管保持装置制造方法及图纸

用于将管部件保持于车体的管保持装置具有：金属部件，其具有将供油管中的安装有保护部件的部分抓持而进行保持的金属夹具部、和形成有金属卡合爪部的金属固定部；以及树脂夹具，其沿周向将由金属部件抓持的供油管包围而进行保持，具有第一树脂部件和第二树脂部件，该第一树脂部件具有第一夹具部，该第二树脂部件具有与第一夹具部相对的第二夹具部和形成有树脂卡合爪部的树脂固定部，金属卡合爪部和树脂卡合爪部重叠而形成卡合部，卡合部与车体的卡合口卡合，在卡合部和卡合口卡合的状态下，金属卡合爪部中的插入至卡合口的部分的铅垂方向下端与卡合口的下端相比位于下方。

Tube holding device

The tube retaining device for holding the tube parts on the car body includes: a metal part, a metal fixture part for holding the parts of the oil supply pipe with protective parts, a metal fixture part forming a metal claw part, and a resin fixture, which will be held by the metal parts along the circumference of the oil supply pipe package. The first resin component has a first fixture part, the second resin component has a second fixture part opposite to the first fixture part and a resin fixture part forming a resin claw part, and the metal claw part and the resin claw part overlap to form a clamping part. The clamping part is clamped with the car body. Under the clamping part and the clamping part, the plumb direction lower end inserted into the clamping part of the metal clamping claw is located below compared with the lower end of the clamping part.

