一种可固定后侧上电池模组的电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可固定后侧上电池模组的电池箱，包括中空的电池箱主体，所述电池箱主体的底部具有下箱体(3)；所述下箱体(3)的顶部后侧固定设置有多个下电池模组(5)；每个所述下电池模组(5)的顶部设置有一个上电池模组(2)；每个所述上电池模组(2)的后侧左右两端与同一个后支架(1)的顶部固定连接；所述后支架(1)的底部与所述下箱体(3)的顶部固定连接。本实用新型专利技术公开的一种可固定后侧上电池模组的电池箱，其可以将位于电池箱后侧且放置于下电池模组上方的上电池模组进行牢固地固定定位，避免上电池模组在电动汽车进行加速、急刹、转弯及碰撞时出现脱离的安全隐患，保证电动汽车的安全行驶。

A Battery Box with Fixed Backside Upper Battery Module

The utility model discloses a battery box which can fix the upper battery module on the rear side, including a hollow battery box main body. The bottom of the battery box main body has a lower box body (3); the top rear side of the lower box body (3) is fixed with multiple lower battery modules (5); and the top of each lower battery module (5) is provided with an upper battery. A module (2); the left and right rear ends of each upper battery module (2) are fixedly connected with the top of the same rear bracket (1); the bottom of the rear bracket (1) is fixedly connected with the top of the lower box (3). The utility model discloses a battery box which can fix the upper battery module on the rear side of the battery box. The upper battery module located on the back side of the battery box and placed above the lower battery module can be firmly fixed and positioned so as to avoid the potential safety hazards of the upper battery module when the electric vehicle accelerates, brakes suddenly, turns and collides. Ensure the safe driving of electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种可固定后侧上电池模组的电池箱
本技术涉及电池
，特别是涉及一种可固定后侧上电池模组的电池箱。
技术介绍
目前，电动汽车因其具有良好的环保性能、较低的能源消耗和技术较为成熟等优点，引起了国家的高度重视，产业得到了快速的发展。随着城市电动汽车的普及，包含多个电池模组(即多个电池包)的电池箱在整车里的安装固定有其特定要求，一方面不能太重，因为如果太重，将严重影响电动车续航里程，另一方面要求电池箱的结构强度足够高，因为强度直接影响到电动汽车的整体安全性。对于目前电动汽车的动力电池模组，其一般是贴合在电池箱的底面进行安装。由于电动汽车的整体空间有限，其前后用于放置电池箱的空间比较紧凑，鉴于整车前后空间的尺寸限制，通常需要在电池箱的后侧将电池模组进行上下叠加排列，即需要将一个模组(简称上电池模组)对齐放置在另一个模组(简称下电池模组)顶部。这时候，如果上电池模组没有牢固地固定定位，没有较高的安装强度、刚度及动载稳定性，那么，当电动汽车在加速、急刹、转弯及碰撞时，上电池模组容易出现脱离(即从下电池模组上滑落)的安全隐患，严重影响到电动汽车的安全行驶。但是，目前还没有一种技术，其可以将位于电池箱后侧且放置于下电池模组上方的上电池模组进行牢固地固定定位，避免上电池模组在电动汽车进行加速、急刹、转弯及碰撞时出现脱离的安全隐患，保证电动汽车的安全行驶。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种可固定后侧上电池模组的电池箱，其可以将位于电池箱后侧且放置于下电池模组上方的上电池模组进行牢固地固定定位，避免上电池模组在电动汽车进行加速、急刹、转弯及碰撞时出现脱离的安全隐患，保证电动汽车的安全行驶，有利于广泛推广应用，能够形成产业的规模化，具有重大的生产实践意义。为此，本技术提供了一种可固定后侧上电池模组的电池箱，包括中空的电池箱主体，所述电池箱主体的底部具有下箱体；所述下箱体的顶部后侧固定设置有多个下电池模组；每个所述下电池模组的顶部设置有一个上电池模组；每个所述上电池模组的后侧左右两端与同一个后支架的顶部固定连接；所述后支架的底部与所述下箱体的顶部固定连接。其中，所述多个下电池模组相互并行且间隔设置。其中，每个所述下电池模组通过短螺栓与所述下箱体的顶部固定连接。其中，任意相邻的两个所述下电池模组的后侧相向一端分别通过一个连块相固定连接。其中，每个所述上电池模组的后侧左右两端和其下方的下电池模组的后侧前后两端分别通过一根长螺栓固定连接在一起。其中，所述连块上具有的螺栓通孔和所述长螺栓对应设置，所述后支架上具有的螺栓通孔和所述长螺栓对应设置；所述长螺栓还对应贯穿通过所述连块和所述后支架。