一种卡接件及扰流板组件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车连接件技术领域，公开了一种卡接件及扰流板组件，卡接件包括卡销和卡扣，卡扣的尾部上设有第一卡接部，卡扣的头部上设有第一弹性部，卡扣上设有第二弹性部，第二弹性部的一端与第一弹性部连接，第二弹性部的另一端与第一卡接部之间形成卡槽；卡扣上还设有贯穿其尾部端面和头部端面的安装腔，卡销的头部穿过安装腔并与第一弹性部卡接。在卡销受到使其拉出卡扣的拉力作用时，第二弹性部会受到外力作用，并将该外力作用传递给第一弹性部，使得第一弹性部收紧，从而使得第一弹性部能够牢靠地卡紧卡销的头部，以确保卡扣对卡销具有较大的防脱约束力，进而确保与卡销卡接的扰流板和与卡槽卡接的钣金件之间的牢靠连接。

【技术实现步骤摘要】
一种卡接件及扰流板组件
本技术涉及汽车连接件
，特别是涉及一种卡接件及扰流板组件。
技术介绍
目前，卡接件被广泛应用于汽车的扰流板与钣金件的安装中，现有卡接件上一般设有卡扣和卡销，卡接件通过卡扣与扰流板卡接，并通过卡销与钣金件卡接，从而实现扰流板与钣金件之间的预安装。但是，由于现有卡接件一般只具有预安装作用，卡接件的卡销与钣金件之间的卡接力较小，导致卡接件的卡销在受到外力作用时很容易从钣金件的安装孔中脱出，因此导致需要增设螺栓安装点来实现扰流板与钣金件之间的牢靠连接，从而导致扰流板与钣金件之间的安装效率较低且安装成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种卡接件及扰流板组件，以解决现有卡接件的卡销在受到外力作用时容易从钣金件的安装孔中脱出的技术问题，以避免增设螺栓安装点来实现扰流板与钣金件之间的牢靠连接，从而提高扰流板与钣金件之间的安装效率并降低安装成本。为了解决上述技术问题，本技术提供一种卡接件，包括卡销和卡扣，所述卡扣的尾部上设有第一卡接部，所述卡扣的头部上设有第一弹性部，所述卡扣上设有第二弹性部，所述第二弹性部的一端与所述第一弹性部连接，所述第二弹性部的另一端与所述第一卡接部之间形成卡槽；所述卡扣上还设有贯穿其尾部端面和头部端面的安装腔，所述卡销的头部穿过所述安装腔并与所述第一弹性部卡接。作为优选方案，所述卡扣上设有贯穿其侧壁的通孔，所述第二弹性部与所述第一弹性部连接的一端连接在所述通孔的侧壁上，所述第二弹性部远离所述第一弹性部的一端悬空并向外伸出所述通孔。作为优选方案，所述第二弹性部的外侧壁上设有第一楔形斜面，且所述第一楔形斜面朝靠近所述卡销的方向向下倾斜设置。作为优选方案，所述第二弹性部远离所述第一弹性部的一端上设有第二楔形斜面，且所述第二楔形斜面朝远离所述卡销的方向向下倾斜设置。作为优选方案，所述卡销的头部的上设有第二卡接部，所述第二卡接部的顶部与所述第一弹性部的底部卡接。作为优选方案，所述第二卡接部的外侧壁上设有楔形锥面，且所述楔形锥面的横截面的直径沿远离所述卡销的尾部的方向逐渐减小。作为优选方案，所述第一弹性部和所述第二弹性部均为2个，一个所述第二弹性部的一端与一个所述第一弹性部连接，另一个所述第二弹性部的一端与另一个所述第一弹性部连接。作为优选方案，一个所述第一弹性部和一个所述第二弹性部设于所述卡扣的一侧上，另一个所述第一弹性部和另一个所述第二弹性部设于所述卡扣的另一侧上。作为优选方案，所述卡销的尾部上设有第三卡接部。为了解决相同的技术问题，本技术还提供一种扰流板组件，包括扰流板、钣金件以及上述的卡接件，所述扰流板卡接在所述卡销的尾部上，所述钣金件上设有贯穿其上下表面的安装孔，所述卡扣的头部穿过所述安装孔，所述卡槽卡接在所述安装孔的边缘上。本技术提供一种卡接件，包括卡销和卡扣，卡扣的尾部上设有第一卡接部，卡扣的头部上设有第一弹性部，卡扣上设有第二弹性部，第二弹性部的一端与第一弹性部连接，第二弹性部的另一端与第一卡接部之间形成卡槽；卡扣上还设有贯穿其尾部端面和头部端面的安装腔，卡销的头部穿过安装腔并与第一弹性部卡接。在卡销受到使其拉出卡扣的拉力作用时，第二弹性部会受到外力作用，并将该外力作用传递给第一弹性部，使得第一弹性部收紧，从而使得第一弹性部能够牢靠地卡紧卡销的头部，以确保卡扣对卡销具有较大的防脱约束力，进而确保与卡销卡接的扰流板和与卡槽卡接的钣金件之间的牢靠连接，以避免增设螺栓安装点来实现扰流板与钣金件之间的牢靠连接，从而提高扰流板与钣金件之间的安装效率并降低安装成本；此外，由于卡扣对卡销具有较大的防脱约束力还有利于提高扰流板的抗热变形能力，因此有效地约束了扰流板受热后的变形翘起，从而提高了扰流板与钣金件的装配品质。附图说明图1是本技术实施例中的卡接件的一个角度的结构示意图；图2是本技术实施例中的卡接件的另一个角度的结构示意图；图3是本技术实施例中的卡接件的剖视图；图4是本技术实施例中的卡扣的一个角度的结构示意图；图5是本技术实施例中的卡扣的另一个角度的结构示意图；图6是本技术实施例中的卡销的结构示意图；图7是本技术实施例中的扰流板组件的剖视图。