一种折叠式车辆护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠式车辆护栏，包括厢板，厢板正面两侧的顶端均通过合页与支撑柱铰接，两个支撑柱之间设有第一长杆和第二长杆，厢板和支撑柱内部均开设有相对应的滑槽，两个滑槽的底端均固定安装有电动液压杆，第二长杆的两端分别与两个电动液压杆上的第一伸缩杆顶端固定连接，第一长杆的两端分别与两个电动液压杆上的第二伸缩杆顶端固定连接，且第一长杆和第二长杆的两端均与滑槽滑动连接，本方案通过设置的第一折叠杆和第二折叠杆能够根据实际要求增加护栏的高度，扩大车厢的内部体积，通过设置的电动液压杆可以通过电动的方式提升护栏的高度，省时省力，通过设置的多个螺钉可以增加护栏的承受力度，避免受力过大螺钉而断裂。

A Folding Vehicle Guardrail

The utility model discloses a folding vehicle guardrail, which comprises a carriage plate. The top ends of both sides of the front of the carriage plate are hinged by a hinge and a supporting column. The first and second long poles are arranged between the two supporting poles. Corresponding sliding grooves are arranged inside the carriage plate and the supporting pole, and the bottom ends of the two sliding grooves are fixed with electro-hydraulic pressure. The two ends of the second long rod are respectively fixed to the top of the first telescopic rod on the two electric hydraulic rods, and the two ends of the first long rod are respectively fixed to the top of the second telescopic rod on the two electric hydraulic rods, and the two ends of the first long rod and the second long rod are sliding connected with the chute. The second folding rod can increase the height of the guardrail and enlarge the inner volume of the carriage according to the actual requirements. The height of the guardrail can be raised by the electric hydraulic rod, which saves time and effort. The strength of the guardrail can be increased by setting multiple screws to avoid the breakage of the too large screw.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式车辆护栏
本技术属于车辆护栏
，具体地说，涉及一种折叠式车辆护栏。
技术介绍
目前市场上有部分产品已装车辆护栏，也有大部分产品未配置车辆护栏。已有的车辆护栏为实现展开、回缩功能均采用弹簧加定位销的结构。结构复杂，容易卡死，操作不方便。弹簧力太小，展开、回缩方便，护栏与护栏座联接没有一定预紧力，会产生松动现象；弹簧力度太大，又会增加展开、回缩动作难度。弹簧有一定的使用寿命，在1000次左右，如果弹簧失效后，整个护栏将存在安全隐患。一般的车辆护栏为整体结构，开关时较为麻烦，占据较大的位置空间，不能根据实际需求来调节护栏的高度。因此，针对上述问题，需要提供一种折叠式车辆护栏。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的是常规技术中一般的车辆护栏为整体结构，开关时较为麻烦，占据较大的位置空间，不能根据实际需求来调节护栏的高度的技术问题。本技术提供了一种折叠式车辆护栏，相比于常规技术，可以通过电动的方式升降车辆护栏，占据的位置空间较小，可以根据实际需求调节护栏的高度。为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案得以实现：本技术提供了一种折叠式车辆护栏，包括厢板，所述厢板正面两侧的顶端均通过合页与支撑柱铰接，两个所述支撑柱之间设有第一长杆和第二长杆，所述厢板和支撑柱内部均开设有相对应的滑槽，两个所述滑槽的底端均固定安装有电动液压杆，所述第二长杆的两端分别与两个电动液压杆上的第一伸缩杆顶端固定连接，所述第一长杆的两端分别与两个电动液压杆上的第二伸缩杆顶端固定连接，且所述第一长杆和第二长杆的两端均与滑槽滑动连接，所述第一长杆和第二长杆的中间通过折叠杆活动连接，所述第一长杆和第二长杆两侧均通过销轴与折叠杆一端活动连接，最底端的所述折叠杆通过销轴与厢板活动连接。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述厢板的顶端和支撑柱的底端均固定设有固定块，两个所述螺钉分别穿过支撑柱底端的固定块设有的圆孔与厢板顶端的固定块设有的螺孔螺纹连接。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述销轴与第一长杆的连接处和销轴与第二长杆的连接处均固定安装有轴承。