一种地铁车站智能应急疏散指示系统和方法技术方案

本发明专利技术实施例提供一种地铁车站智能应急疏散指示系统和方法，包括综合探测模块、中央控制模块和多信息智能指示模块；所述综合探测模块，对地铁车站内各区域进行实时监测，并将获取的环境数据即时发送至所述中央控制模块；所述中央控制模块，对所述环境数据进行分析处理，根据各区域监测数据是否达到危险阈值，判断起火区域、烟气扩散区域，并根据判断结果对疏散线路进行实时更新，并发送疏散指令至所述多信息智能指示模块；所述多信息智能指示模块，根据所述疏散指令，对地铁车站内人群疏散进行实时引导。能快速发现地铁火灾并实时智能规划疏散路线，有效避免疏散人群在疏散过程中误入火灾烟气蔓延区域，极大地提高了疏散效率和疏散安全度。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站智能应急疏散指示系统和方法
本专利技术涉及城市轨道交通运营管理
，更具体地，涉及一种地铁车站智能应急疏散指示系统和方法。
技术介绍
随着我国经济的逐年稳步发展，城市化水平的逐年提高，越来越多城市开通地铁线路。但地铁车站作为一种典型的地下建筑，地铁站的突发事件很多，火灾只是最常见的一种，一旦发生火灾，人员疏散将是一个重要的问题。由于疏散不及时引起的踩踏事件在最近几年的新闻中多有发生。火灾发生时能在短时间内扩大，允许逃生的时间短。而地铁站人员密集，容易因为毫不相干的事情引发群体恐慌拥挤，人群乱跑发生踩踏事件，造成人员伤亡。目前，现有地铁车站疏散指示系统主要有两种：一是以疏散最短路径为原则预埋疏散指示标志，二是通过消防控制系统根据初期火源位置进行疏散规划，两者皆未考虑火灾发展过程中烟气蔓延对疏散路线的影响。由于地铁火灾烟气蔓延与火灾位置与火灾功率以及环境状态有关，很难事先预测烟气蔓延路径，一旦火灾烟气蔓延方向与疏散方向相同，甚至蔓延到疏散通道内，将极易导致高温烟气对人体的伤害并降低疏散效率。在突发事件发生时，依靠现有的消防设施和疏散方法还是有效规避和解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种地铁车站智能应急疏散指示系统和方法。根据本专利技术的一个方面，提供一种地铁车站智能应急疏散指示系统，包括综合探测模块、中央控制模块和多信息智能指示模块；所述综合探测模块，用于对地铁车站内各区域进行实时监测，并将获取的环境数据即时发送至所述中央控制模块；所述中央控制模块，用于对所述环境数据进行分析处理，根据各区域监测数据是否达到危险阈值，判断是否为起火区域、烟气扩散区域，并根据判断结果对疏散线路进行实时更新，并发送疏散指令至所述多信息智能指示模块；所述多信息智能指示模块，用于根据所述疏散指令，对地铁车站内人群疏散进行实时引导。根据本专利技术的二个方面，提供一种地铁车站智能应急疏散指示方法，包括：获取地铁车站内各区域进行实时环境数据；根据各区域监测数据是否达到危险阈值，判断起火区域、烟气扩散区域，根据判断结果对疏散线路进行实时更新，并发送疏散指令，对地铁车站内人群疏散进行实时引导。本专利技术提出一种地铁车站智能应急疏散指示系统和方法，能快速发现地铁火灾并实时智能规划疏散路线，通过对地铁车站站台、站厅以及各通道的相关数据进行实时采集和分析，根据数据处理结果对疏散指示路线能进行实时更新，能有效避免疏散人群在疏散过程中误入火灾烟气蔓延区域，极大地提高了疏散效率和疏散安全度。附图说明图1为根据本专利技术实施例的地铁车站智能应急疏散指示系统结构示意图；图2为根据本专利技术实施例的综合探测模块实际安装示意图；图3为根据本专利技术实施例的疏散指示标志示意图；图4为根据本专利技术实施例的车站站台区域划分示意图；图5为根据本专利技术实施例的车站站台火灾疏散路线示意图；图6为根据本专利技术实施例的车站站厅火灾疏散路线示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。根据以往地铁火灾案例，地铁火灾具有发烟量大且热烟气扩散迅速等特点，对人员疏散具有严重影响。现有地铁车站疏散指示系统主要有两种：一是以疏散最短路径为原则预埋疏散指示标志，二是通过消防控制系统根据初期火源位置进行疏散规划，两者皆未考虑火灾发展过程中烟气蔓延对疏散路线的影响。由于地铁火灾烟气蔓延与火灾位置与火灾功率以及环境状态有关，很难事先预测烟气蔓延路径，一旦火灾烟气蔓延方向与疏散方向相同，甚至蔓延到疏散通道内，将极易导致高温烟气对人体的伤害并降低疏散效率。因此，解决如何在地铁车站火灾环境下避开火灾烟气进行快速疏散的问题刻不容缓。为了解决上述问题，在本实施例中，如图1所示，提供了一种地铁车站智能应急疏散指示系统，包括综合探测模块1、中央控制模块2和多信息智能指示模块3；所述综合探测模块1，用于对地铁车站内各区域进行实时监测，并将获取的环境数据即时发送至所述中央控制模块2；监测的是温度，能见度，烟颗粒密度等这些环境参数。所述中央控制模块2，用于对所述火灾数据进行分析处理，根据各区域监测数据是否达到危险阈值，判断是否为起火区域、烟气扩散区域，并根据判断结果对疏散线路进行实时更新，并发送疏散指令至所述多信息智能指示模块3；所述多信息智能指示模块3，用于根据所述疏散指令，对地铁车站内人群疏散进行实时引导。