一种电动汽车用电池包安装箱制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车用电池包安装箱，包括电机、螺母座、液压缸、丝杆、箱体、密封盖板、支架、风道、电池、导风板、升降箱、固定架和电池箱，箱体顶部中间位置开设有方形通孔，所述方形通孔位置处安装有密封盖板，箱体的底板顶面四个转角处均安装一个电机利用液压缸控制固定架移动，使其伸入卡槽里面对电池箱进行固定，利用电机带动丝杆转动，利用丝杆传动原理在丝杆转动的同时控制螺母座移动，从而控制升降箱上升或下落，从而控制电池箱下落或上升，使其安装和取出方便，利用汽车行驶过程中产生的风对电池进行降温，降低成本，节约资源，且降温及时。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电池包安装箱
本专利技术涉及一种电动汽车领域，具体是一种电动汽车用电池包安装箱。
技术介绍
电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池、钠β电池、二次锂电池、空气电池等类型。一辆电动汽车里面会有多个电池包，分别为多种设备供电，例如：用于给汽车驱动电机供电的主动力电池组、用于给强制水冷循环装置供电的冷却系统供电电池组、用于给汽车行车电脑及监测诊断装置供电的主控制单元供电电池组、用于给汽车照明装置供电的照明供电电池组、用于驱动辅助电机的辅助动力电池组、用于分别给车内多媒体装置、空调装置供电的辅助控制单元供电电池组。不同类别的电池包其安装箱不同，市面上使用的电池箱更换比较麻烦，且电池的降温冷却需要别的设备进行，增加了成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电动汽车用电池包安装箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动汽车用电池包安装箱，包括电机、螺母座、液压缸、丝杆、箱体、密封盖板、支架、风道、电池、导风板、升降箱、固定架和电池箱，箱体顶部中间位置开设有方形通孔，所述方形通孔位置处安装有密封盖板，箱体的底板顶面四个转角处均安装一个电机，电机的转轴用联轴器和丝杆一端固定连接，丝杆竖向设置，丝杆另一端用固定轴承固定在箱体的顶板底面上，丝杆上设置有螺母座，丝杆和螺母座之间螺纹连接，四个螺母座之间设置有升降箱，所述升降箱和螺母座之间用固定螺栓固定连接，升降箱里面放置有电池箱，所述电池箱的底板上均匀开设有若干个通风口，所述电池箱里面呈蜂窝状设置有支架，支架的菱形空隙中插入电池，所述支架的空隙和电池箱的通风口连通，所述电池箱两侧上部和下部两端对称开设有卡槽，所述卡槽里面固定有固定架，固定架外侧中部和液压缸的活塞杆固定连接，液压缸固定在箱体内壁上且位于两侧的两根丝杆之间，所述箱体固定在风道上，风道和箱体的连接处均匀开设若干个通风口，所述风道里面位于箱体正下方设置有导风板。作为本专利技术再进一步的方案：所述升降箱是由钢丝网制成。作为本专利技术再进一步的方案：所述电池箱位于箱体的方形通孔正下方，所述电池箱的横截面的长宽均比箱体的方形通孔的长宽小一厘米。作为本专利技术再进一步的方案：所述风道的进风口正对着汽车的行驶方向。作为本专利技术再进一步的方案：所述导风板靠近风道的进风口一端固定在风道的底板上，导风板另一端固定在风道的顶板上，且在水平方向上位于箱体最外侧的通风口外侧。作为本专利技术再进一步的方案：所述电池箱里面安装有电池包，所述电池包按照供电设备不同分为一类电池包、二类电池包和三类电池包，一类电池包为输出功率随汽车速度的增加而显著增加的电池包，二类电池包、三类电池包为输出功率随汽车速度的变化不发生明显改变的电池包，一类电池包、二类电池包在汽车启动后始终呈供电状态，三类电池包可由驾驶员控制开闭；所述的一类电池包包括：用于给汽车驱动电机供电的主动力电池组、用于给强制水冷循环装置供电的冷却系统供电电池组；所述的二类电池包包括：用于给汽车行车电脑及监测诊断装置供电的主控制单元供电电池组，用于给汽车照明装置供电的照明供电电池组，用于驱动辅助电机的辅助动力电池组；所述的三类电池包包括：用于分别给车内多媒体装置、空调装置供电的辅助控制单元供电电池组；所述的一类电池包、二类电池包、三类电池包相互并联设置且均通过通断开关与汽车侧面设置的充电插头的电源线连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：利用液压缸控制固定架移动，使其伸入卡槽里面对电池箱进行固定，利用电机带动丝杆转动，利用丝杆传动原理在丝杆转动的同时控制螺母座移动，从而控制升降箱上升或下落，从而控制电池箱下落或上升，使其安装和取出方便，利用汽车行驶过程中产生的风对电池进行降温，降低成本，节约资源，且降温及时。