车门随行小车制造技术

本实用新型专利技术涉及重卡汽车装配车间所用的装配运输领域，具体是一种车门随行小车，包括每个角部均设有车轮的底架，所述底架上表面中部安装有带有凹槽的中部支撑座，位于中部支撑座的凹槽开口方向的底架上表面两端分别竖直支撑有一前支撑杆和后支撑杆，所述前支撑杆上朝后的方向上焊接有一带有凹槽的前支撑座，后支撑杆上铰接有一连接臂，连接臂上焊接有一带有凹槽的后支撑座，所述中部支撑座的上表面为与车门底部相适配的斜面，中部支撑座的凹槽与车门底部边缘相适配，前支撑座和后支撑座的凹槽分别与车门前部边缘和后部边缘相适配。本实用新型专利技术解决了车门拆卸和再装配存在的问题，不仅提高了生产效率，还有效降低了工人的劳动强度。

Car trolley

The utility model relates to the field of assembly and transportation used in the heavy truck assembly workshop, in particular to a door-following car, which comprises a chassis with wheels at each corner, a middle support seat with grooves in the middle of the upper surface of the chassis, and two ends of the upper surface of the chassis located in the groove opening direction of the middle support seat, respectively. The vertical support has a front support rod and a rear support rod. The front support rod is welded with a grooved front support pedestal in the backward direction. The rear support rod is articulated with a connecting arm. The connecting arm is welded with a grooved rear support pedestal. The upper surface of the middle support pedestal is an inclined plane matching the bottom of the door. The grooves of the support seat are matched with the bottom edge of the door, and the grooves of the front support seat and the rear support seat are matched with the front edge and the rear edge of the door respectively. The utility model solves the problems existing in the door disassembly and reassembly, not only improves the production efficiency, but also effectively reduces the labor intensity of workers.

【技术实现步骤摘要】
车门随行小车
本技术涉及重卡汽车装配车间所用的装配运输领域，具体是一种车门随行小车。
技术介绍
以往车门在冲焊车间进行装配在车身上并调整间隙面差，再经过电泳、喷漆等，再在总装部装配车门上相关件。由于车型设计的变化，按原车门装配方案无法安装仪表板，需要在总装车间进行车门的拆卸和再装配，且需保障车门与车身是一一对应的。但是车门总成为不规则形状，拆卸后无专用置放区域；而且车门约44.3kg，徒手搬运也给工人带来极大的困难。
技术实现思路
本技术为了解决现有拆卸和再装配车门给工人带来极大的不便，提供了一种车门随行小车。本技术是通过以下技术方案实现的：车门随行小车，包括每个角部均设有车轮的底架，所述底架上表面中部安装有带有凹槽的中部支撑座，位于中部支撑座的凹槽开口方向的底架上表面两端分别竖直支撑有一前支撑杆和后支撑杆，所述前支撑杆上朝后的方向上焊接有一带有凹槽的前支撑座，后支撑杆上铰接有一连接臂，连接臂上焊接有一带有凹槽的后支撑座，所述中部支撑座的上表面为与车门底部相适配的斜面，中部支撑座的凹槽与车门底部边缘相适配，前支撑座和后支撑座的凹槽分别与车门前部边缘和后部边缘相适配。作为本技术技术方案的进一步改进，所述前支撑杆和后支撑杆的两侧下部分别通过加强筋与底架上表面相连接。作为本技术技术方案的进一步改进，所述车轮的运行方向与车门的前后方向同向。作为本技术技术方案的进一步改进，所述底架的角部均焊接有加强筋板，每个车轮分别通过加强筋板与底架相连接。本技术所述车门随行小车，结构新颖，构思巧妙，解决了车门拆卸和再装配存在的问题，使用方便，不仅提高了生产效率，还有效降低了工人的劳动强度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所述车门随行小车的结构示意图、图中：1-底架，2-车轮，3-中部支撑座，4-前支撑杆，5-后支撑杆，6-前支撑座，7-后支撑座，8-连接臂，9-加强筋板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。下面结合附图对本技术的技术方案进行详细的说明。车门随行小车，包括每个角部均设有车轮2的底架1，所述底架1上表面中部安装有带有凹槽的中部支撑座3，位于中部支撑座3的凹槽开口方向的底架1上表面两端分别竖直支撑有一前支撑杆4和后支撑杆5，所述前支撑杆4上朝后的方向上焊接有一带有凹槽的前支撑座6，后支撑杆5上铰接有一连接臂8，连接臂8上焊接有一带有凹槽的后支撑座7，所述中部支撑座3的上表面为与车门底部相适配的斜面，中部支撑座3的凹槽与车门底部边缘相适配，前支撑座6和后支撑座7的凹槽分别与车门前部边缘和后部边缘相适配。具体使用时，将车门从车身上拆卸来时，连接臂8从后支撑杆5的前方旋转至后方，然后将车门的底板便于与中部支撑座3的凹槽限位配合，然后向前微调车门至前支撑座6，使得车门的前部边缘与前支撑座6的凹槽限位配合，最后旋转连接臂8使得后支撑座7的凹槽与车门后部边缘卡接限位配合。当车门需要安装至车身时，先旋转连接臂8从后支撑杆5的前方旋转至后方，然后向后微调车门使其远离前支撑座6，然后将车门从小车上搬运下来。在本技术中，中部支撑座3的斜面设置能够与车门底部相配合，而且更好的使车门与前支撑座6之间容易限位配合。连接臂8的设置能够为车门在小车上的位移留出空间，避免后支撑座7对车门的损伤。为了加强支撑杆的强度，所述前支撑杆4和后支撑杆5的两侧下部分别通过加强筋与底架1上表面相连接。为了避免在运行的小车上车门摆动摇晃，所述车轮2的运行方向与车门的前后方向同向。为了加强小车底架的支撑强度，所述底架1的角部均焊接有加强筋板9，每个车轮2分别通过加强筋板9与底架1相连接。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车门随行小车，其特征在于，包括每个角部均设有车轮（2）的底架（1），所述底架（1）上表面中部安装有带有凹槽的中部支撑座（3），位于中部支撑座（3）的凹槽开口方向的底架（1）上表面两端分别竖直支撑有一前支撑杆（4）和后支撑杆（5），所述前支撑杆（4）上朝后的方向上焊接有一带有凹槽的前支撑座（6），后支撑杆（5）上铰接有一连接臂（8），连接臂（8）上焊接有一带有凹槽的后支撑座（7），所述中部支撑座（3）的上表面为与车门底部相适配的斜面，中部支撑座（3）的凹槽与车门底部边缘相适配，前支撑座（6）和后支撑座（7）的凹槽分别与车门前部边缘和后部边缘相适配。

【技术特征摘要】
1.车门随行小车，其特征在于，包括每个角部均设有车轮（2）的底架（1），所述底架（1）上表面中部安装有带有凹槽的中部支撑座（3），位于中部支撑座（3）的凹槽开口方向的底架（1）上表面两端分别竖直支撑有一前支撑杆（4）和后支撑杆（5），所述前支撑杆（4）上朝后的方向上焊接有一带有凹槽的前支撑座（6），后支撑杆（5）上铰接有一连接臂（8），连接臂（8）上焊接有一带有凹槽的后支撑座（7），所述中部支撑座（3）的上表面为与车门底部相适配的斜面，中部支撑座（3）的凹槽与车门底...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭萌萌，王飞，李增辉，丁勇，杨京芳，李敏杰，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14