The present invention provides a full range real-time monitoring system for early warning and guidance of highway fog. The visibility acquisition module includes several fog information acquisition units along the highway. The image acquired by the fog information acquisition unit is analyzed to obtain the visibility value; and the information release module is adopted according to the visibility. The visibility value corresponding to the set module shows the speed limit corresponding to the visibility value; the roadside guidance unit is responsible for identifying and actively inducing the driving vehicle. According to the occurrence and development of the mass fog, the invention can publish the speed limit value of the vehicle in the mass fog area to the traffic users of the expressway in real time, high speed and high efficiency, and realize the active guidance of the vehicle according to the guidance of the roadside guidance unit, ensure the driving safety, and effectively reduce and prevent the sudden outburst of the expressway. Traffic accidents caused by cluster fog have improved the safety service level and operation efficiency of expressway.
【技术实现步骤摘要】
一种全范围实时监测的高速公路团雾预警及诱导系统
本专利技术属于交通安全
,具体涉及一种全范围实时监测的高速公路团雾预警及诱导系统。
技术介绍
近年来,很多由团雾而引发的高速公路交通事故已经充分说明团雾对高速公路交通安全的危害力之大。团雾所引发的高速公路事故往往十分严重,对广大百姓的生命财产安全带来了极大的威胁。因此,建立高速公路的团雾预警及诱导系统,降低因为团雾天气对高速公路交通安全的影响,引导车辆在团雾区域安全行驶,从而减少和有效预防高速公路交通事故的发生,保障广大人民群众的生命财产安全具有十分重要的意义。目前,我国的高速公路团雾预警系统主要包括基于透射式能见度仪的防雾预警系统和散射式能见度仪预警系统。但都存在着不足。首先,我国的气象监测设备大多数是从国外进口,设备相对来说比较昂贵,维护保养起来也很困难;其次,外场设备设计布置也不够合理,各省、市在建设高速公路时由于对地理现状、天气气候等方面的因素缺乏周密而细致的考察、研究、讨论,导致诸如:可变信息标志、能见度仪等外场设备的布设位置、布设密度均达不到实际应用中的效果,所以采集到的数据便有失可用性和真实性。再加上由于气象监测等相关设备的使用和维护不当,导致许多气象监测设备并没真正发挥其应有的作用。因此,我国的高速公路在对大雾天气管理中基本上还是采用传统的人工检测、人工对交通进行疏通等全人工或半人工的技术措施和手段。因此,建立安全有效的高速公路团雾预警及诱导系统,通过合理选择团雾预警及诱导系统的布设位置,结合高速公路沿线的气候气象特点,科学地规划布设密度,以期望达到实时而又准确的信息反馈高速公路全天候气 ...
【技术保护点】
1.一种全范围实时监测的高速公路团雾预警及诱导系统,其特征在于所述系统包括能见度采集模块,所述能见度采集模块包括设置于高速公路沿线的若干团雾信息采集单元,图像处理模块对团雾信息采集单元获得的图像进行分析,获取能见度数值,并将能见度值通过无线通信方式传输给信息发布模块以及路侧诱导单元;信息发布模块,所述信息发布模块包括与团雾信息采集单元配合设置的可变限速标志,根据团雾信息采集单元获得的图像所对应的能见度数值,可变限速标志显示与该能见度数值相对应的限速;路侧诱导单元,所述路侧诱导单元包括诱导灯和车辆探测装置,所述诱导灯设置在高速公路两侧,所述能见度值设置两档设定值,第一设定值的能见度高于第二设定值,当能见度值高于第一设定值时,双侧诱导灯处于熄灭状态,当能见度介于第一设定值和第二设定值时,双侧诱导灯点亮黄色,实现线形诱导,显示道路边界;当能见度低于第二设定值时,当某个路侧诱导单元的车辆探测装置探测到该断面有车辆行驶时,其前后一定范围内的诱导灯点亮为红色,告知后车前方范围内有车辆行驶,并形成一个安全行驶的闭塞空间,保障车辆行驶安全距离。
【技术特征摘要】
1.一种全范围实时监测的高速公路团雾预警及诱导系统,其特征在于所述系统包括能见度采集模块,所述能见度采集模块包括设置于高速公路沿线的若干团雾信息采集单元,图像处理模块对团雾信息采集单元获得的图像进行分析,获取能见度数值,并将能见度值通过无线通信方式传输给信息发布模块以及路侧诱导单元;信息发布模块,所述信息发布模块包括与团雾信息采集单元配合设置的可变限速标志,根据团雾信息采集单元获得的图像所对应的能见度数值,可变限速标志显示与该能见度数值相对应的限速;路侧诱导单元,所述路侧诱导单元包括诱导灯和车辆探测装置,所述诱导灯设置在高速公路两侧,所述能见度值设置两档设定值,第一设定值的能见度高于第二设定值,当能见度值高于第一设定值时,双侧诱导灯处于熄灭状态,当能见度介于第一设定值和第二设定值时,双侧诱导灯点亮黄色,实现线形诱导,显示道路边界;当能见度低于第二设定值时,当某个路侧诱导单元的车辆探测装置探测到该断面有车辆行驶时,其前后一定范围内的诱导灯点亮为红色,告知后车前方范围内有车辆行驶,并形成一个安全行驶的闭塞空间...
【专利技术属性】
技术研发人员:邵东建,龚祚,张俊,魏绪刚,王恺,
申请(专利权)人:上海市政工程设计研究总院集团有限公司,上海市政工程设计科学研究所有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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