本发明专利技术公开了一种发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置,包括箱体、储液罐、缓冲罐、液泵、带动液泵的电机以及控制单元;储液罐上设置有压力表、温度表、第一压力传感器和温度传感器,储液罐上的出液口通过入液管路与液泵的入口连通,液泵的出口通过出液管路与储液罐上的进液口连通,形成储液罐和液泵之间的循环回路;入液管路内嵌设有加热器,入液管路上安装有真空压力表和第二压力传感器,出液管路上安装有流量计;缓冲罐通过第一注液管路和第二注液管路分别与储液罐及入液管路连通;控制单元包括与主机相连的模数转换模块、数模转换模块和开关量输入输出模块。本发明专利技术能够大大提高整个装置的智能化程度,降低操作人员的工作强度。
【技术实现步骤摘要】
发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置
本专利技术涉及一种试验检测装置,特别涉及一种发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置。
技术介绍
随着汽车工业的技术进步和高速发展,汽车正向轻量化、部件铝材化、发动机高转速化、结构紧凑等方向发展,对冷却液的要求更加苛刻,社会进口原装车和私家车的日益增多,对汽车发动机冷却液的质量要求也越来越高。一款优良的发动机冷却液不仅要有防冻、散热的效果,而且还要具有优良的缓腐蚀能力。因为当固体表面与液体(冷却液)相对运动时,液体会对固体表面造成损伤,这种固定表面被损伤的现象称为气穴腐蚀。在现有技术中,按照石油行业标准SH/T0087-91《发动机冷却液铝泵气穴腐蚀特性试验法》设计的试验设备虽能检测冷冻液对发动机水泵的气穴腐蚀特性,但也存在以下缺点:1、设备结构复杂、体积较大,往往占用试验室较大空间,降低试验室空间的有效利用率;2、噪音大;3、拆装麻烦且费时;4、整个设备智能化程度低,每一批次试验需要100h,需要试验人员的长期守护。
技术实现思路
针对上述问题,本专利技术的目的是提供一种体积小、噪音小、智能化程度高、可远程操控的发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置。为实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案,一种发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置,其特征在于:包括箱体,分别置于所述箱体内的储液罐、缓冲罐、液泵、带动所述液泵的电机,以及控制单元;所述储液罐上设置有压力表、温度表、第一压力传感器和温度传感器,所述储液罐上的出液口通过入液管路与所述液泵的入口连通,所述液泵的出口通过出液管路与所述储液罐上的进液口连通,形成所述储液罐和液泵之间的循环回路;所述入液管路内嵌设有加热器,所述入液管路上安装有真空压力表和第二压力传感器,所述出液管路上安装有流量计;所述缓冲罐上开设有进液口,所述缓冲罐通过第一注液管路和第二注液管路分别与所述储液罐及所述入液管路连通;所述控制单元包括与主机相连的模数转换模块、数模转换模块和开关量输入输出模块,所述模数转换模块用于将所述第一压力传感器、温度传感器、第二压力传感器和流量计读取的数值转换显示到所述主机上,所述数模转换模块用于将所述主机输出的指令转换为所述电机的控制信号,所述主机通过所述开关量输入输出模块控制电机的启闭。所述缓冲罐上引出第一管路,所述第一管路的端头安装安全阀,所述液泵的入口通过第二管路与所述第一管路连通,且所述第二管路上装有开关阀,供气装置和所述第一管路之间通过带有进气电磁阀的进气管连通,所述第一管路上引出带有出气电磁阀的出气管,所述主机通过所述开关量输入输出模块控制所述进气电磁阀和出气电磁阀的通断。所述第一注液管路和第二注液管路上分别设置有开关阀,所述入液管路上安装有球阀,所述主机通过数模转换模块控制所述球阀的开合度;在靠近所述储液罐的进液口的所述出液管路上设置一段透明管段。