一种两轮电动车转把开度传感器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两轮电动车转把开度传感器总成，包括本体、开度传感器、转轴以及拉索盘；所述本体具有一轴孔，所述转轴的一端与拉索盘固定连接，另一端穿过轴孔，在转轴穿过轴孔的一端设有开口挡圈，在拉索盘与本体之间设有一复位扭簧；所述开度传感器与拉索盘位于本体的相对两侧，该开度传感器包括磁铁和带霍尔元件的电路板；其中，所述磁铁通过转子连接套与转轴靠近开度传感器的一端固定连接，所述霍尔元件与该磁铁正对；在拉索盘的一侧还设有一拉索支架。本实用新型专利技术整体结构更加简单，装配更加方便，更便于安装使用、维修，且能有效降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种两轮电动车转把开度传感器总成
本技术涉及电动车零部件
，尤其涉及一种两轮电动车转把开度传感器总成。
技术介绍
两轮电动车通常设置有转把开度传感器装置，其布置于摩托车转把内，通过转动转把，读取TPS电压来控制车辆的速度。目前市场上的两轮电动车转把开度传感器大都直接置于车辆转把内，当转把开度传感器出现故障时，维修就非常不方便，也会造成维修成本增加。同时，现有的转把开度传感器总成通常为带转轴承结构，在装配过程中，对转把本体、转把旋转轴的加工精度要求很高；并且装配过程也较为复杂，对加工设备、夹具定位等要求都非常高，从而导致产品的报废率高，使得生产成本非常高。同时，轴承安装时需要专用设备及专用工装，也使得成本增加；并且，轴承结构对转把开度传感器总成的密封性降低。综上，现有两轮电动车的转把传感器总成不仅结构复杂，装配难度大，精度要求高、费时费力，并且装配效率低，维修麻烦，造成整个两轮车转把的装配成本也非常高。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于解决摩托车转把开度传感器总成结构复杂，装配难度大，精度要求高，并且装配效率低，维修麻烦，导致两轮车转把装配成本高的问题，提供一种两轮电动车转把开度传感器总成，整体结构更加简单，装配更加方便，更便于安装使用、维修，且能有效降低使用成本。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的：一种两轮电动车转把开度传感器总成，其特征在于：包括本体、开度传感器、转轴以及拉索盘；所述本体具有一贯穿其相对两侧的轴孔，所述转轴的一端与拉索盘固定连接，另一端穿过本体上的轴孔，且该转轴与轴孔间隙配合；在转轴穿过轴孔的一端设有一绕其一周的凹槽，在该凹槽内卡设有开口挡圈，在开口挡圈与本体之间还设有一垫片；在拉索盘与本体之间设有一复位扭簧，所述复位扭簧套设在转轴上，其一支臂与本体相连，另一支臂与拉索盘相连，且该复位扭簧处于轴向压缩状态；在复位扭簧的轴向压力作用下，开口挡圈将垫片压紧在本体上；所述开度传感器与拉索盘位于本体的相对两侧，并通过连接螺钉与本体固定连接；该开度传感器为霍尔效应传感器，其包括磁铁和带霍尔元件的电路板；其中，所述磁铁通过转子连接套与转轴靠近开度传感器的一端固定连接，并能够随转轴同步转动，所述霍尔元件与该磁铁正对；在拉索盘的一侧还设有一拉索支架，该拉锁支架也通过连接螺钉与本体固定连接。进一步地，在本体靠近拉索盘的一侧设有一限位螺钉，在拉索盘靠近本体的一侧，对应该限位螺钉设有一限位支臂。