【技术实现步骤摘要】
管保持装置本申请要求基于2017年5月22日申请的申请号2017－100592的日本专利申请的优先权，其公开的全部内容通过参照而引入本申请。
本公开涉及将用于向车辆的燃料箱导入燃料的管保持于车体的管保持装置。
技术介绍
以往，作为用于向车辆的燃料箱导入燃料的供油管，使用树脂性的管。在日本特开2010－116999号公报中记载有将树脂性的管保持于车体的管保持装置。该管保持装置使用螺栓而紧固于车体的下表面。作为树脂性的管中的有可能存留燃料的范围，为了防止在火灾时树脂性的管熔损，有时由保护部件覆盖。作为如上所述的保护部件，例如使用橡胶保护装置。为了发挥如上所述的保护部件的功能，希望即使在火灾时，也要求保持将树脂性的管覆盖的状态不变而将保护部件固定于车体。但是，如果应用在日本特开2010－116999号公报中记载的管保持装置，则需要在车体的下表面将管保持装置紧固，因此存在供油管的配管形状受到限定的问题。因此，期望下述技术，即，能够对供油管的配管形状受到限定进行抑制，并在火灾时也保持将树脂性的管覆盖的状态不变而将保护部件固定于车体。
技术实现思路
根据本公开的一个方式，提供一种管保持装置。该管保持装置用于将管部件保持于车体，该管部件具有供油管和安装于所述供油管并将所述供油管的至少一部分覆盖的保护部件，该管保持装置具有：金属部件，其具有将所述供油管中的安装有所述保护部件的部分的至少一部分抓持而进行保持的金属夹具部、以及与所述金属夹具部相连并形成有金属卡合爪部的金属固定部；以及树脂夹具，其沿所述供油管的周向包围由所述金属部件抓持的所述供油管而进行保持，该树脂夹具具有第一树脂部件和第二树脂部件，该第一树脂部件具有第一夹具部，该第一夹具部相对于所述金属部件而位于所述供油管的外径方向，与所述金属部件接触，该第二树脂部件具有隔着所述供油管而与所述第一夹具部相对并沿所述周向将所述供油管中的安装有所述保护部件的部分的一部分包围的第二夹具部、以及与所述第二夹具部相连并形成有树脂卡合爪部的树脂固定部，所述金属卡合爪部和所述树脂卡合爪部相互重叠而形成卡合部，所述卡合部插入至在所述车体设置的卡合口而与所述卡合口卡合，在所述卡合部和所述卡合口卡合的状态下，所述金属卡合爪部中的、插入至所述卡合口的部分的铅垂方向下端与所述卡合口的下端相比位于下方。附图说明图1是表示应用了作为本公开的一个实施方式的管保持装置的燃料供给装置的概略图。图2是详细地表示应用了管保持装置的燃料供给装置的结构的斜视图。图3是表示管保持装置的详细结构的斜视图。图4是表示第一树脂部件的详细结构的斜视图。图5是表示第二树脂部件的详细结构的斜视图。图6是表示金属部件的详细结构的斜视图。图7是表示沿图3的7－7线的剖面的剖视图。图8是表示沿图7的8－8线的剖面的剖视图。具体实施方式A.实施方式：A－1.燃料供给装置的结构：图1是表示应用了作为本公开的一个实施方式的管保持装置的燃料供给装置的概略图。图2是详细地表示应用了管保持装置的燃料供给装置的结构的斜视图。图2示出从纸面背面侧观察到的图1所示的燃料供给装置的状态。燃料供给装置100搭载于车辆，将从未图示的供油枪喷出的燃料向燃料箱FT供给。燃料供给装置100具有：燃料管110、接管嘴120、燃料箱连接部件130、橡胶保护装置140、通气管150、托架160和管保持装置10。燃料管110由具有挠性的树脂性的管构成，作为燃料的流路起作用。在本实施方式中，燃料管110由聚乙烯形成。此外，也可以取代聚乙烯，而由具有耐油性的其他任意的树脂形成。接管嘴120与燃料管110的一端连接，接受未图示的供油枪的插入。燃料箱连接部件130熔接于燃料管110的另一端，将燃料管110和燃料箱FT连接。橡胶保护装置140具有中空的圆筒状的形状，构成为能够弯曲。橡胶保护装置140安装于燃料管110中的、燃料箱连接部件130侧的端部。更具体地说，安装于有可能存留燃料的范围。橡胶保护装置140具有耐火性，对在火灾时燃料管110的熔损进行抑制。在本实施方式中，橡胶保护装置140由EPDM(三元乙丙橡胶)形成。此外，也可以取代EPDM，由丁基橡胶等具有耐火性的其他任意的材料形成。通气管150将燃料箱FT的内部的燃料蒸气向接管嘴120返回，释放燃料箱FT的内压。通气管150的一端与接管嘴120连接，另一端与燃料箱FT连接。此外，通气管150被设想为在内部不存留燃料，因此没有安装橡胶保护装置140。托架160将燃料管110和通气管150固定于未图示的车体的车轮罩内衬。管保持装置10对燃料管110中的安装有橡胶保护装置140的部分和通气管150进行保持。此外，在本实施方式中，将燃料管110中的安装有橡胶保护装置140的部分也称为保护部件安装部111。管保持装置10固定于车体的侧梁200的侧面。关于管保持装置10的固定方法，在后面记述。A－2.管保持装置的详细结构：图3是表示管保持装置10的详细结构的斜视图。管保持装置10具有树脂夹具15和金属部件60。树脂夹具15沿周向包围燃料管110的保护部件安装部111的一部分而进行保持。树脂夹具15由第一树脂部件20和第二树脂部件40构成。管保持装置10具有第一树脂部件20、第二树脂部件40和金属部件60这3个部件重叠的构造。图4是表示第一树脂部件20的详细结构的斜视图。图5是表示第二树脂部件40的详细结构的斜视图。图6是表示金属部件60的详细结构的斜视图。如图4所示，第一树脂部件20具有第一夹具部21，该第一夹具部21具有半圆筒状的外观形状。第一夹具部21如图3所示，与后面记述的第二树脂部件40的第二夹具部41相对而配置。第一夹具部21具有：供油管保持部21a，其用于对燃料管110的保护部件安装部111进行保持；以及通气管支撑部21b，其用于对通气管150进行支撑。在第一树脂部件20形成有用于与第二树脂部件40接合的2个接合孔24、25。接合孔24形成于第一夹具部21的一个端部，接合孔25形成于第一夹具部21的另一个端部。另外，在第一树脂部件20形成有用于与金属部件60接合的2个定位凸起26、27和2个接合爪28。如图5所示，第二树脂部件40具有第二夹具部41和树脂固定部46。第二夹具部41具有弧状的外观形状。在第二夹具部41的一个端部设置有接合爪44，在另一个端部设置有接合爪45。接合爪44与接合孔24接合，接合爪45与接合孔25接合。在树脂固定部46形成有树脂卡合爪部50。树脂卡合爪部50与后面记述的金属部件60的金属卡合爪部70重叠而形成卡合部80，与设置于车体的侧梁200的侧面的卡合口卡合。树脂卡合爪部50具有：第一壁部52、2个第二壁部54、2个凸起部56和第三壁部58。第一壁部52与树脂固定部46大致平行地形成，将后面记述的金属部件60的端部72覆盖。2个第二壁部54分别大致垂直地与第一壁部52的左右两侧相连。2个凸起部56分别配置于各第二壁部54，向相互分离的方向凸出。各凸起部56具有朝向第一壁部52分别倾斜的形状。第三壁部58与第一壁部52的上端相连，将树脂固定部46和第一壁部52连接。第三壁部58具有从树脂固定部46朝向第一壁部52而向下方倾斜的构造。如图6所示，金属部件60具有金属夹具部61和金属固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管保持装置，其用于将管部件保持于车体，该管部件具有供油管和安装于所述供油管并将所述供油管的至少一部分覆盖的保护部件，该管保持装置具有：金属部件，其具有将所述供油管中的安装有所述保护部件的部分的至少一部分抓持而进行保持的金属夹具部、以及与所述金属夹具部相连并形成有金属卡合爪部的金属固定部；以及树脂夹具，其沿所述供油管的周向包围由所述金属部件抓持的所述供油管而进行保持，该树脂夹具具有第一树脂部件和第二树脂部件，该第一树脂部件具有第一夹具部，该第一夹具部相对于所述金属部件而位于所述供油管的外径方向，与所述金属部件接触，该第二树脂部件具有隔着所述供油管而与所述第一夹具部相对并沿所述周向将所述供油管中的安装有所述保护部件的部分的一部分包围的第二夹具部、以及与所述第二夹具部相连并形成有树脂卡合爪部的树脂固定部，所述金属卡合爪部和所述树脂卡合爪部相互重叠而形成卡合部，所述卡合部插入至在所述车体设置的卡合口而与所述卡合口卡合，在所述卡合部和所述卡合口卡合的状态下，所述金属卡合爪部中的插入至所述卡合口的部分的铅垂方向下端，与所述卡合口的下端相比位于下方。

