The present disclosure relates to an automatic gear shifter and a vehicle. The automatic gear shifter includes: a housing; a gear shifting rod; a tie-wire bracket which is fixedly connected or integrally formed with the gear shifting rod and hinged in the housing; a limit plate, which is fixed in the housing, is provided with a limited slot and a retaining slot; and a first elastic lock fastener, which is arranged on the tie-wire bracket, is matched with the limit slot to support the tie-wire. The second elastic lock is arranged on the cable bracket and matched with the gear slot to form the gear handle. In the disclosed automatic gear shifter, by setting the limit slot and the gear slot on the same limit plate, on the one hand, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced; on the other hand, the assembly error can be reduced to ensure the synchronization between the limit and the gear; on the other hand, only adjusting the limit hole is needed to change the gap and angle of the gear. The position of the retaining hole can be achieved without modifying the die of the limit plate, which is convenient and fast.
【技术实现步骤摘要】
自动挡换挡器和车辆
本公开涉及换挡器领域,具体地,涉及一种自动挡换挡器。
技术介绍
一般地,自动挡换挡器的换挡手感和挡位锁止功能由两个齿形板分别实现,一个齿形板保证换挡手感,另一个齿形板实现限位锁止功能。通常是由子弹头在一个齿形板的挡位槽中滑动提供挡位手感和间隙,限位销在另一个齿形板的限位槽中移动起到限位锁止作用。现有技术主要存在两个缺陷:一、上述两个齿形板分别装配在换挡杆的不同位置,两个齿形板的装配误差叠加,容易造成限位和挡位不同步、换挡精度差;二、上述两个齿形板由两个模具注塑而成,两部分分别设计加工,零部件数量多、成本高;三、如果要改变挡位间隙与角度时,需要对两个齿形板的模具同时修模,操作复杂,周期长。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种自动挡换挡器,该自动挡换挡器零部件数量少且换挡精度高。为了实现上述目的,本公开提供一种自动挡换挡器,包括:壳体;换挡杆,形成为中空结构;按压杆,穿设于所述换挡杆;拉线支架,与所述换挡杆固定连接或一体成型,且铰接在所述壳体内;限位板,固定在所述壳体内,所述限位板上设置有限位槽和挡位槽;第一弹性锁止件,设置在所述拉线支架上,与所述限位槽配合以将所述拉线支架锁止,所述按压杆与所述第一弹性锁止件联动,以能够通过按压所述按压杆以使所述第一弹性锁止件与所述限位槽脱开;第二弹性锁止件,设置在所述拉线支架上,与所述挡位槽配合以形成挡位手感。可选地,所述限位槽设置在所述限位板的一面,所述挡位槽设置在所述限位板的另一面,所述第一弹性锁止件和所述第二弹性锁止件分别位于所述限位板的两侧。可选地,所述限位槽与所述挡位槽位置对应。可选地,所述自动挡换挡 ...
【技术保护点】
1.一种自动挡换挡器,其特征在于,包括:壳体(1);换挡杆(2),形成为中空结构;按压杆(3),穿设于所述换挡杆(2);拉线支架(6),与所述换挡杆(2)固定连接或一体成型,且铰接在所述壳体(1)内;限位板(7),固定在所述壳体(1)内,所述限位板(7)上设置有限位槽(71)和挡位槽(72);第一弹性锁止件(8),设置在所述拉线支架(6)上,与所述限位槽(71)配合以将所述拉线支架(6)锁止,所述按压杆(3)与所述第一弹性锁止件(8)联动,以能够通过按压所述按压杆(3)以使所述第一弹性锁止件(8)与所述限位槽(71)脱开;第二弹性锁止件(10),设置在所述拉线支架(6)上,与所述挡位槽(72)配合以形成挡位手感。
【技术特征摘要】
1.一种自动挡换挡器,其特征在于,包括:壳体(1);换挡杆(2),形成为中空结构;按压杆(3),穿设于所述换挡杆(2);拉线支架(6),与所述换挡杆(2)固定连接或一体成型,且铰接在所述壳体(1)内;限位板(7),固定在所述壳体(1)内,所述限位板(7)上设置有限位槽(71)和挡位槽(72);第一弹性锁止件(8),设置在所述拉线支架(6)上,与所述限位槽(71)配合以将所述拉线支架(6)锁止,所述按压杆(3)与所述第一弹性锁止件(8)联动,以能够通过按压所述按压杆(3)以使所述第一弹性锁止件(8)与所述限位槽(71)脱开;第二弹性锁止件(10),设置在所述拉线支架(6)上,与所述挡位槽(72)配合以形成挡位手感。2.根据权利要求1所述的自动挡换挡器,其特征在于,所述限位槽(71)设置在所述限位板(7)的一面,所述挡位槽(72)设置在所述限位板(7)的另一面,所述第一弹性锁止件(8)和所述第二弹性锁止件(10)分别位于所述限位板(7)的两侧。3.根据权利要求2所述的自动挡换挡器,其特征在于,所述限位槽(71)包括第一限位槽(711)、第二限位槽(712)和第三限位槽(713),所述第一限位槽(711)与所述第二限位槽(712)间隔设置,所述第二限位槽(712)和所述第三限位槽(713)均形成为弧形槽,所述第三限位槽(713)形成在所述第二限位槽(712)的底面上。4.根据权利要求3所述的自动挡换挡器,其特征在于,所述第一限位槽(711)为P挡槽位,所述第二限位槽(712)的靠近所述第一限位槽(711)的一端为R挡槽位,所述第二限位槽(712)的远离所述第一限位槽(711)的一端为S挡槽位,所述第三限位槽(713)的靠近所述第一限位槽(711)的一端为N挡槽位,所述第三限位槽(713)的远离所述第一限位槽(711)的一端为D挡槽位。5.根据权利要求4所述的自动挡换挡器,其特征在于,所述挡位槽(72)包括P挡槽(721)、R挡槽(722)、N挡槽(723)、D挡槽(724)、S挡槽(725),所述P挡槽位在所述P挡槽(721)的轴线上,所述R挡槽位在所述R挡槽(722)的轴线上,所述N挡槽位在所述N挡槽(723)的轴线上,所述D挡槽...
【专利技术属性】
技术研发人员:张建一,王秋香,金娟娟,韩晓霞,周全胜,张建军,
申请(专利权)人:北汽福田汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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