进一步地，在转轴靠进拉索盘的一端套设有一扭簧支撑套，所述扭簧支撑套靠进本体的一侧的中部凸出形成一定位环，所述复位扭簧靠进拉索盘的一端套设在该扭簧支撑套的定位环上，且在复位扭簧的轴向压力作用下，扭簧支撑套与拉索盘紧贴在一起。进一步地，所述转子连接套的一端与转轴通过包塑的方式包封为一体，其另一端具有一容置槽；所述磁铁位于该容置槽内，并通过粘胶与转子连接套粘贴在一起。进一步地，在轴孔靠近拉索盘的一端设有一唇形密封圈，该唇形密封圈将转轴与本体之间的间隙封闭。进一步地，所述转轴与拉索盘通过旋铆的方式相连。进一步地，在转轴表面涂覆有聚四氟乙烯。与现有技术相比，本技术具有如下优点：1、结构简单，装配方便；整个总成所需要的零部件更少，装配更加简单。快捷，无需使用到专业的设备、工装等，能够大大提高整个总成的装配效率，并降低生产成本。2、安装使用更加方便；安装时，将本总成安装在两轮车的车头罩内，而不再安装于把手内，从而大大降低了整个总成安装的空间要求和精度要求，大大降低了装配难度，能够有效提高装配效率；并且便于维修和拆装更换。3、通过唇形密封圈将轴孔的一端封闭，通过开度传感器自带的密封圈将轴孔的另一端封闭，从而减少了密封圈的使用，在降低成本的同时，也简化了装配过程，提高了装配效率。4、转轴表面涂有聚四氟乙烯(PTFE)，从而不需要在本体与转轴之间安装的转轴承，在聚四氟乙烯润滑作用下能够有效降低转轴与本体孔之间的磨损，从而进一步降低装配难度，节约生产成本，且能够延长整个总成的使用寿命，提高了产品的性价比。附图说明图1为本技术的的爆炸结构示意图。图2为本技术的剖视图。图中：1—本体，2—开度传感器，3—转轴，4—拉索盘，5—开口挡圈，6—垫片，7—复位扭簧，8—磁铁，9—转子连接套，10—拉锁支架，11—限位螺钉，12—限位支臂，13—扭簧支撑套，14—唇形密封圈。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例：参见图1、图2，一种两轮电动车转把开度传感器总成，包括本体1、开度传感器2、转轴3以及拉索盘4。所述本体1为具有支撑功能的座体或壳体，该本体1中部具有一贯穿其相对两侧的轴孔。所述转轴3的一端与拉索盘4固定连接，另一端穿过本体1上的轴孔，且该转轴3与轴孔间隙配合；其中，所述转轴3与拉索盘4通过旋铆的方式相连，从而使连接稳定性更好，并且不需要其他零部件配合，能有效提高装效率，并降低成本。在转轴3表面涂覆有聚四氟乙烯；从而不需要在本体1与转轴3之间安装的转轴3承，在聚四氟乙烯润滑作用下能够有效降低转轴3与本体1孔之间的磨损，既降低了装配难度，又降低了生产成本，且能够延长整个总成的使用寿命。在转轴3穿过轴孔的一端设有一绕其一周的凹槽，在该凹槽内卡设有开口挡圈5，在开口挡圈5与本体1之间还设有一垫片6。在拉索盘4与本体1之间设有一复位扭簧7，所述复位扭簧7套设在转轴3上，其一支臂与本体1相连，另一支臂与拉索盘4相连，且该复位扭簧7处于轴向压缩状态；在复位扭簧7的作用下，开口挡圈5将垫片6压紧在本体1上。通过复位扭簧7能够对转动后的转轴3进行复位；同时，由于复位扭簧7处于轴向压缩状态，其所提供的轴向拉力能够将垫片6压紧在本体1上，从而通过复位扭簧7、垫片6以及挡圈的配合，实现转轴3的轴向定位。具体实施时，在转轴3靠进拉索盘4的一端套设有一扭簧支撑套13，所述扭簧支撑套13靠进本体1的一侧的中部凸出形成一定位环，所述复位扭簧7靠进拉索盘4的一端套设在该扭簧支撑套13的定位环上，且在复位扭簧7的轴向压力作用下，扭簧支撑套13与拉索盘4紧贴在一起；从而使扭簧装配的稳定性更好，并且在工作过程中的稳定性和可靠性更高。