作为本技术的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述厢板外侧的底端固定设有开关，且每个电动液压杆均通过开关与车载电源电性连接。与现有技术相比，本技术可以获得包括以下技术效果：本技术中的折叠式车辆护栏，通过设置的第一折叠杆和第二折叠杆能够根据实际要求增加护栏的高度，扩大车厢的内部体积，通过设置的电动液压杆可以通过电动的方式提升护栏的高度，省时省力，通过设置的多个螺钉可以增加护栏的承受力度，避免受力过大螺钉而断裂。当然，实施本技术的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术第一伸缩杆处的结构示意图；图3是本技术固定块处的结构示意图；图4是本技术滑槽的结构示意图；图5是本技术第二长杆的结构示意图。图中：1、厢板；2、支撑柱；3、第一长杆；4、折叠杆；5、第二长杆；6、销轴；7、合页；8、固定块；9、螺钉；10、滑槽；11、电动液压杆；12、第一伸缩杆；13、第二伸缩杆；14、开关；15、轴承。具体实施方式以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。如图1-5所示，本技术一种折叠式车辆护栏，包括厢板1，厢板1正面两侧的顶端均通过合页7与支撑柱2铰接，两个支撑柱2之间设有第一长杆3和第二长杆5，厢板1和支撑柱2内部均开设有相对应的滑槽10，两个滑槽10的底端均固定安装有电动液压杆11，第二长杆5的两端分别与两个电动液压杆11上的第一伸缩杆12顶端固定连接，第一长杆3的两端分别与两个电动液压杆11上的第二伸缩杆13顶端固定连接，且第一长杆3和第二长杆5的两端均与滑槽10滑动连接，第一长杆3和第二长杆5的中间通过折叠杆4活动连接，第一长杆3和第二长杆5两侧均通过销轴6与折叠杆4一端活动连接，最底端的折叠杆4通过销轴6与厢板1活动连接。优选的，厢板1的顶端和支撑柱2的底端均固定设有固定块8，两个螺钉9分别穿过支撑柱2底端的固定块8设有的圆孔与厢板1顶端的固定块8设有的螺孔螺纹连接，能够提高护栏的承受力度，避免因受力过大而断裂。优选的，销轴6与第一长杆3的连接处和销轴6与第二长杆5的连接处均固定安装有轴承15，能够减少摩擦力，延长护栏的使用寿命。优选的，厢板1外侧的底端固定设有开关14，且每个电动液压杆11均通过开关14与车载电源电性连接，便于驾驶人员控制电动液压杆11的升降，省时省力。具体工作时，本技术中的折叠式车辆护栏，首先将支撑柱2通过合页7转动到与厢板1顶端相对的位置，然后用螺钉9将支撑柱2底端的固定块8与厢板1顶端的固定块8固定住，通过设置多个螺钉9可以提高装置的承受力度，避免受力过大而断裂，然后打开开关14，两个电动液压杆11的第二伸缩杆12带动第二长杆5在滑槽10内滑动动一定距离后，两个电动液压杆11的第一伸缩杆13带动第一长杆3在滑槽10内滑动，同时，第一长杆3与第二长杆5中间的折叠杆4也随之电动伸缩杆11的升降而升降，从而完成护栏的升降，可以根据实际需求来调节护栏的高度，便于使用人员的操作，当不需要护栏时，可以将折叠杆4向下拉动，部分可以收到第一长杆3与第二长杆5内的凹槽内，减少了护栏收缩后占据的空间，当第一长杆3下降到最低端时，将螺钉9拧掉，然后将两个支撑柱2翻折下来即可。如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。此外，“耦接”一词在此包含任何直接及间接的电性耦接手段。因此，若文中描述一第一装置耦接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接电性耦接于所述第二装置，或通过其他装置或耦接手段间接地电性耦接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本技术的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本技术的一般原则为目的，并非用以限定本技术的范围。本技术的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。上述说明示出并描述了本技术的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠式车辆护栏，包括厢板（1），其特征在于，所述厢板（1）正面两侧的顶端均通过合页（7）与支撑柱（2）铰接，两个所述支撑柱（2）之间设有第一长杆（3）和第二长杆（5），所述厢板（1）和支撑柱（2）内部均开设有相对应的滑槽（10），两个所述滑槽（10）的底端均固定安装有电动液压杆（11），所述第二长杆（5）的两端分别与两个电动液压杆（11）上的第一伸缩杆（12）顶端固定连接，所述第一长杆（3）的两端分别与两个电动液压杆（11）上的第二伸缩杆（13）顶端固定连接，且所述第一长杆（3）和第二长杆（5）的两端均与滑槽（10）滑动连接，所述第一长杆（3）和第二长杆（5）的中间通过折叠杆（4）活动连接，所述第一长杆（3）和第二长杆（5）两侧均通过销轴（6）与折叠杆（4）一端活动连接，最底端的所述折叠杆（4）通过销轴（6）与厢板（1）活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种折叠式车辆护栏，包括厢板（1），其特征在于，所述厢板（1）正面两侧的顶端均通过合页（7）与支撑柱（2）铰接，两个所述支撑柱（2）之间设有第一长杆（3）和第二长杆（5），所述厢板（1）和支撑柱（2）内部均开设有相对应的滑槽（10），两个所述滑槽（10）的底端均固定安装有电动液压杆（11），所述第二长杆（5）的两端分别与两个电动液压杆（11）上的第一伸缩杆（12）顶端固定连接，所述第一长杆（3）的两端分别与两个电动液压杆（11）上的第二伸缩杆（13）顶端固定连接，且所述第一长杆（3）和第二长杆（5）的两端均与滑槽（10）滑动连接，所述第一长杆（3）和第二长杆（5）的中间通过折叠杆（4）活动连接，所述第一长杆（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传立，
申请(专利权)人：济宁市技师学院，
类型：新型
国别省市：山东,37