一种集成式组合开关制造技术

本申请公开了一种集成式组合开关，包括时钟弹簧和组合开关，其中，所述时钟弹簧包括转向柱气囊接插件，所述转向柱气囊接插件包括设于所述时钟弹簧底部的公端和与所述公端相配合且设于所述组合开关顶部的母端。由于所述公端可轻易插入所述母端，不仅使所述转向柱气囊接插件的公端和母端的抗变形强度因所述时钟弹簧与所述组合开关之间的抗变形强度的增大而增大，信号传输更稳定，可靠性更高；而且方便所述时钟弹簧和所述组合开关在出厂前便可组合为一体，自然汽车气囊系统的后期组装及维护更方便，故高效性随之也有所提高。因此，本申请所提供的集成式组合开关使汽车气囊系统的可靠性和高效性均有所提高。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式组合开关
本技术涉及汽车安全
，特别涉及一种集成式组合开关。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，交通事故总量及伤亡人员也逐年呈上升趋势，使汽车安全成为未来汽车市场竞争的关键。汽车气囊系统因具有使用方便、效果显著、造价低等优势，使其成为汽车领域目前应用最为广泛的汽车安全技术。汽车气囊系统通常包括微机模块、碰撞传感器、防护传感器、气囊组件和时钟弹簧等部件，当汽车前方受到高速碰撞时，碰撞传感器与防护传感器将检测到突然减速信号传递至微机模块，经微机模块处理判断后，通过时钟弹簧控制气囊组件动作，达到保护人体的目的。时钟弹簧作为汽车气囊系统中关键的电气旋转连接件，通常安装在转向盘和组合开关之间，在随转向盘作同步转动的同时，使相对转动的转向盘和转向柱能始终保持可靠的电气连接。时钟弹簧主要包括柔性扁平电缆、壳体、线束和接插件等组成。其中，接插件包括与转向柱相连的转向柱气囊接插件和与转向盘相连的转向盘气囊接插件。引爆气囊时，电信号通常由转向柱气囊接插件输入，经柔性扁平电缆输出到转向盘气囊接插件，从而触发气囊起爆器。现有的转向柱气囊接插件的公端和母端均单独设在时钟弹簧的壳体上，尤其是转向柱气囊接插件的母端设置在时钟弹簧的下壳体上，但是现有的时钟弹簧的下壳体通常较薄，当时钟弹簧的下壳体在径向方向受到一定程度的挤压力时，时钟弹簧的下壳体便可能产生一定的变形量，从而引起设于其上的转向柱气囊接插件的母端发生变形，导致转向柱气囊接插件的公端与母端接触不良，造成汽车气囊系统工作不稳定，严重时可能危及驾驶员的性命。进一步地，由于转向柱气囊接插件的设置使得时钟弹簧与组合开关之间需分部组装，使生产及维护时间增长，效率降低。因此，现有的时钟弹簧及组合开关之间安装不合理，使汽车气囊系统的可靠性和高效性较差。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种集成式组合开关，可有效地提升汽车气囊系统的可靠性和高效性。其具体方案如下：本申请所提供的一种集成式组合开关，包括时钟弹簧和固连于所述时钟弹簧底部的组合开关，其中，所述时钟弹簧包括转向柱气囊接插件，所述转向柱气囊接插件包括：设于所述时钟弹簧底部的公端；与所述公端相配合且设于所述组合开关顶部、用于与转向柱相连的母端。优选地，所述母端具体为内壁与所述公端的外周面相吻合的凹槽。优选地，所述公端具体为插针嵌件。优选地，所述时钟弹簧的外周面与所述组合开关的外周面二者择一地设有卡扣，另一者设有卡槽。优选地，所述时钟弹簧与所述组合开关的接触面之间设有若干组用于限定二者位置的定位部。优选地，所述定位部包括设于所述时钟弹簧底部与所述组合开关顶部之间的定位销和定位孔。相对于
技术介绍
，本申请所提供的集成式组合开关，包括时钟弹簧和组合开关，其中，所述时钟弹簧包括转向柱气囊接插件，所述转向柱气囊接插件包括设于所述时钟弹簧底部的公端和与所述公端相配合且设于所述组合开关顶部的母端。由于所述转向柱气囊接插件的母端设置在所述组合开关上，所述转向柱气囊接插件的公端设置在所述时钟弹簧上，当所述转向柱气囊接插件的公端与母端相配合时，所述时钟弹簧便与所述组合开关组合为一体，一方面当时钟弹簧受到径向挤压力时，所述组合开关便与所述时钟弹簧同时抵抗其他部件施加的挤压力，相应地，所述时钟弹簧和所述组合开关单独承受的径向挤压力便随之变小，所述时钟弹簧和所述组合开关的抗变形强度随之提高，所述转向柱气囊接插件的公端和母端抗变形强度也随之提高，二者产生变形的可能性小，自然所述转向柱气囊接插件的公端和母端在汽车运行过程能良好接触，工作更稳定，故汽车气囊系统的可靠性便有所提高；另一方面，所述时钟弹簧和所述组合开关之间便更容易实现集成，使二者在出厂之前便可组合为一体，为汽车气囊系统的后期安装和维护提供方便，自然汽车气囊系统的高效性也随之有所提升。