一种载重汽车车厢锁定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载重汽车车厢锁定结构，包括第一厢门，第二厢门和插销，第一厢门和第二厢门对应处开设有凹槽，插销与第一厢门和第二厢门穿插连接，插销的底端开设有均匀分布的齿槽，插销的一端活动设有挤压块，挤压块的一端与弹簧的一端固定连接，弹簧的表面套设有套筒，套筒的一端与插销内部两侧固定设有的限位块固定连接，弹簧的另一端与第二支杆的一端固定连接，第二支杆的另一端穿插设有转轴，本实用新型专利技术通过旋转按钮带动插销闭合和打开，有效的防止车在行驶过程因抖动插销松动，通过插销内部安装支杆，使支杆与插销成十字形，保证插销插入时的稳固，通过弹簧控制按压程度控制支杆纵向插入，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种载重汽车车厢锁定结构
本技术属于车厢连接
，具体地说，涉及一种载重汽车车厢锁定结构。
技术介绍
现有的许多的载重汽车车厢后门基本就只有一道锁紧装置，这样存在安全隐患，假如在行车前，没有将锁紧装置锁紧，在行车中车厢后门很容易因颠簸被打开，而车厢内又装有货物，这样会给后面的车辆带来极大的危险。因此，为进一步提高载重汽车车厢锁牢固锁定的功能，需要提供一种载重汽车车厢锁定结构。
技术实现思路
有鉴于此，本申请所要解决的是常规技术中车厢锁因颠簸容易被打开的技术问题。本技术提供了一种载重汽车车厢锁定结构，相比于常规技术，可以更加牢固锁定，不会因颠簸而打开。为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案得以实现：本技术提供了一种载重汽车车厢锁定结构，包括第一厢门，第二厢门和插销，所述第一厢门和第二厢门对应处开设有凹槽，所述插销与第一厢门和第二厢门穿插连接，所述插销的底端开设有均匀分布的齿槽，所述插销的一端活动设有挤压块，所述挤压块的一端与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的表面套设有套筒，所述套筒的一端与插销内部两侧固定设有的限位块固定连接，所述弹簧的另一端与第二支杆的一端固定连接，所述第二支杆的另一端穿插设有转轴，所述转轴的两端与两个第一支杆一端转动连接，两个所述第一支杆的另一端固定安装有滑轮。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述第一厢门的表面开设有圆孔，所述圆孔内穿插有转轴，所述转轴的一端与旋转按钮的一端固定连接，所述转轴的另一端与齿轮的中心固定连接，所述齿轮与插销底端开设有的齿槽啮合连接。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述插销内部的一端开设有滑槽，所述滑槽与两个第一支杆一端安装有的滑轮滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，靠近所述第一厢门的插销的一端固定设有固定块。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：1）本申请中的载重汽车车厢锁定结构，通过旋转按钮带动插销闭合和打开，有效的防止车在行驶过程因抖动插销松动。2）本申请的载重汽车车厢锁定结构，通过插销内部安装支杆，使支杆与插销成十字形，保证插销插入时的稳固。3）本申请的载重汽车车厢锁定结构，通过弹簧控制按压程度控制支杆纵向插入，使用方便。当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是本申请实施例的一种载重汽车车厢锁定结构的结构示意图；图2是本申请实施例的一种载重汽车车厢锁定结构的插入结构示意图；图3是本申请实施例的一种载重汽车车厢锁定结构的打开结构示意图；图4是本申请实施例的一种载重汽车车厢锁定结构转轴的结构示意图。图中：1、第一厢门；2、第二厢门；3、插销；4、滑轮；5、第一支杆；6、限位块；7、套筒；8、挤压块；9、转轴；10、第二支杆；11弹簧；12、齿槽；13、旋转按钮；14、齿轮。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。