【技术特征摘要】
2017.05.22 JP 2017-1005921.一种管保持装置，其用于将管部件保持于车体，该管部件具有供油管和安装于所述供油管并将所述供油管的至少一部分覆盖的保护部件，该管保持装置具有：金属部件，其具有将所述供油管中的安装有所述保护部件的部分的至少一部分抓持而进行保持的金属夹具部、以及与所述金属夹具部相连并形成有金属卡合爪部的金属固定部；以及树脂夹具，其沿所述供油管的周向包围由所述金属部件抓持的所述供油管而进行保持，该树脂夹具具有第一树脂部件和第二树脂部件，该第一树脂部件具有第一夹具部，该第一夹具部相对于所述金属部件而位于所述供油管的外径方向，与所述金属部件接触，该第二树脂部件具有隔着所述供油管而与所述第一夹具部相对并沿所述周向将所述供油管中的安装有所述保护部件的部分的一部分包围的第二夹具部、以及与所述第二夹具部相连并形成有树脂卡合爪部的树脂固定部，所述金属卡合爪部和所述树脂卡合爪部相互重叠而形成卡合部，所述卡合部插入至在所述车体设置的卡合口而与所述卡合口卡合，在所述卡合部和所述卡合口卡合的状态下...

【专利技术属性】
技术研发人员：关原敦史，平松义也，铃木智，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP