The utility model relates to a digital airplane ground air source unit, which solves the problem that the existing airplane ground air source unit can not real-time monitor the operation status of the unit, can not record and store the operation parameters, operation information and fault information of the air source unit, can not realize the function of parameter printing, and the poor visibility of the pointer instrument. Technical problems with high failure rate include diesel engine, compressor and control cabinet. The control cabinet is equipped with diesel engine ECU. The control cabinet is connected with control panel. The control panel is connected with main controller, display, start-up indicator, air conditioning indicator, standby indicator, key switch, selection switch and start-up. Engine preheating indicator, engine fault indicator, diesel engine ECU charging indicator, A/D conversion module, storage module, switch interface module, first relay output module and second relay output module; diesel engine ECU is connected with main controller, display is connected with main controller, and display is connected with diesel engine ECU; It can be used to provide compressed air to an aircraft engine or air conditioning system.
【技术实现步骤摘要】
一种数字化飞机地面气源机组
本技术涉及一种飞机地面气源机组,具体而言,是一种数字化飞机地面气源机组。
技术介绍
在航空地面设备
,飞机地面气源机组是一种由柴油机驱动,为飞机发动机或空调系统提供压缩空气的重要航空地面保障设备,以其机动性好、战时可靠性高等优点被广泛使用。如授权公告号为CN206707858U的中国技术专利就公开了一种低噪音飞机启动气源机组。现有的飞机地面气源机组虽然可以满足提示飞机保障的相关功能,但是没有配备可靠的机组运行监控系统,无法实时监控机组运行状态,无法记录、存储气源机组运行参数、机组操作信息、故障信息等,更无法实现参数打印功能。现有的飞机地面气源机组使用的是指针式仪表显示各种参数和发动机运行参数。指针式仪表不耐振动、不耐疲劳,对于移动式设备,尤其是运行时产生振动较大的气源机组来说,这种仪表的使用寿命得不到保障,故障率较高。指针式仪表只能平视,可视性不太好;有视差,读数只能估读,误差大。
技术实现思路
本技术就是为了解决现有飞机地面气源机组无法实时监控机组运行状态,无法记录、存储气源机组运行参数、机组操作信息、故障信息,无法实现参数打印功能,以及指针式仪表可视性差,故障率较高的技术问题,提供一种结构简单、使用效能高、稳定性能好、控制方便、读数精确、可视性好、能够打印参数数据的数字化飞机地面气源机组。本技术的技术方案是,提供一种数字化飞机地面气源机组,包括柴油机、压缩机和控制柜,控制柜内设有柴油机ECU,控制柜上连接有控制面板,控制面板上连接有主控制器、显示器、启动位指示灯、空调位指示灯、待命位指示灯、钥匙开关、选择开关、发动机预热指 ...
【技术保护点】
1.一种数字化飞机地面气源机组,包括柴油机、压缩机和控制柜,所述控制柜内设有柴油机ECU,其特征是,所述控制柜上连接有控制面板,所述控制面板上连接有主控制器、显示器、启动位指示灯、空调位指示灯、待命位指示灯、钥匙开关、选择开关、发动机预热指示灯、发动机故障指示灯、柴油机ECU充电指示灯、A/D转换模块、存储模块、开关量接口模块、第一继电器输出模块和第二继电器输出模块;所述柴油机ECU与主控制器连接,显示器与主控制器连接,显示器与柴油机ECU连接;所述启动位指示灯、空调位指示灯和待命位指示灯分别通过第一继电器输出模块与主控制器连接,所述钥匙开关和选择开关分别通过开关量接口模块与主控制器连接,所述发动机预热指示灯、发动机故障指示灯和柴油机ECU充电指示灯分别通过第二继电器输出模块与柴油机ECU连接;A/D转换模块与主控制器连接,存储模块与主控制器连接。
【技术特征摘要】
1.一种数字化飞机地面气源机组,包括柴油机、压缩机和控制柜,所述控制柜内设有柴油机ECU,其特征是,所述控制柜上连接有控制面板,所述控制面板上连接有主控制器、显示器、启动位指示灯、空调位指示灯、待命位指示灯、钥匙开关、选择开关、发动机预热指示灯、发动机故障指示灯、柴油机ECU充电指示灯、A/D转换模块、存储模块、开关量接口模块、第一继电器输出模块和第二继电器输出模块;所述柴油机ECU与主控制器连接,显示器与主控制器连接,显示器与柴油机ECU连接;所述启动位指示灯、空调位指示灯和待命位指示灯分别通过第一继电器输出模块与主控制器连接,所述钥匙开关和选择开关分别通过开关量接口模块与主控制器连接,所述发动机预热指示灯、发动机故障指示灯和柴油机ECU充电指示灯分别通过第二继电器输出模块与柴油机ECU连接;A/D转换模块与主控制器连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:于治军,高正,徐一多,汤丽艳,
申请(专利权)人:威海广泰空港设备股份有限公司,
类型:新型
国别省市:山东,37
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