如图1-4所示，本技术一种载重汽车车厢锁定结构，包括第一厢门1，第二厢门2和插销3，第一厢门1和第二厢门2对应处开设有凹槽，插销3与第一厢门1和第二厢门2穿插连接，插销3的底端开设有均匀分布的齿槽12，插销3的一端活动设有挤压块8，挤压块8的一端与弹簧11的一端固定连接，弹簧11的表面套设有套筒7，套筒7的一端与插销3内部两侧固定设有的限位块6固定连接，弹簧11的另一端与第二支杆10的一端固定连接，第二支杆10的另一端穿插设有转轴9，转轴9的两端与两个第一支杆5一端转动连接，两个第一支杆5的另一端固定安装有滑轮4。优选的，第一厢门1的表面开设有圆孔，圆孔内穿插有转轴9，转轴9的一端与旋转按钮13的一端固定连接，转轴9的另一端与齿轮14的中心固定连接，齿轮14与插销3底端开设有的齿槽12啮合连接，通过旋转按钮13转动带动插销3左右移动，从而保证车门的关闭和打开。优选的，插销3内部的一端开设有滑槽，滑槽与两个第一支杆5一端安装有的滑轮4滑动连接，通过两个第一支杆5将插销牢固固定在第二厢门2内。优选的，靠近第一厢门1的插销3的一端固定设有固定块，通过固定块有效的防止了插销3与齿轮14脱离。具体工作时，本申请中的载重汽车车厢锁定结构，当需要使用该锁定结构时，转动旋转按钮13，通过旋转按钮13带动齿轮14转动，从而带动插销3前进，当插销3一端的挤压块8挤压到厢壁时，从而压缩弹簧11，弹簧11的另一端连接第二支杆10，通过第二支杆10的一端有转轴9，通过弹簧11给的作用力，使两个第一支杆5张开，插入至第二厢门2的凹槽内，当需要打开时，反向转动旋转按钮13，从而带动插销3向第一厢门1内运动，使挤压块伸出，从而使两个第一支杆5闭合。如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本申请的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本申请的一般原则为目的，并非用以限定本申请的范围。本申请的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。上述说明示出并描述了本技术的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本技术并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述技术构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本技术的精神和范围，则都应在本技术所附权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载重汽车车厢锁定结构，包括第一厢门（1），第二厢门（2）和插销（3），其特征在于，所述第一厢门（1）和第二厢门（2）对应处开设有凹槽，所述插销（3）与第一厢门（1）和第二厢门（2）穿插连接，所述插销（3）的底端开设有均匀分布的齿槽（12），所述插销（3）的一端活动设有挤压块（8），所述挤压块（8）的一端与弹簧（11）的一端固定连接，所述弹簧（11）的表面套设有套筒（7），所述套筒（7）的一端与插销（3）内部两侧固定设有的限位块（6）固定连接，所述弹簧（11）的另一端与第二支杆（10）的一端固定连接，所述第二支杆（10）的另一端穿插设有转轴（9），所述转轴（9）的两端与两个第一支杆（5）一端转动连接，两个所述第一支杆（5）的另一端固定安装有滑轮（4）。

【技术特征摘要】
1.一种载重汽车车厢锁定结构，包括第一厢门（1），第二厢门（2）和插销（3），其特征在于，所述第一厢门（1）和第二厢门（2）对应处开设有凹槽，所述插销（3）与第一厢门（1）和第二厢门（2）穿插连接，所述插销（3）的底端开设有均匀分布的齿槽（12），所述插销（3）的一端活动设有挤压块（8），所述挤压块（8）的一端与弹簧（11）的一端固定连接，所述弹簧（11）的表面套设有套筒（7），所述套筒（7）的一端与插销（3）内部两侧固定设有的限位块（6）固定连接，所述弹簧（11）的另一端与第二支杆（10）的一端固定连接，所述第二支杆（10）的另一端穿插设有转轴（9），所述转轴（9）的两端与两个第一支杆（5）一端转动连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙岩，
申请(专利权)人：济宁市技师学院，
类型：新型
国别省市：山东,37