由以上本技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本技术提供的一种可固定后侧上电池模组的电池箱，其可以将位于电池箱后侧且放置于下电池模组上方的上电池模组进行牢固地固定定位，避免上电池模组在电动汽车进行加速、急刹、转弯及碰撞时出现脱离的安全隐患，保证电动汽车的安全行驶，有利于广泛推广应用，能够形成产业的规模化，具有重大的生产实践意义。附图说明图1为本技术提供的一种可固定后侧上电池模组的电池箱在下箱体顶部后侧将上电池模组放置在下电池模组顶部时的立体结构示意图；图2为本技术提供的一种可固定后侧上电池模组的电池箱在下箱体顶部后侧将上电池模组放置在下电池模组顶部时的局部放大立体结构示意图；图3为本技术提供的一种可固定后侧上电池模组的电池箱中后支架的立体结构示意图；图4为本技术提供的一种可固定后侧上电池模组的电池箱中连块的立体结构示意图；图中，1为后支架，2为上电池模组，3为下箱体，4为连块，5为下电池模组，6为长螺栓。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和实施方式对本技术作进一步的详细说明。参见图1至图4，本技术提供了一种可固定后侧上电池模组的电池箱，包括中空的电池箱主体(图略)，所述电池箱主体的底部具有下箱体3；所述下箱体3的顶部后侧固定设置有多个下电池模组5(即位于下层的电池模组)；每个所述下电池模组5的顶部设置有一个上电池模组2；每个所述上电池模组2的后侧左右两端与同一个后支架1的顶部固定连接；所述后支架1的底部与所述下箱体3的顶部固定连接。需要说明的是，对于所述电池箱，其具有的上箱体可以是任意的形状和大小，只是需要能够和下箱体3一起上下配合，对放置其内的电池模组进行有效的安全防护即可。在本技术中，具体实现上，所述多个下电池模组5相互并行且间隔设置。需要说明的是，对于本技术，所述上电池模组2和下电池模组5的顶面均安装有正极输出端和负极输出端，即顶面为电极安装面；也就是说，所述上电池模组2和下电池模组5的电极安装面与电池箱主体的底面相互平行。在本技术中，具体实现上，所述下箱体3的顶部前侧还固定设置有多个下电池模组5(即位于下层的电池模组)。在本技术中，具体实现上，每个所述下电池模组5通过短螺栓与所述下箱体3的顶部固定连接。在本技术中，具体实现上，任意相邻的两个所述下电池模组5的后侧相向一端分别通过一个连块4相固定连接，用于增加任意相邻的两个下电池模组5的横向、左右刚度。在本技术中，具体实现上，每个所述上电池模组2的后侧左右两端和其下方的下电池模组5的后侧前后两端分别通过一根长螺栓6固定连接在一起，即所述长螺栓6贯穿通过所述上电池模组2和下电池模组5的后侧。具体实现上，所述连块4上具有的螺栓通孔和所述长螺栓6对应设置，所述后支架1上具有的螺栓通孔和所述长螺栓6对应设置；所述长螺栓6还对应贯穿通过所述连块4和所述后支架1。在本技术中，具体实现上，所述后支架1优选为采用铝合金或钢板钣金成型(可以为C或S形)，所述后支架1上等间隔分布有多个散热孔10，通过该散热孔10的设计，不仅可以在保证上电池模组2与下箱体3之间的连接牢固度，保证将位于电池箱后侧且放置于下电池模组上方的上电池模组进行牢固地固定定位，还可以及时地将电池箱中电池模组所散发的热量进行扩散，增强散热效果，同时，还降低后支架1的整体重量，节约后支架1的生产成本以及电池箱的整体生产成本。在本技术中，具体实现上，所述连块4优选为采用铝合金、钢或复合材料制作，其外部形状可根据加工或实际应用各异，但是，连块中间的两孔结构形式不变，以用于通过双螺栓来连接相邻的两个上电池模组。在本技术中，具体实现上，所述长螺栓6可以采用上部带内六角头的螺杆，或者无头的螺杆，通过螺母实现螺纹固定连接。在本技术中，具体实现上，所述下箱体3优选采用铝合金或钢材，对应安装螺栓的位置为内螺纹的盲孔，如果下箱体3为复合材料，需要内嵌螺母，以便安装螺栓。对于本技术，需要说明的是，通过所述后支架1，可以使得上电池模组2与下箱体3之间形成固定连接，增强上电池模组2的固定连接强度，使得在电动汽车整车进行加速、启动、转弯和急停时，后支架1可以通过长螺栓进行固定连接，显著增强位于电池箱后侧的上电池模组的相对刚度，保持上电池模组与下箱体3之间的固定可靠，整体上提高上电池模组的稳定性。对于本技术，由于下箱体3的前后空间尺寸限制，下箱体3的后部采用上下双层的模组结构装配，首先，位于下箱体3前部的下电池模组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可固定后侧上电池模组的电池箱，其特征在于，包括中空的电池箱主体，所述电池箱主体的底部具有下箱体(3)；所述下箱体(3)的顶部后侧固定设置有多个下电池模组(5)；每个所述下电池模组(5)的顶部设置有一个上电池模组(2)；每个所述上电池模组(2)的后侧左右两端与同一个后支架(1)的顶部固定连接；所述后支架(1)的底部与所述下箱体(3)的顶部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种可固定后侧上电池模组的电池箱，其特征在于，包括中空的电池箱主体，所述电池箱主体的底部具有下箱体(3)；所述下箱体(3)的顶部后侧固定设置有多个下电池模组(5)；每个所述下电池模组(5)的顶部设置有一个上电池模组(2)；每个所述上电池模组(2)的后侧左右两端与同一个后支架(1)的顶部固定连接；所述后支架(1)的底部与所述下箱体(3)的顶部固定连接。2.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述多个下电池模组(5)相互并行且间隔设置。3.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于，每个所述下电池模组(5)通过短螺栓与所述下箱体(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志民，安占旺，董久豹，杨汉波，赵晓军，李永江，杨乐乐，张旺，刘帅，陈建国，吴迪，
申请(专利权)人：力神动力电池系统有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12