一种汽车翼子板固定结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车翼子板安装固定技术领域，具体的涉及一种汽车翼子板固定结构，尤其是汽车A柱前端三角窗处翼子板安装点的固定结构，其包括连接翼子板并设置在车身架构上的翼子板安装支架，所述翼子板安装支架上设置有安装孔，所述安装孔上设置有安装卡座，所述安装卡座上设置有自攻螺钉，所述翼子板通过所述安装卡座上的自攻螺钉固定连接在车身架构上，其主要解决了翼子板安装点的布置受限问题，采用该种安装方式，结构简单，安装方便，且极大的降低了受造型及安装工具空间的限制，使得翼子板的固定点布置位置可选择空间大，且满足固定强度要求。

A Fixed Structure of Automobile Wing Plate

The utility model belongs to the technical field of automobile wing plate installation and fixation, in particular to a fixed structure of automobile wing plate, in particular to the fixed structure of the installation point of the wing plate at the triangular window of the front end of column A of automobile, which comprises a wing plate installation bracket connected with the wing plate and arranged on the body frame, and the wing plate installation bracket is provided on the said wing plate installation bracket. Installation holes are arranged on the installation holes. Installation clamps are arranged on the installation clamps. Self-tapping screw is arranged on the installation clamps. The fender is fixed and connected to the body structure through the self-tapping screw on the installation clamps. The problem of confined arrangement of installation points of the fender is mainly solved. The installation method has simple structure. It is easy to install, and greatly reduces the restriction of the space of the modeling and installation tools, so that the fixed point location of the fender can be selected with large space and meet the requirements of fixed strength.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车翼子板固定结构
本技术属于汽车翼子板安装固定
，具体的涉及一种汽车翼子板固定结构，尤其是汽车A柱前端三角窗处翼子板安装点的固定结构。
技术介绍
目前的汽车行业，翼子板与车身的连接方式大都采用小支架凸焊螺母与车身焊接，通过螺栓将翼子板与车身进行连接；该种安装方式受凸焊空间、工具空间限制，导致翼子板对布置空间需求较大，已经不能满足新时代汽车造型的年轻化、个性化趋势要求；比如汽车A柱前端三角窗处翼子板安装点受造型、工具安装空间及其周边附件的限制，安装点的布置往往很难尽如人意。而翼子板安装点设计的合理与否将决定性的影响着翼子板安装的难易程度及其和周边外覆盖件匹配的优劣状况，安装点布置的离A柱搭接处太远，则翼子板和A柱平度难易控制，影响外观。安装点布置的太近，则会由于工具安装空间的限制，无法实现安装。总之，传统的安装方式已经不能很好的满足新时代下车身工程的需要，成为制约翼子板安装点布置合理的一道鸿沟，那么如何采用一种行之有效而又能便于拆装的新型结构随之成为汽车行业所面临的一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述技术中存在的问题而提供一种汽车翼子板固定结构。其解决了翼子板安装点的布置受限问题，采用该种安装固定结构，结构简单，安装方便，且极大的降低了受造型及安装工具空间的限制，使得翼子板的固定点布置位置可选择空间大，且满足固定强度要求。本技术的技术方案为：一种汽车翼子板固定结构，其包括连接翼子板并设置在车身架构上的翼子板安装支架，所述翼子板安装支架上设置有安装孔，所述安装孔上设置有安装卡座，所述安装卡座上设置有自攻螺钉，所述翼子板通过所述安装卡座上的自攻螺钉固定连接在车身架构上。进一步的，所述翼子板安装支架为由两板面构成的折板结构，所述两板面相连接构成的折弯直线上设置有加强筋，所述安装孔设置在其中一板面上。