所述球阀采用电动快转球阀,所述加热器采用加热棒或加热片,所述加热器通过加热模块与所述主机连接。所述储液罐的底部连接有排液管,所述排液管上设置有电磁阀,所述主机通过开关量输入输出模块控制所述电磁阀的开合。在所述箱体的内部铺设水平支撑架,所述储液罐和液泵均安装在所述水平支撑架上;在靠近所述储液罐一侧的所述水平支撑架上设置竖直支撑架,所述缓冲罐安装在所述竖直支撑架上;所述电机悬设在位于所述液泵下方的所述水平支撑架上,所述电机通过传动带与所述液泵连接。所述箱体的下部四周围设有钢板,且所述钢板采用可拆卸式连接,所述箱体的上部围设透明隔板,所述箱体上部的前后侧开设双开门体;所述箱体的底部四角安装有滑轮。所述液泵通过泵支架支撑设置在所述水平支撑架上,所述泵支架包括上支撑板、延伸柱和下支撑板,所述上支撑板通过减震垫支撑设置在所述水平支撑架上,所述液泵固设在所述上支撑板上,所述下支撑板通过多根所述延伸柱悬设在所述上支撑板的下方,所述电机固设在所述下支撑板上;在所述泵支架的的所述上支撑板上设置安全罩,所述安全罩罩置在所述液泵的外部。在所述第一管路安装四通接头,安全阀、第二管路和二通接头分别与所述四通接头上的三通对应连接;所述二通接头的一通与所述进气管连接,另一通与所述出气管连接;在供气装置和所述进气电磁阀之间的所述进气管上设置一气阀,所述气阀安装在所述箱体的后侧壁上。所述供气装置采用空压机或气泵。本专利技术采用以上技术方案,其具有如下优点:1、本专利技术的装置具有由模数转换模块、数模转换模块及开关量输入输出模块组成的控制单元,控制单元的各模块与主机相连,模数转换模块用于将储液罐上的压力传感器和温度传感器、入液管路上的压力传感器以及出液管路上的流量计读取的数值转换显示到主机上,数模转换模块用于将主机输出的指令转换为电机的转速值,主机通过开关量输入输出模块控制电机的启闭,主机通过各模块监控并控制整个装置的运行,实现装置的可远程操控,大大提高整个装置的智能化程度,降低操作人员的工作强度。2、本专利技术的箱体内设置水平支撑架,储液罐安装在水平支撑架上,缓冲罐通过竖直支撑架设置在水平支撑架上,液泵通过泵支架支撑设置在水平支撑架上,使各部件合理布设箱体内,充分利用箱体的内部空间,减小箱体的体积;而且箱体的下部四周围设钢板,钢板呈可拆卸式连接,箱体上部四周围设透明隔板,且箱体上部的前后侧设置双开式门体,方便操作人员实时观察箱体内部情况,及时拆卸检修,保证操作人员的安全,箱体的底部四角安装滑轮,方便整个装置的移动。3、本专利技术通过在缓冲罐上引出第一管路,第一管路的端头安装安全阀,液泵的入口通过第二管路与第一管路连通,第二管路上装有开关阀,供气装置和第一管路之间通过带有进气电磁阀的进气管连通,第一管路上引出带有出气电磁阀的出气管,主机通过开关量输入输出模块控制所述进气电磁阀和出气电磁阀的通断,装置运行时,第二管路上的开关阀打开,当整个装置的循环回路压力过高时,安全阀自动冲开,主机控制出气电磁阀打开卸压,当压力不足时,主机控制进气电磁阀打开,供气装置向整个装置循环回路内补压,保证装置试验的安全性,提高整个装置的试验效率。附图说明图1是本专利技术一视角下的整体结构示意图;图2是本专利技术另一视角下的结构示意图;图3是图1的正视结构示意图;图4是图1的俯视结构示意图;图5是本专利技术箱体的正视结构示意图;图6是本专利技术泵支架的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的描述。如图1~4所示,本专利技术提供了一种发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置,它包括箱体1、储液罐2、缓冲罐3、液泵4、电机5和控制单元。在箱体1的内部铺设水平支撑架11,储液罐2和液泵4均安装在水平支撑架11上;在靠近储液罐2一侧的水平支撑架11上设置竖直支撑架12,缓冲罐3安装在竖直支撑架12上;电机5悬设在位于液泵4下方的水平支撑架11上,电机5通过传动带与液泵4连接。