齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于齿轮的疲劳试验等技术领域，具体涉及一种齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置。该齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置包括齿轮固定基座、油箱、液压泵、电动机、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第一泄压阀、第二泄压阀、第一液压缸、第二液压缸，所述齿轮固定基座用于固定被测齿轮的齿面。本发明专利技术提供的齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置，其将被测齿轮固定在固定基座上，被测的径向被固定，以防止被测齿轮在径向产生移动，在被测齿轮的两侧分别设置一个液压缸，由两个液压缸同时对被测齿轮的轴向施加轴向的载荷，从而可以对齿轮的轴向疲劳强度进行实验。

【技术实现步骤摘要】
齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置
本专利技术属于齿轮的疲劳试验等
，具体涉及一种齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置。
技术介绍
在齿轮设计中，特别是对于在可靠性方面要求比较高的齿轮，依据可靠性理论对安全系数进行的评估的结果几乎完全无法反映齿轮的可靠性水平。因此，通常需要对齿轮进行疲劳试验，以检验齿轮的可靠性和耐久性，尤其如此。齿轮的轴向疲劳特性是齿轮的一种很重要的性能，齿轮的轴向疲劳特性被越来越多的齿轮设计者重视，目前还没有有效的方法对齿轮的轴向疲劳特效进行模拟实验，尤其是如何对齿轮的轴向进行载荷加载。因此，如何对齿轮的轴向进行载荷加载，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，提出了一种齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置，其可以改善上述现有技术存在的问题。为实现本专利技术的目的而提供一种齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置，包括齿轮固定基座、油箱、液压泵、电动机、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第一泄压阀、第二泄压阀、第一液压缸、第二液压缸，所述齿轮固定基座用于固定被测齿轮的齿面，所述油箱分别连通有出油管路和回油管理，所述液压泵由所述电动机驱动，所述液压泵设于所述出油管路上，所述液压泵的进油口连通所述油箱，所述液压泵的出油口分别连通所述第一电磁换向阀、所述第二电磁换向阀的进油口，所述第一电磁换向阀的出油口分别所述第一液压缸的有杆腔和无杆腔，所述第二电磁换向阀的出油口分别连通所述第二液压缸的有杆腔和无杆腔，所述第一液压缸的出油口通过第一泄压阀连通所述回油管路，所述第二液压缸的出油口通过第二泄压阀连通所述回油管路；所述第一液压缸的动力输出端、所述第二液压缸的动力输出端分别位于所述被测齿轮的轴线两侧。优选的，所述液压泵出油口处的出油管路上设有单向阀，所述液压泵的出油口连通所述单向阀的进油口。优选的，所述单向阀与所述第一电磁换向阀、所述第二电磁换向阀之间的出油管路上设有滤油器。优选的，所述滤油器为具有旁通阀的滤油器。优选的，所述滤油器为高压滤油器。优选的，还包括溢流阀，所述单向阀的出油口连通所述溢流阀的进油口，所述溢流阀的出油口连通所述回油管路。优选的，所述出油管路上还设有用于检测出油管路上油压的压力表。优选的，所述回油管路上设有滤油器，所述滤油器的出油口连通油箱。优选的，所述滤油器为具有旁通阀的滤油器。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术提供的齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置，其将被测齿轮固定在固定基座上，被测的径向被固定，以防止被测齿轮在径向产生移动，在被测齿轮的两侧分别设置一个液压缸，由两个液压缸同时对被测齿轮的轴向施加轴向的载荷，从而可以对齿轮的轴向疲劳强度进行实验。附图说明图1为本专利技术实施方式提供的齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置的结构示意图；附图标记说明：液压泵1、电动机2、第一电磁换向阀3、第二电磁换向阀4、第一泄压阀5、第二泄压阀6、第一液压缸7、第二液压缸8、滤油器9、溢流阀10、滤油器11、单向阀12、压力表13。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。请参看图1，图1为本专利技术实施方式提供的齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置的结构示意图。如图1所示，本专利技术提供的齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置，包括齿轮固定基座、油箱、液压泵1、电动机2、第一电磁换向阀3、第二电磁换向阀4、第一泄压阀5、第二泄压阀6、第一液压缸7、第二液压缸8，所述齿轮固定基座用于固定被测齿轮的齿面，具体的实施例中，固定基座上可以设有固定齿轮，固定齿轮与被测齿轮啮合，从而实现被测齿轮径向的固定。