所述开度传感器2与拉索盘4位于本体1的相对两侧，并通过连接螺钉与本体1固定连接。该开度传感器2为霍尔效应传感器，其包括磁铁8和带霍尔元件的电路板；其中，所述磁铁8通过转子连接套9与转轴3靠近开度传感器2的一端固定连接，并能够随转轴3同步转动，所述霍尔元件与该磁铁8正对。具体加工过程中，所述转子连接套9的一端与转轴3通过包塑的方式包封为一体，其另一端具有一容置槽；所述磁铁8位于该容置槽内，并通过粘胶与转子连接套9粘贴在一起；这样，加工更加方便，并且稳定性更好。在本体1靠近拉索盘4的一侧设有一限位螺钉11，在拉索盘4靠近本体1的一侧，对应该限位螺钉11设有一限位支臂12；其中，所述限位螺钉11沿转轴3的径向设置，限位支臂12沿转轴3的轴向设置；初始状态时，限位支臂12与该限位螺钉11接触，从而定位开度传感器2初始位置；装配过程中，该限位螺钉11经过热处理达到一定硬度要求，从而能够经受与限位支臂12的撞击耐久后，同时还能满足开度传感器2初始电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两轮电动车转把开度传感器总成，其特征在于：包括本体、开度传感器、转轴以及拉索盘；所述本体具有一贯穿其相对两侧的轴孔，所述转轴的一端与拉索盘固定连接，另一端穿过本体上的轴孔，且该转轴与轴孔间隙配合；在转轴穿过轴孔的一端设有一绕其一周的凹槽，在该凹槽内卡设有开口挡圈，在开口挡圈与本体之间还设有一垫片；在拉索盘与本体之间设有一复位扭簧，所述复位扭簧套设在转轴上，其一支臂与本体相连，另一支臂与拉索盘相连，且该复位扭簧处于轴向压缩状态；在复位扭簧的轴向压力作用下，开口挡圈将垫片压紧在本体上；所述开度传感器与拉索盘位于本体的相对两侧，并通过连接螺钉与本体固定连接；该开度传感器为霍尔效应传感器，其包括磁铁和带霍尔元件的电路板；其中，所述磁铁通过转子连接套与转轴靠近开度传感器的一端固定连接，并能够随转轴同步转动，所述霍尔元件与该磁铁正对；在拉索盘的一侧还设有一拉索支架，该拉锁支架也通过连接螺钉与本体固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种两轮电动车转把开度传感器总成，其特征在于：包括本体、开度传感器、转轴以及拉索盘；所述本体具有一贯穿其相对两侧的轴孔，所述转轴的一端与拉索盘固定连接，另一端穿过本体上的轴孔，且该转轴与轴孔间隙配合；在转轴穿过轴孔的一端设有一绕其一周的凹槽，在该凹槽内卡设有开口挡圈，在开口挡圈与本体之间还设有一垫片；在拉索盘与本体之间设有一复位扭簧，所述复位扭簧套设在转轴上，其一支臂与本体相连，另一支臂与拉索盘相连，且该复位扭簧处于轴向压缩状态；在复位扭簧的轴向压力作用下，开口挡圈将垫片压紧在本体上；所述开度传感器与拉索盘位于本体的相对两侧，并通过连接螺钉与本体固定连接；该开度传感器为霍尔效应传感器，其包括磁铁和带霍尔元件的电路板；其中，所述磁铁通过转子连接套与转轴靠近开度传感器的一端固定连接，并能够随转轴同步转动，所述霍尔元件与该磁铁正对；在拉索盘的一侧还设有一拉索支架，该拉锁支架也通过连接螺钉与本体固定连接。2.根据权利要求1所述的一种两轮电动车转把开度传感器总成，其特征在于：在本体靠近拉索盘的一侧设...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建平，李红星，付强，
申请(专利权)人：重庆和诚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50