储液罐2上设置有压力表21、温度表22、压力传感器23和温度传感器24,储液罐2下部的出液口通过入液管路6与液泵4的入口连通,液泵4的出口通过出液管路7与储液罐2上部的进液口连通,从而形成储液罐2和液泵4之间的循环回路;入液管路6内嵌设有加热器(图中未示出),入液管路6上安装有真空压力表25和压力传感器26,出液管路7上安装有流量计27;缓冲罐3上开设有进液口31,缓冲罐3通过注液管路8、9分别与储液罐2和入液管路6连通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置,其特征在于:包括箱体,分别置于所述箱体内的储液罐、缓冲罐、液泵、带动所述液泵的电机,以及控制单元;所述储液罐上设置有压力表、温度表、第一压力传感器和温度传感器,所述储液罐上的出液口通过入液管路与所述液泵的入口连通,所述液泵的出口通过出液管路与所述储液罐上的进液口连通,形成所述储液罐和液泵之间的循环回路;所述入液管路内嵌设有加热器,所述入液管路上安装有真空压力表和第二压力传感器,所述出液管路上安装有流量计;所述缓冲罐上开设有进液口,所述缓冲罐通过第一注液管路和第二注液管路分别与所述储液罐及所述入液管路连通;所述控制单元包括与主机相连的模数转换模块、数模转换模块和开关量输入输出模块,所述模数转换模块用于将所述第一压力传感器、温度传感器、第二压力传感器和流量计读取的数值转换显示到所述主机上,所述数模转换模块用于将所述主机输出的指令转换为所述电机的控制信号,所述主机通过所述开关量输入输出模块控制电机的启闭。
【技术特征摘要】
1.一种发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置,其特征在于:包括箱体,分别置于所述箱体内的储液罐、缓冲罐、液泵、带动所述液泵的电机,以及控制单元;所述储液罐上设置有压力表、温度表、第一压力传感器和温度传感器,所述储液罐上的出液口通过入液管路与所述液泵的入口连通,所述液泵的出口通过出液管路与所述储液罐上的进液口连通,形成所述储液罐和液泵之间的循环回路;所述入液管路内嵌设有加热器,所述入液管路上安装有真空压力表和第二压力传感器,所述出液管路上安装有流量计;所述缓冲罐上开设有进液口,所述缓冲罐通过第一注液管路和第二注液管路分别与所述储液罐及所述入液管路连通;所述控制单元包括与主机相连的模数转换模块、数模转换模块和开关量输入输出模块,所述模数转换模块用于将所述第一压力传感器、温度传感器、第二压力传感器和流量计读取的数值转换显示到所述主机上,所述数模转换模块用于将所述主机输出的指令转换为所述电机的控制信号,所述主机通过所述开关量输入输出模块控制电机的启闭。2.如权利要求1所述的发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置,其特征在于:所述缓冲罐上引出第一管路,所述第一管路的端头安装安全阀,所述液泵的入口通过第二管路与所述第一管路连通,且所述第二管路上装有开关阀,供气装置和所述第一管路之间通过带有进气电磁阀的进气管连通,所述第一管路上引出带有出气电磁阀的出气管,所述主机通过所述开关量输入输出模块控制所述进气电磁阀和出气电磁阀的通断。3.如权利要求1所述的发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置,其特征在于:所述第一注液管路和第二注液管路上分别设置有开关阀,所述入液管路上安装有球阀,所述主机通过数模转换模块控制所述球阀的开合度;在靠近所述储液罐的进液口的所述出液管路上设置一段透明管段。4.如权利要求3所述的发动机冷却气穴腐蚀特性试验装置,其特征在于:所述球阀采用电动快转球阀,所述加热器...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨磊,
申请(专利权)人:杨磊,
类型:发明
国别省市:北京,11
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