航空插头检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及插头检测技术领域，是一种航空插头检测装置，其包括串联在一起的五组检测电路，每组检测电路均包括并联的220V检测电路和380V检测电路，220V检测电路包括第一整流二极管、200V稳压二极管、第一电阻和第一发光二极管，380V检测电路包括第二整流二极管、300V稳压二极管、第二电阻和第二发光二极管，第二整流二极管的负极与300V稳压二极管的负极电连接，300V稳压二极管的正极与第二电阻电连接，第二电阻和第二发光二极管的正极电连接。本实用新型专利技术结构简单，通过检测电路快速检测被测航空插头中相邻插针间的电压，使工作人员判断被测航空插头是否出现接线错误，提高了工作效率，降低了出错率。

【技术实现步骤摘要】
航空插头检测装置
本技术涉及插头检测
，是一种航空插头检测装置。
技术介绍
国家用电标准规定使用三相五线制，在油井作业中，远控台从一口井搬移到另外的一口井需要人工重新对三相五线航空插头进行接线，接线过程中易发生错线错误，使远控房配件被烧坏，从而影响生产，耽误工期，现有的接线检测方式为人工使用万用表检测线与线之间的电压，从而判断三相五线航空插头接线是否正确，但该方式费时费力，易因人为操作出现错误，导致远控房配件被烧坏。
技术实现思路
本技术提供了一种航空插头检测装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有人工使用万用表检测航空插头接线是否正确时存在的费时费力、效率较低、易出错的问题。本技术的技术方案是通过以下措施来实现的：一种航空插头检测装置，包括串联在一起的五组检测电路，每组检测电路均包括并联的220V检测电路和380V检测电路，220V检测电路包括第一整流二极管、200V稳压二极管、第一电阻和第一发光二极管，第一整流二极管的负极与200V稳压二极管的负极电连接，200V稳压二极管的正极与第一电阻电连接，第一电阻和第一发光二极管的正极电连接，380V检测电路包括第二整流二极管、300V稳压二极管、第二电阻和第二发光二极管，第二整流二极管的负极与300V稳压二极管的负极电连接，300V稳压二极管的正极与第二电阻电连接，第二电阻和第二发光二极管的正极电连接。下面是对上述技术技术方案的进一步优化或/和改进：上述还可包括绝缘面板，在绝缘面板上设有与五组检测电路的输出端一一对应的上下贯通的插孔，在每个插孔内均安装有金属插针套，每个金属插针套的底端均与该金属插针套所在插孔相对应的检测电路的输出端电连接。上述还可包括安装在绝缘面板底端的绝缘壳体，所述第一整流二极管、第二整流二极管、200V稳压二极管、300V稳压二极管、第一电阻和第二电阻均安装在绝缘壳体内部，所述第一发光二极管和第二发光二极管均安装在绝缘壳体上。上述第一电阻和第二电阻的阻值均可为150KΩ至200KΩ。上述第一整流二极管和第二整流二极管均可为1000V/1.5A的整流二极管。本技术结构简单，使用方便，通过检测电路快速检测被测航空插头中相邻插针间的电压，使工作人员判断被测航空插头是否出现接线错误，避免了传统检测方式费时费力、效率较低、易出错的问题，提高了工作效率，降低了出错率。附图说明附图1为本技术最佳实施例每组检测电路的电路结构示意图。附图2为本技术最佳实施例五组检测电路的电路连接示意图。附图3为本技术最佳实施例的主视结构示意图。附图中的编码分别为：D1为第一整流二极管，Z1为200V稳压二极管，R1为第一电阻，LED1为第一发光二极管，D2为第二整流二极管，Z2为300V稳压二极管，R2为第二电阻，LED2为第二发光二极管，1为绝缘面板，2为插孔。具体实施方式本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。下面结合实施例及附图对本技术作进一步描述：如附图1、2所示，该航空插头检测装置，包括串联在一起的五组检测电路，每组检测电路均包括并联的220V检测电路和380V检测电路，220V检测电路包括第一整流二极管D1、200V稳压二极管Z1、第一电阻R1和第一发光二极管LED1，第一整流二极管D1的负极与200V稳压二极管Z1的负极电连接，200V稳压二极管Z1的正极与第一电阻R1电连接，第一电阻R1和第一发光二极管LED1的正极电连接，380V检测电路包括第二整流二极管D2、300V稳压二极管Z2、第二电阻R2和第二发光二极管LED2，第二整流二极管D2的负极与300V稳压二极管Z2的负极电连接，300V稳压二极管Z2的正极与第二电阻R2电连接，第二电阻R2和第二发光二极管LED2的正极电连接。这里第一整流二极管D1、200V稳压二极管Z1、第一电阻R1、第一发光二极管LED1、第二整流二极管D2、300V稳压二极管Z2、第二电阻R2和第二发光二极管LED2均可使用现有公知产品；其中第一发光二极管LED1和第二发光二极管LED2需发出不同颜色的光，从而便于识别；200V稳压二极管Z1在通过200V稳压二极管Z1的电压大于200V时导通，300V稳压二极管Z2在通过300V稳压二极管Z2的电压大于300V时导通。