因此，本申请所提供的集成式组合开关能够有效地提升汽车安装气囊的可靠性和高效性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术一种实施例所提供的集成式组合开关的结构示意简图。附图标记：时钟弹簧1和组合开关2；转向柱气囊接插件3；公端31和母端32。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1，图1为本技术一种实施例所提供的集成式组合开关的结构示意简图。本技术实施例公开了一种集成式组合开关，包括时钟弹簧1和组合开关2，其中时钟弹簧1和组合开关2固连为一体。在该具体实施例中，时钟弹簧1的外周面和组合开关2的外周面二者择一地设有卡扣，另一者设有卡槽。具体地，在时钟弹簧1的外周面底部边沿设有若干卡扣，在组合开关2的外周面设有若干与上述卡扣一一对应的卡槽。当然，卡扣和卡槽的位置可以互换，并不影响实现本技术的目的。此外，时钟弹簧1和组合开关2的固连方式也可以是螺钉螺母，并不局限于卡接，当然，也可以是其他的固连方式，并不影响本技术的目的。其中，时钟弹簧1包括转向柱气囊接插件3，转向柱气囊接插件3包括公端31和母端32。公端31设于时钟弹簧1的底部，具体为两根平行布置的插针嵌件，当然，公端31的类型及数量不限于此。母端32与公端31相配合，且母端32设于组合开关2的顶部，主要用于与转向柱相连。具体地，母端32通过线束与转向柱相连，以便转向盘和转向柱之间实现稳定的电气连接。在该具体实施例中，母端32具体为与公端31的外周面相吻合的凹槽。由于公端31外伸端的外周面呈阶梯形，自然该凹槽也为阶梯形凹槽。又由于公端31包含两根插针嵌件，故该阶梯形凹槽具体为两个。当然，母端32的构造及数量也不限于此，具体由公端31决定。为了方便快速完成时钟弹簧1和组合开关2的组装，且保证在组装过程中避免公端31折断，在时钟弹簧1和组合开关2的接触面间设有定位部，该定位部具体包括分别设于时钟弹簧1底部与组合开关1顶部的定位销和定位孔。在该具体实施例中，定位销设置在时钟弹簧1的底面，定位孔设置在组合开关1的顶部。值得注意的是，定位销的长度应大于公端31伸出端的长度，否则定位不起不到保护公端31的作用。当然，定位销和定位孔的安装位置、定位部的定位方式均不限于此，采用其他的定位方式并不影响实现本技术的目的。在组合时钟弹簧1及组合开关2时，先找准定位部，再将转向柱气囊接插件3的公端31插入母端32，最后在将时钟弹簧1和组合开关2通过卡槽与卡扣固连在一起，即可完成时钟弹簧1和组合开关2的集成组装。综上所述，本申请所提供的集成式组合开关，包括时钟弹簧1和组合开关2，时钟弹簧1包括转向柱气囊接插件3，转向柱气囊接插件3包括设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式组合开关，其特征在于，包括时钟弹簧和固连于所述时钟弹簧底部的组合开关，其中，所述时钟弹簧包括转向柱气囊接插件，所述转向柱气囊接插件包括：设于所述时钟弹簧底部的公端；与所述公端相配合且设于所述组合开关顶部、用于与转向柱相连的母端。

【技术特征摘要】
1.一种集成式组合开关，其特征在于，包括时钟弹簧和固连于所述时钟弹簧底部的组合开关，其中，所述时钟弹簧包括转向柱气囊接插件，所述转向柱气囊接插件包括：设于所述时钟弹簧底部的公端；与所述公端相配合且设于所述组合开关顶部、用于与转向柱相连的母端。2.根据权利要求1所述的集成式组合开关，其特征在于，所述母端具体为内壁与所述公端的外周面相吻合的凹槽。3.根据权利要求2所述的集成式组合开关，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：余勇，郭忠新，费思哲，菲思科，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，科世达上海管理有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31