其中，1、卡销；11、第二卡接部；111、楔形锥面；12、第三卡接部；2、卡扣；21、第一卡接部；22、第一弹性部；23、第二弹性部；231、第一楔形斜面；232、第二楔形斜面；24、卡槽；25、安装腔；26、通孔；100、卡接件；200、扰流板；300、钣金件；3001、安装孔。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的说明中，上、下、左、右、前和后以及顶部和底部等方位的描述都是针对图1进行限定的，当卡接件的放置方式发生改变时，其相应的方位描述也将根据放置方式的改变而改变，本技术在此不做赘述。此外，在本技术实施例中，X方向表示前后方向，Y方向表示左右方向，Z方向表示上下方向。结合图1至图6所示，本技术优选实施例的一种卡接件100，包括卡销1和卡扣2，所述卡扣2的尾部上设有第一卡接部21，所述卡扣2的头部上设有第一弹性部22，所述卡扣2上设有第二弹性部23，所述第二弹性部23的一端与所述第一弹性22部连接，所述第二弹性部22的另一端与所述第一卡接部21之间形成卡槽24；所述卡扣2上还设有贯穿其尾部端面和头部端面的安装腔25，所述卡销1的头部穿过所述安装腔25并与所述第一弹性部22卡接。在本技术实施例中，在所述卡销1受到使其拉出所述卡扣2的拉力作用时，所述第二弹性部23会受到外力作用，并将该外力作用传递给所述第一弹性部22，使得所述第一弹性部22收紧，从而使得所述第一弹性部22能够牢靠地卡紧所述卡销1的头部，以确保所述卡扣2对所述卡销1具有较大的防脱约束力(Z向约束力)，进而确保与所述卡销1卡接的扰流板200和与所述卡槽24卡接的钣金件300之间的牢靠连接，以避免增设螺栓安装点来实现所述扰流板200与所述钣金件300之间的牢靠连接，从而提高所述扰流板200与所述钣金件300之间的安装效率并降低安装成本。此外，由于所述卡扣2对所述卡销1具有较大的Z向约束力还有利于提高所述扰流板200的抗热变形能力，因此有效地约束了所述扰流板200受热后的变形翘起，从而提高了所述扰流板200与所述钣金件300的装配品质。此外，在本技术实施例中，需要说明的是，所述第一弹性部22卡紧所述卡销1的头部，以限制所述卡销1在前后方向(X方向)的移动，从而对所述卡销1在X方向起到限位作用；但是，由于所述卡销1与所述安装腔25的左右侧壁之间存在一定的间隙，因此所述卡销1可以在左右方向(Y方向)上进行适当的移动，调整其与所述卡扣2的卡接位置，以便于所述卡销1和所述卡扣2卡接，从而降低所述扰流板200与所述钣金件300的装配难度。结合图1至图6所示，为了便于实现所述钣金件300与所述卡槽24的卡接，本实施例中的所述卡扣2上设有贯穿其侧壁的通孔26，所述第二弹性部23与所述第一弹性部22连接的一端连接在所述通孔26的侧壁上，所述第二弹性部23远离所述第一弹性部22的一端悬空并向外伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡接件，其特征在于，包括卡销和卡扣，所述卡扣的尾部上设有第一卡接部，所述卡扣的头部上设有第一弹性部，所述卡扣上设有第二弹性部，所述第二弹性部的一端与所述第一弹性部连接，所述第二弹性部的另一端与所述第一卡接部之间形成卡槽；所述卡扣上还设有贯穿其尾部端面和头部端面的安装腔，所述卡销的头部穿过所述安装腔并与所述第一弹性部卡接。

【技术特征摘要】
1.一种卡接件，其特征在于，包括卡销和卡扣，所述卡扣的尾部上设有第一卡接部，所述卡扣的头部上设有第一弹性部，所述卡扣上设有第二弹性部，所述第二弹性部的一端与所述第一弹性部连接，所述第二弹性部的另一端与所述第一卡接部之间形成卡槽；所述卡扣上还设有贯穿其尾部端面和头部端面的安装腔，所述卡销的头部穿过所述安装腔并与所述第一弹性部卡接。2.如权利要求1所述的卡接件，其特征在于，所述卡扣上设有贯穿其侧壁的通孔，所述第二弹性部与所述第一弹性部连接的一端连接在所述通孔的侧壁上，所述第二弹性部远离所述第一弹性部的一端悬空并向外伸出所述通孔。3.如权利要求1所述的卡接件，其特征在于，所述第二弹性部的外侧壁上设有第一楔形斜面，且所述第一楔形斜面朝靠近所述卡销的方向向下倾斜设置。4.如权利要求1所述的卡接件，其特征在于，所述第二弹性部远离所述第一弹性部的一端上设有第二楔形斜面，且所述第二楔形斜面朝远离所述卡销的方向向下倾斜设置。5.如权利要求1－4任一项所述的卡接件，其特征在于，所述卡销的头部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁守钊，陈德瑞，李马生，王琛，陈东，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44