这里五组检测电路首尾相接的串联在一起。如附图2所示，若第一发光二极管LED1发红光，第二发光二极管LED2发黄光，工作时，将五组检测电路的输出端（第一发光二极管LED1的负极和第二发光二极管LED2的负极）分别与被测航空插头的五个插针一一对应的电连接在一起，每组检测电路用于检测相邻两个插针间的电压；若相邻两个插针间的检测电路中只发红光，则说明第一发光二极管LED1发光、第二发光二极管LED2不发光，表示这两个插针间的电压为220V，两个插针一个为相线，一个为工作零线或保护零线；若相邻两个插针间的检测电路中红光和黄光同时出现，则说明第一发光二极管LED1发光、第二发光二极管LED2发光，表示这两个插针间的电压为380V，两个插针均为相线；若相邻两个插针间的检测电路中没有发光，则说明第一发光二极管LED1不发光、第二发光二极管LED2不发光，表示这两个插针间的电压低于220v，两个插针分别为工作零线或保护零线；由此工作人员可以快速检测出被测航空插头中相邻插针间的电压，从而得出被测航空插头每个插针的接线，并根据实际需求判断是否出现接线错误。上述第一发光二极管LED1、第二发光二极管LED2也可使用一个双色发光二极管替代，例如红蓝双色的双色发光二极管，两个插针间的电压为220V时双色发光二极管内红色发光二极管亮，人眼可看到红光，两个插针间的电压为380V时双色发光二极管内红蓝发光二极管同时发光，人眼可看到紫色光。根据实际情况，若需用于三相四线航空插头，或者三相三线航空插头检测时可去除相应检测电路，使用同种检测方式进行检测被测航空插头是否出现接线错误。本技术结构简单，使用方便，通过检测电路快速检测被测航空插头中相邻插针间的电压，使工作人员判断被测航空插头是否出现接线错误，避免了传统检测方式费时费力、效率较低、易出错的问题，提高了工作效率，降低了出错率。可根据实际需要，对上述航空插头检测装置作进一步优化或/和改进：如附图1、2、3所示，还包括绝缘面板1，在绝缘面板1上设有与五组检测电路的输出端一一对应的上下贯通的插孔2，在每个插孔2内均安装有金属插针套，每个金属插针套的底端均与该金属插针套所在插孔2相对应的检测电路的输出端电连接。这里五个金属插针套的底端分别与五组检测电路的输出端一一对应的电连接在一起，使相邻的两个金属插针套的底端之间均电连接有一组检测电路。这里使用绝缘面板1，能在检测航空插头时直接将被航空插头与绝缘面板1对插，即可完成连接，快速方便，增加了本技术的实用性。如附图1、2、3所示，还包括安装在绝缘面板1底端的绝缘壳体，所述第一整流二极管D1、第二整流二极管D2、200V稳压二极管Z1、300V稳压二极管Z2、第一电阻R1和第二电阻R2均安装在绝缘壳体内部，所述第一发光二极管LED1和第二发光二极管LED2均安装在绝缘壳体上。这里将第一整流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空插头检测装置，其特征在于包括串联在一起的五组检测电路，每组检测电路均包括并联的220V检测电路和380V检测电路，220V检测电路包括第一整流二极管、200V稳压二极管、第一电阻和第一发光二极管，第一整流二极管的负极与200V稳压二极管的负极电连接，200V稳压二极管的正极与第一电阻电连接，第一电阻和第一发光二极管的正极电连接，380V检测电路包括第二整流二极管、300V稳压二极管、第二电阻和第二发光二极管，第二整流二极管的负极与300V稳压二极管的负极电连接，300V稳压二极管的正极与第二电阻电连接，第二电阻和第二发光二极管的正极电连接。

【技术特征摘要】
1.一种航空插头检测装置，其特征在于包括串联在一起的五组检测电路，每组检测电路均包括并联的220V检测电路和380V检测电路，220V检测电路包括第一整流二极管、200V稳压二极管、第一电阻和第一发光二极管，第一整流二极管的负极与200V稳压二极管的负极电连接，200V稳压二极管的正极与第一电阻电连接，第一电阻和第一发光二极管的正极电连接，380V检测电路包括第二整流二极管、300V稳压二极管、第二电阻和第二发光二极管，第二整流二极管的负极与300V稳压二极管的负极电连接，300V稳压二极管的正极与第二电阻电连接，第二电阻和第二发光二极管的正极电连接。2.根据权利要求1所述的航空插头检测装置，其特征在于还包括绝缘面板，在绝缘面板上设有与五组检测电路的输出端一一对应的上下贯通的插孔，在每个插孔内均安装有金属...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，王哲，辉英，张现锋，
申请(专利权)人：中国石油集团西部钻探工程有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆,65