依据所述均衡电池的荷电状态值对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡，包括：在所述均衡电池的荷电状态值小于上限荷电状态安全阈值且大于下限荷电状态安全阈值的情况下，由所述均衡电池直接对动力电池中需要被均衡的电池单体进行充电或放电；在所述均衡电池的荷电状态值大于所述上限荷电状态安全阈值的情况下，由所述均衡电池直接对需要被均衡的电池单体中需要被充电的电池单体进行充电，并在控制所述均衡电池的荷电状态值下降至小于所述上限荷电状态安全阈值之后由所述均衡电池接收需要被均衡的电池单体中需要放电的电池单体的放电；在所述均衡电池的荷电状态值小于所述下限荷电状态安全阈值的情况下，由需要被均衡的电池单体中需要放电的电池单体直接向所述均衡电池放电，并在控制所述均衡电池的荷电状态值上升至大于所述下限荷电状态安全阈值之后由所述均衡电池对需要被均衡的电池单体中需要被充电的电池单体进行充电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述控制所述均衡电池的荷电状态值下降至小于所述上限荷电状态安全阈值通过以下操作来实现：利用电阻模块对所述均衡电池进行放电。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，该方法还包括：通过改变所述电阻模块的电阻值来改变所述均衡电池放电的速率。6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述控制所述均衡电池的荷电状态值上升至大于所述下限荷电状态安全阈值通过以下至少一种操作来实现：(1)由所述动力电池中荷电状态值位于预设范围内的电池单体向所述均衡电池转移部分能量；以及(2)由为所述动力电池进行充电的外接电源向所述均衡电池充电。7.一种动力电池均衡装置，其特征在于，该装置包括：动力电池均衡模块(100)，用于利用具备充放电功能的均衡电池对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡。8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述动力电池均衡模块(100)包括：获取子模块(10)，用于获取所述均衡电池的荷电状态值；均衡子模块(20)，用于依据所述均衡电池的荷电状态值对动力电池中需要被均衡的电池单体进行能量均衡。9.根据权利要求8所述的装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫丽娟，赵祥日，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11