进一步的，所述安装卡座包括左板面和右板面以及上板面和下板面构成为一整体的十字形架构，所述十字形架构的中心设置有自攻螺钉孔，所述左板面和所述右板面的外边沿分别设置有半圆孔，所述半圆孔通过所述左板面和所述右板面相对折弯后构成一圆孔，所述圆孔与所述自攻螺钉孔的圆心在同一轴线上。进一步的，所述两板面中，其中一板面为方形结构，另一板面为半圆形结构，所述安装孔设置在所述方形结构的板面上。优选的，所述安装孔为方形结构。本技术的积极效果为：其一，翼子板安装支架为折板结构，材料为镀锌钢板，其主要是改变安装的方向从而方便安装；其二，翼子板安装支架的翻边结构设置有方形结构的安装孔，安装孔在高度方向上小于安装卡座的尺寸，安装卡座在通过左板面和右板面的相对折弯从而使长度方向可以微调，能够使自攻螺钉安装固定时有利于吸收车身公差，解决了翼子板固定点偏差难装配的问题；其三，安装卡座材料为65Mn，具有弹性，便于卡接后不脱落；且降低了受造型及安装工具空间的限制，其四，自攻螺钉表无需配套螺母，直接穿过自攻螺钉孔和圆孔进行固定连接，使得翼子板的固定点布置位置可选择空间大，表层经过防锈镀层处理，可以有效的避免裸露年久生锈。附图说明图1为本技术的总体结构示意图。图2为本技术中翼子板安装支架的结构示意图。图3为本技术中安装卡座的结构示意图。图4为本技术中翼子板安装支架设置在车身架构上之局部放大结构示意图。图5为本技术连接翼子板并设置在车身架构上之局部放大结构示意图。图中：翼子板安装支架（1），安装孔（2），安装卡座（3），自攻螺钉（4），左板面（5），右板面（6），自攻螺钉孔（7），半圆孔（8），加强筋（9），车身架构（10），翼子板（11）。具体实施方式实施例一：如图1-5所示，一种汽车翼子板固定结构，其包括连接翼子板并设置在车身架构上的翼子板安装支架1，翼子板安装支架上设置有安装孔2，安装孔内设置有安装卡座3，安装卡座上设置有自攻螺钉4，翼子板11通过安装卡座上的自攻螺钉固定连接在车身架构10上。翼子板安装支架为由两板面构成的折板结构，两板面相连接构成的折弯直线上设置有加强筋9，安装孔设置在其中的一个板面上。安装卡座3包括左板面5和右板面6以及上板面和下板面构成为一整体的十字形架构，十字形架构的中心设置有自攻螺钉孔7，左板面和右板面的外边沿分别设置有半圆孔8，半圆孔通过左板面和右板面相对折弯后构成一圆孔，所述圆孔与自攻螺钉孔在同一轴线上。安装孔为方形结构。安装孔的高度大于等于安装卡座中左板面或者右板面的高度，且小于安装卡座中上板面和下板面构成为一整体的十字形架构的高度，以便于与安装孔配合卡接安装。左板面和右板面分别沿十字形架构的上板面和下板面的边沿进行第一次的相对折弯，之后在左板面和右板面的长度方向上分别间隔一段距离如5毫米后进行第二次的相对折弯，从而使左板面和右板面的外边沿分别设有的半圆孔相对折弯后构成一整圆孔，在安装固定的时候自攻螺钉分别通过自攻螺钉孔和该圆孔进行安装。实施例二：与实施例一相比，其区别在于翼子板安装支架为由两板面构成的折板结构，两板面相连接构成的折弯直线上设置有加强筋，翼子板安装支架的两板面中，其中一板面为方形结构，另一板面为半圆形结构，安装孔设置在所述方形结构的板面上。安装时首先将安装卡座与翼子板安装支架进行装配，然后装配后的翼子板安装支架中具有半圆形结构的一板面与车身架构进行焊接，之后将翼子板与车身架构进行对应装配，通过自攻螺钉旋入安装卡座内将翼子板与车身架构连接固定。该结构易于操作且行之有效，解决了在造型年轻化、个性化的趋势下，翼子板安装点的布置受限问题，采用该种结构安装，简单方便，且极大的降低了受造型及安装工具空间的限制，使得翼子板的固定点布置位置可选择空间大，且满足固定强度要求，可广泛应用于汽车翼子板固定区域。最后，尽管已经参考优选实施例对本技术进行阐述，本领域技术人员应该理解，可以针对本技术进行不同的修改和变形而不脱离本技术的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车翼子板固定结构，其特征在于包括连接翼子板并设置在车身架构上的翼子板安装支架（1），所述翼子板安装支架上设置有安装孔（2），所述安装孔上设置有安装卡座（3），所述安装卡座上设置有自攻螺钉（4），所述翼子板通过所述安装卡座上的自攻螺钉固定连接在车身架构上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车翼子板固定结构，其特征在于包括连接翼子板并设置在车身架构上的翼子板安装支架（1），所述翼子板安装支架上设置有安装孔（2），所述安装孔上设置有安装卡座（3），所述安装卡座上设置有自攻螺钉（4），所述翼子板通过所述安装卡座上的自攻螺钉固定连接在车身架构上。2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板固定结构，其特征在于：所述翼子板安装支架为由两板面构成的折板结构，所述两板面相连接构成的折弯直线上设置有加强筋，所述安装孔设置在其中一板面上。3.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板固定结构，其特征在于：所述安装卡座（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王高祥，孙坤峰，
申请(专利权)人：绿驰汽车科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31