附图说明图1为一种电动汽车用电池包安装箱主视图的结构示意图。图2为一种电动汽车用电池包安装箱俯视图的结构示意图。图3为一种电动汽车用电池包安装箱中一类电池包主视图的结构示意图。图4为一种电动汽车用电池包安装箱中驱动电机的结构示意图。图5为图3中剖视图的结构示意图。图6为图3中剖视图的结构示意图。图7为图6中剖视图的结构示意图。图8为一种电动汽车用电池包安装箱中连接板和散热片安装的结构示意图。图中：电机1、螺母座2、液压缸3、丝杆4、箱体5、密封盖板6、支架7、风道8、电池9、导风板10、升降箱11、固定架12和电池箱13。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一请参阅图1～2，一种电动汽车用电池包安装箱，包括电机1、螺母座2、液压缸3、丝杆4、箱体5、密封盖板6、支架7、风道8、电池9、导风板10、升降箱11、固定架12和电池箱13，箱体5顶部中间位置开设有方形通孔，所述方形通孔位置处安装有密封盖板6，箱体5的底板顶面四个转角处均安装一个电机1，电机1的转轴用联轴器和丝杆4一端固定连接，丝杆4竖向设置，丝杆4另一端用固定轴承固定在箱体5的顶板底面上，丝杆4上设置有螺母座2，丝杆4和螺母座2之间螺纹连接，四个螺母座2之间设置有升降箱11，所述升降箱11和螺母座2之间用固定螺栓固定连接，利用电机1带动丝杆4转动，利用丝杆传动原理在丝杆转动的同时控制螺母座2移动，从而控制升降箱11上升或下落，从而控制电池箱13下落或上升，使其安装和取出方便，所述升降箱11是由钢丝网制成，升降箱11里面放置有电池箱13，所述电池箱13的底板上均匀开设有若干个通风口，所述电池箱13里面呈蜂窝状设置有支架7，支架7的菱形空隙中插入电池9，所述支架7和电池9构成二类电池包，所述支架7的空隙和电池箱13的通风口连通，所述电池箱13两侧上部和下部两端对称开设有卡槽，所述卡槽里面固定有固定架12，固定架12外侧中部和液压缸3的活塞杆固定连接，液压缸3固定在箱体5内壁上且位于两侧的两根丝杆4之间，利用液压缸3控制固定架12移动，使其伸入卡槽里面对电池箱13进行固定，所述电池箱13位于箱体5的方形通孔正下方，所述电池箱13的横截面的长宽均比箱体5的方形通孔的长宽小一厘米，所述箱体5固定在风道8上，风道8的进风口正对着汽车的行驶方向，汽车行驶过程中，冷风经风道6进入，经导风板10改变风向使其经风道8和箱体5的通风口进入箱体5里面，然后冷风经钢丝网制成的升降箱11穿过，经电池箱13底部的通风口进入电池箱13里面，对电池9进行降温，降低成本，节约资源，风道8和箱体5的连接处均匀开设若干个通风口，所述风道8里面位于箱体5正下方设置有导风板10，导风板10靠近风道8的进风口一端固定在风道8的底板上，导风板10另一端固定在风道8的顶板上，且在水平方向上位于箱体5最外侧的通风口外侧。实施例二请参阅图3-8，所述电池箱13里面固定有一类电池包，所述的一类电池包包括两个相对设置的圆形连接板1-1-11，连接板1-1-11的中部设置贯通的通孔，两个连接板1-1-11相对的端面上设置多个同心的圆形凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用电池包安装箱，包括电机、螺母座、液压缸、丝杆、箱体、密封盖板、支架、风道、电池、导风板、升降箱、固定架和电池箱，其特征在于，箱体顶部中间位置开设有方形通孔，所述方形通孔位置处安装有密封盖板，箱体的底板顶面四个转角处均安装一个电机，电机的转轴用联轴器和丝杆一端固定连接，丝杆竖向设置，丝杆另一端用固定轴承固定在箱体的顶板底面上，丝杆上设置有螺母座，丝杆和螺母座之间螺纹连接，四个螺母座之间设置有升降箱，所述升降箱和螺母座之间用固定螺栓固定连接，升降箱里面放置有电池箱，所述电池箱的底板上均匀开设有若干个通风口，所述电池箱里面呈蜂窝状设置有支架，支架的菱形空隙中插入电池，所述支架的空隙和电池箱的通风口连通，所述电池箱两侧上部和下部两端对称开设有卡槽，所述卡槽里面固定有固定架，固定架外侧中部和液压缸的活塞杆固定连接，液压缸固定在箱体内壁上且位于两侧的两根丝杆之间，所述箱体固定在风道上，风道的进风口正对着汽车的行驶方向，风道和箱体的连接处均匀开设若干个通风口，所述风道里面位于箱体正下方设置有导风板。