所述油箱分别连通有出油管路和回油管理，所述液压泵1由所述电动机2驱动，所述液压泵1设于所述出油管路上，所述液压泵1的进油口连通所述油箱，所述液压泵1的出油口分别连通所述第一电磁换向阀3、所述第二电磁换向阀4的进油口，所述第一电磁换向阀3的出油口分别所述第一液压缸7的有杆腔和无杆腔，所述第二电磁换向阀4的出油口分别连通所述第二液压缸8的有杆腔和无杆腔，所述第一液压缸7的出油口通过第一泄压阀5连通所述回油管路，所述第二液压缸8的出油口通过第二泄压阀6连通所述回油管路；所述第一液压缸7的动力输出端、所述第二液压缸8的动力输出端分别位于所述被测齿轮的轴线两侧。具体的实施例中，所述第一液压缸7、所述第二液压缸8可以采用单活塞油缸，所述第一液压缸7、所述第二液压缸8可以在最大速度和最小速度之间调节。本专利技术提供的齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置，其将被测齿轮固定在固定基座上，被测的径向被固定，以防止被测齿轮在径向产生移动，在被测齿轮的两侧分别设置一个液压缸，由两个液压缸同时对被测齿轮的轴向施加轴向的载荷，从而可以对齿轮的轴向疲劳强度进行实验。优选的方案中，所述液压泵1出油口处的出油管路上设有单向阀12，所述液压泵1的出油口连通所述单向阀12的进油口，单向阀12可以防止出油管路中的液压油出现回流现象。优选的方案中，所述单向阀12与所述第一电磁换向阀3、所述第二电磁换向阀4之间的出油管路上设有滤油器9，滤油器9具有较大的通流能力、压力损失小，可以过滤到出油管路中的杂质。优选的方案中，所述滤油器9为具有旁通阀的滤油器9。为了防止因滤油器9堵塞而使得液压泵1过载或引起滤芯破碎，在滤油器9的滤油通道并联旁通阀，或者和滤油器9并联堵塞指示器，如若出现堵塞，可以及时报警。优选的方案中，所述滤油器9可以为高压滤油器，因为出油管路压力较大，需要滤油器9可以抗高压。优选的方案，还包括溢流阀10，所述单向阀12的出油口连通所述溢流阀10的进油口，所述溢流阀10的出油口连通所述回油管路，溢流阀10可以将出油管路中过高的压力排入到回油管路中，进而流回油箱。优选的方案，所述出油管路上还设有用于检测出油管路上油压的压力表13，以便及时获取出油管路上的油压。优选的方案中，所述回油管路上设有滤油器11，所述滤油器11的出油口连通油箱。滤油器11具有较大的通流能力、压力损失小，可以过滤到回油管路中的杂质，以防止杂质进入油箱。优选的方案中，回油管路上的所述滤油器11为具有旁通阀的滤油器。为了防止因滤油器11堵塞而使得回油管路油压过大或引起滤芯破碎，在滤油器11的滤油通道并联旁通阀，或者和滤油器11并联堵塞指示器，如若出现堵塞，可以及时报警。以上依据图式所示的实施例详细说明了本专利技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，但本专利技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本专利技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置，其特征在于，包括齿轮固定基座、油箱、液压泵、电动机、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第一泄压阀、第二泄压阀、第一液压缸、第二液压缸，所述齿轮固定基座用于固定被测齿轮的齿面，所述油箱分别连通有出油管路和回油管理，所述液压泵由所述电动机驱动，所述液压泵设于所述出油管路上，所述液压泵的进油口连通所述油箱，所述液压泵的出油口分别连通所述第一电磁换向阀、所述第二电磁换向阀的进油口，所述第一电磁换向阀的出油口分别所述第一液压缸的有杆腔和无杆腔，所述第二电磁换向阀的出油口分别连通所述第二液压缸的有杆腔和无杆腔，所述第一液压缸的出油口通过第一泄压阀连通所述回油管路，所述第二液压缸的出油口通过第二泄压阀连通所述回油管路；所述第一液压缸的动力输出端、所述第二液压缸的动力输出端分别位于所述被测齿轮的轴线两侧。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置，其特征在于，包括齿轮固定基座、油箱、液压泵、电动机、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第一泄压阀、第二泄压阀、第一液压缸、第二液压缸，所述齿轮固定基座用于固定被测齿轮的齿面，所述油箱分别连通有出油管路和回油管理，所述液压泵由所述电动机驱动，所述液压泵设于所述出油管路上，所述液压泵的进油口连通所述油箱，所述液压泵的出油口分别连通所述第一电磁换向阀、所述第二电磁换向阀的进油口，所述第一电磁换向阀的出油口分别所述第一液压缸的有杆腔和无杆腔，所述第二电磁换向阀的出油口分别连通所述第二液压缸的有杆腔和无杆腔，所述第一液压缸的出油口通过第一泄压阀连通所述回油管路，所述第二液压缸的出油口通过第二泄压阀连通所述回油管路；所述第一液压缸的动力输出端、所述第二液压缸的动力输出端分别位于所述被测齿轮的轴线两侧。2.根据权利要求1所述的齿轮轴向疲劳强度实验载荷加载装置，其特征在于，所述液压泵出油口处的出油管路上设有单向阀，所述液压泵的出油口连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王罡，邢志国，袁青尧，王海斗，王立平，融亦鸣，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：北京,11