车架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及挖掘机，公开了一种车架总成，包括车架主体、设置在车架主体侧面的下传动箱安装座、位于下传动箱安装座内侧的中心分流器定位座、设置在车架主体侧面的平衡缸座，平衡缸座包括两块安装板，两块安装板分别命名为第一安装板、第二安装板，第一安装板设置在下传动箱安装座侧面，第二安装板设置在中心分流器定位座侧面。本实用新型专利技术平衡缸座焊接在具有落差的下传动箱安装座、中心分流器定位座上，车架主体的受力被分散，因此平衡缸座的结构更为的牢固。

frame assembly

The utility model relates to a excavator, and discloses a frame assembly, which comprises a frame main body, a lower transmission box mounting seat on the side of the frame main body, a central shunt positioning seat on the inner side of the lower transmission box mounting seat, and a balanced cylinder seat on the side of the frame main body. The balanced cylinder seat comprises two mounting plates and two mounting plates. They are named as the first installation plate and the second installation plate respectively. The first installation plate is set on the side of the lower transmission box installation seat, and the second installation plate is set on the side of the central shunt positioning seat. The balancing cylinder seat of the utility model is welded on the lower transmission box mounting seat with drop and the positioning seat of the central shunt, and the force of the main body of the frame is dispersed, so the structure of the balancing cylinder seat is more firm.

【技术实现步骤摘要】
车架总成
本技术涉及挖掘机，尤其涉及了一种车架总成。
技术介绍
目前，现有的挖掘机的下车架上的平衡缸座直接焊接在下传动箱安装座上，受力集中，结构不稳固，另外现有的车架主体为分体式，需要焊接成型，增加了焊接步骤，且易出现焊接不牢固的现象。
技术实现思路
本技术针对现有技术中平衡缸座受力集中，结构不稳固的缺点，提供了一种车架总成，受力被分散，结构稳固。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：车架总成，包括车架主体、设置在车架主体侧面的下传动箱安装座、位于下传动箱安装座内侧的中心分流器定位座、设置在车架主体侧面的平衡缸座，平衡缸座包括两块安装板，两块安装板分别命名为第一安装板、第二安装板，第一安装板设置在下传动箱安装座侧面，第二安装板设置在中心分流器定位座侧面。作为优选，下传动箱安装座为车架主体侧面向下一体式弯折而成。作为优选，还包括安装于车架本体侧面的挡泥架，挡泥架为一体冲压成型。作为优选，车架主体为一体冲压成型。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：平衡缸座焊接在具有落差的下传动箱安装座、中心分流器定位座上，车架主体的受力被分散，因此平衡缸座的结构更为的牢固。下传动箱安装座采用一体式折弯、车架主体和挡泥架均为一体冲压成型，整体变得更加简洁、紧凑、结构也更结实；简化了焊接工艺，减少了焊接步骤，优化了工艺节拍；减少了摆放工件占用的场地，节约了库存占地；外观零件损坏时，可更换更快捷简单，成本也低。附图说明图1是本技术实施例结构图。图2是本技术实施例的车架本体的结构图。图3是本技术实施例的车架本体的部分剖面图。图4是图3的A部放大图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—车架主体、2—挡泥架、3—下传动箱安装座、4—中心分流器定位座、5—第一安装板、6—第二安装板。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例车架总成，如图1至图4所示，包括车架主体1、安装于车架本体侧面的挡泥架2，车架主体1和挡泥架2均为一体冲压成型，造型曲线曲线优美，结构强度更好；简化了焊接工艺，减少了焊接步骤，优化了工艺节拍；减少了摆放工件占用的场地，节约了库存占地；外观零件损坏时，可更换更快捷简单，成本也低。车架主体1侧面向下一体式弯折有下传动箱安装座3，下传动箱安装座3采用一体式折弯，整体变得更加简洁、紧凑、结构也更结实；简化了焊接工艺，减少了焊接步骤，优化了工艺节拍。车架主体1后侧设有中心分流器定位座4，中心分流器定位座4位于下传动箱安装座3内侧。车架主体1后部侧面设有平衡缸座，平衡缸座包括两块平行设置的安装板，两块安装板分别命名为第一安装板5、第二安装板6，第一安装板5焊接在下传动箱安装座3侧面，第二安装板6焊接在中心分流器定位座4侧面。平衡缸座焊接在具有落差的下传动箱安装座3、中心分流器定位座4上，车架主体1的受力被分散，因此平衡缸座的结构更为的牢固。另外因第二安装板6焊接在位于更内端的中心分流器定位座4上，即把以前焊接在前面的焊步退到里面，可让前桥挡板后缩的情况下轮胎不碰到车架主体1，因此空间更紧凑。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车架总成，包括车架主体、设置在车架主体侧面的下传动箱安装座、位于下传动箱安装座内侧的中心分流器定位座，其特征在于：还包括设置在车架主体侧面的平衡缸座，平衡缸座包括两块安装板，两块安装板分别命名为第一安装板、第二安装板，第一安装板设置在下传动箱安装座侧面，第二安装板设置在中心分流器定位座侧面。

【技术特征摘要】
1.车架总成，包括车架主体、设置在车架主体侧面的下传动箱安装座、位于下传动箱安装座内侧的中心分流器定位座，其特征在于：还包括设置在车架主体侧面的平衡缸座，平衡缸座包括两块安装板，两块安装板分别命名为第一安装板、第二安装板，第一安装板设置在下传动箱安装座侧面，第二安装板设置在中心分...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑永忠，
申请(专利权)人：福建新源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35