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池包安装箱，包括电机、螺母座、液压缸、丝杆、箱体、密封盖板、支架、风道、电池、导风板、升降箱、固定架和电池箱，其特征在于，箱体顶部中间位置开设有方形通孔，所述方形通孔位置处安装有密封盖板，箱体的底板顶面四个转角处均安装一个电机，电机的转轴用联轴器和丝杆一端固定连接，丝杆竖向设置，丝杆另一端用固定轴承固定在箱体的顶板底面上，丝杆上设置有螺母座，丝杆和螺母座之间螺纹连接，四个螺母座之间设置有升降箱，所述升降箱和螺母座之间用固定螺栓固定连接，升降箱里面放置有电池箱，所述电池箱的底板上均匀开设有若干个通风口，所述电池箱里面呈蜂窝状设置有支架，支架的菱形空隙中插入电池，所述支架的空隙和电池箱的通风口连通，所述电池箱两侧上部和下部两端对称开设有卡槽，所述卡槽里面固定有固定架，固定架外侧中部和液压缸的活塞杆固定连接，液压缸固定在箱体内壁上且位于两侧的两根丝杆之间，所述箱体固定在风道上，风道的进风口正对着汽车的行驶方向，风道和箱体的连接处均匀开设若干个通风口，所述风道里面位于箱体正下方设置有导风板。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池包安装箱，其特征在于，所述电池箱里面安装有电池包，所述电池包按照供电设备不同分为一类电池包、二类电池包和三类电池包，一类电池包为输出功率随汽车速度的增加而显著增加的电池包，二类电池包、三类电池包为输出功率随汽车速度的变化不发生明显改变的电池包，一类电池包、二类电池包在汽车启动后始终呈供电状态，三类电池包可由驾驶员控制开闭；所述的一类电池包包括：用于给汽车驱动电机供电的主动力电池组、用于给强制水冷循环装置供电的冷却系统供电电池组；所述的二类电池包包括：用于给汽车行车电脑及监测诊断装置供电的主控制单元供电电池组，用于给汽车照明装置供电的照明供电电池组，用于驱动辅助电机的辅助动力电池组；所述的三类电池包包括：用于分别给车内多媒体装置、空调装置供电的辅助控制单元供电电池组；所述的一类电池包、二类电池包、三类电池包相互并联设置且均通过通断开关与汽车侧面设置的充电插头的电源线连接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池包安装箱，其特征在于，所述升降箱是由钢丝网制成。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池包安装箱，其特征在于，所述电池箱位于箱体的方形通孔正下方。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池包安装箱，其特征在于，所述电池箱的横截面的长宽均比箱体的方形通孔的长宽小一厘米。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池包安装箱，其特征在于，所述导风板靠近风道的进风口一端固定在风道的底板上，导风板另一端固定在风道的顶板上，且在水平方向上位于箱体最外侧的通风口外侧。7.根据权利要求2所述的一种电动汽车用电池包安装箱，其特征在于，所述电池箱里面固定有一类电池包，所述的一类电池包包括两个相对设置的圆形连接板，连接板的中部设置贯通的通孔，两个连接板相对的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈子龙，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：发明
国别省市：四川,51