在本实施例中，通过将综合探测模块1设置在地铁车站站台、站厅以及车站各出口处，用于火灾监测以及火灾情况下采集地铁车站内各区域的各种实时数据，并发送给中央控制模块2；中央控制模块2接收综合探测模块1发送的实时火灾数据并对其进行处理，根据各区域监测数据是否达到影响人员疏散的限值(即危险阈值)，判断起火区域、烟气扩散区域。若某区域内的综合探测模块1发送至中央控制模块2的监测数据超过预先设定的参数上限值，则判定该区域为“危险区域”，否则，则视为“可通行区域”。在本实施例中，事先在中央控制模块中为综合探测模块1监测的各类数据设定危险阈值，作为判断各区域状况的标准；中央控制模块2根据判断结果对疏散线路进行实时更新，并发送疏散指令至所述多信息智能指示模块3，由于火灾具有蔓延性，在本实施例中，通过对环境数据进行实时监控，判断各区域能否通行，实时调整疏散线路，能快速发现地铁火灾并实时智能规划疏散路线，通过对地铁车站站台、站厅以及各通道的相关数据进行实时采集和分析，根据数据处理结果对疏散指示路线能进行实时更新，能有效避免疏散人群在疏散过程中误入火灾烟气蔓延区域，极大地提高了疏散效率和疏散安全度。在上述实施例的基础上，所述综合探测模块1布置于车站站台、站厅及车站出口处，所述综合探测模块1包括设于地铁车站各区域内的感烟单元101、感温单元103和能见度检测单元102；所述感烟单元101用于监测对应区域内的烟气浓度；所述感温单元103用于监测对应区域内的烟气温度；所述能见度检测单元102用于测量对应区域的能见度。在本实施例中，综合探测模块1，设置在地铁车站站台、站厅以及车站各出口处，用于火灾监测以及火灾情况下采集地铁车站内各区域的各种实时数据，并发送给中央控制模块2；具体的，通过设置感烟单元101进行实时监测，发现判别起火区域，以及监测地铁车站站台、站厅以及车站各出口处的烟气浓度，并将实测数据发送到中央控制模块2；通过设置感温单元103，监测地铁车站站台、站厅各处以及车站各出口处的实时温度，并将实测数据发送到中央控制模块2；通过设置能见度检测单元102，测量地铁车站站台、站厅以及车站各出口处在危险高度处的能见度，并将实测数据发送到中央控制模块2。在上述各实施例的基础上，所述感烟单元101包括上层感烟单元101和下层感烟单元101，所述上层感烟单元101设于车站站台顶部、站厅顶部及车站出口顶部，所述下层感烟单元101布置于距离地面设定危险高度处。在本实施例中，所述感烟单元101，分为上下两层布置，上层感烟单元101布置于车站站台、站厅以及车站各出口处的顶部，用于发现判别起火区域；下层感烟单元101布置于危险高度，用于监测地铁车站站台、站厅以及车站各出口处在设定危险高度处的烟气浓度，并将实测数据发送到中央控制模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站智能应急疏散指示系统，其特征在于，包括综合探测模块、中央控制模块和多信息智能指示模块；所述综合探测模块，用于对地铁车站内各区域进行实时监测，并将获取的环境数据即时发送至所述中央控制模块；所述中央控制模块，用于对所述环境数据进行分析处理，根据各区域监测数据是否达到危险阈值，判断是否为起火区域、烟气扩散区域，并根据判断结果对疏散线路进行实时更新，并发送疏散指令至所述多信息智能指示模块；所述多信息智能指示模块，用于根据所述疏散指令，对地铁车站内人群疏散进行实时引导。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站智能应急疏散指示系统，其特征在于，包括综合探测模块、中央控制模块和多信息智能指示模块；所述综合探测模块，用于对地铁车站内各区域进行实时监测，并将获取的环境数据即时发送至所述中央控制模块；所述中央控制模块，用于对所述环境数据进行分析处理，根据各区域监测数据是否达到危险阈值，判断是否为起火区域、烟气扩散区域，并根据判断结果对疏散线路进行实时更新，并发送疏散指令至所述多信息智能指示模块；所述多信息智能指示模块，用于根据所述疏散指令，对地铁车站内人群疏散进行实时引导。2.根据权利要求1所述的地铁车站智能应急疏散指示系统，其特征在于，所述综合探测模块布置于车站站台、站厅及车站出口处，所述综合探测模块包括设于地铁车站各区域内的感烟单元、感温单元和能见度检测单元；所述感烟单元用于监测对应区域内的烟气浓度；所述感温单元用于监测对应区域内的烟气温度；所述能见度检测单元用于测量对应区域内的能见度。3.根据权利要求2所述的地铁车站智能应急疏散指示系统，其特征在于，所述感烟单元包括上层感烟单元和下层感烟单元，所述上层感烟单元设于车站站台顶部、站厅顶部及车站出口顶部，所述下层感烟单元布置于距离地面设定危险高度处。4.根据权利要求2所述的地铁车站智能应急疏散指示系统，其特征在于，所述感温单元和所述能见度检测单元布置于距离地面设定危险高度处。5.根据权利要求2所述的地铁车站智能应急疏散指示系统，其特征在于，所述中央控制模块包括中央控制主机、控制界面、电源管理单元和通信单元；所述中央控制主机用于对所述环境数据进行分析处理，根据各区域监测数据是否达到危险阈值，判断是否为起火区域、烟气扩散区域，根据不穿越起火区域，不向危险区域、烟气扩散区域疏散，以及最短路径原则对疏散线路进行实时更新；所述控制界面用于查看所述中央控制主机的疏散线路和环境数据曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：史聪灵，车洪磊，张路发，胥旋，
申请(专利权)人：中国安全生产科学研究院，
类型：发明
国别省市：北京,11