一种车用前大灯调光系统及其调光方法技术方案

一种车用前大灯调光系统，包括调光支架及设其上的主近光调光单元(2)，辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)，所述辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)可分别绕a,b点连接形成的竖直连线作单独的左右调光转动，及绕b,c点连接形成的水平连线作单独的上下调光转动。所述调光支架设置有调光电机，所述调光电机传动杆沿出光轴方向移动时，可带动所述辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)同时作同步的左右调光转动及上下调光转动。根据本发明专利技术，能够同时对多个近光和多个远光进行上下调光，上下调光时主近光与辅助近光的截至线清晰一致。

A Headlamp Dimming System for Vehicles and Its Dimming Method

A headlamp dimming system for automobiles includes a dimming bracket and a main near-light dimming unit (2), an auxiliary near-light dimming unit (3) and a far-light dimming unit (4). The auxiliary near-light dimming unit (3) and a far-light dimming unit (4) can rotate around a and B vertically connected lines respectively, and around B and C vertically. The horizontal connection formed by the connection is rotated by adjusting the light up and down separately. The dimming bracket is provided with a dimming machine. When the driving rod of the dimming machine moves along the direction of the optical axis, the auxiliary near-light dimming unit (3) and the far-light dimming unit (4) can be driven to synchronize left-right dimming rotation and up-down dimming rotation. According to the present invention, multiple near and far lights can be simultaneously dimmed up and down, and the truncation lines of the main near light and the auxiliary near light are clearly identical when the upper and lower dimmers are dimmed.

【技术实现步骤摘要】
一种车用前大灯调光系统及其调光方法
本专利技术涉及车灯，具体地，本专利技术涉及车用前大灯调光系统及其调光方法。
技术介绍
传统车用前大灯中，如图1目前普遍使用的车用前大灯布置方法示意图中，在前大灯内各布置一个近光调光结构12和远光调光结构13，该近光调光结构和远光调光结构都能实现上下和左右的转动，简称上下调光和左右调光。上述目前普遍使用的大灯布置的近光和远光调光结构的调光的原理见图2，设置在调光支架上的近光调光结构或远光调光结构的反(背)面各有三个调光转动点：a.上下调光转动点，b.调光转动支点，c.左右调光转动点，其中，a，b点连接形成竖直连线，b，c点连接形成水平连线。近光或远光调光结构的调光螺杆头部通过球头结构和近光或远光调光结构的反射镜上装有的球头结构螺母连接，近光或远光调光结构通过调光螺杆沿X向(出光轴方向)的移动，可绕bc水平连线转动，实现上下调光；或者，近光或远光调光结构通过调光螺杆沿X向(出光轴方向)的移动，又可绕ab竖直连线转动，实现左右调光。即，通过调光螺杆沿X向，即光轴方向移动，通过调光螺杆头部的结构和反射镜上装有的球头结构螺母，反射镜就能实现绕另外两点组成的直线转动进行调光。然而，存在的问题是：上述的调光结构只能实现每个近光或远光单元的单独上下调光。由此，导致在车灯产品在出厂之前所进行的调光结构的预调时，主近光与辅助近光的截至线不清晰，不一致，以及近光与远光之间的匹配性较差。这样，上述以往的结构受到日新月异的车灯发展趋势及其结构本身缺陷的限制和挑战。因此，为获得更佳的光学性能和造型，在车灯产品在出厂之前进行调光结构的预调时，即可获得清晰、一致的截至线及匹配性好的近光与远光，使用由多调光单元组成的近光或远光调光系统已成趋势。如图3所示，通常，由多调光单元组成的近光或远光调光系统由一个近光调光结构，一个辅助近光调光结构及一个远光调光结构组成，用于分别实现近光调光、辅助近光调光及远光调光功能。另外，上述辅助近光调光结构、装置或系统还可包含多个辅助近光调光结构、装置或系统，也可包含一个或一个以上的辅助远光调光结构、装置或系统。然而，如上所述，现在存在的问题是：上述的调光结构只能实现每个近光或远光单元的单独上下调光。由此，导致在上下调光时，主近光与辅助近光的截至线不清晰，不一致，以及近光与远光之间的匹配性较差。为了保证在上下调光时主近光与辅助近光的截至线清晰一致，以及近光与远光之间的匹配性能，本领域迫切需要一种新型的、能够同时对多个近光调光结构(单元)和/或多个远光调光结构(单元)进行上下调光的调光系统。
技术实现思路
为克服上述问题，本专利技术的专利技术目的在于；提供一种新型的车用前大灯调光系统及其调光方法，根据本专利技术的新型的车用前大灯调光系统及其调光方法，能够实现同时对多个近光或远光的调光结构(单元)进行上下、左右调光。根据本专利技术的新型的车用前大灯调光系统及其调光方法，所述车用前大灯调光系统及其调光方法包含调光电机的自动上下、左右调光，而且，能够对每个作为车用前大灯调光系统组成部分的调光结构(单元)进行单独的上下调光和左右调光，以确保在出厂时，各功能都可以调整到达最佳位置，确保光学性能。为达到上述专利技术目的，本专利技术的一种新型的车用前大灯调光系统的技术方案如下：一种车用前大灯调光系统，所述车用前大灯调光系统包括调光支架，在调光支架上设置有调光单元，所述调光单元背面分别设置有上下调光转动点a，调光转动支点b及左右调光转动点c，调光单元可分别绕a，b点连接形成的竖直连线作单独的左右调光转动，及绕b，c点连接形成的水平连线作单独的上下调光转动，其特征在于，所述调光单元包括主近光调光单元2，辅助近光调光单元3及远光调光单元4，所述辅助近光调光单元3及远光调光单元4可分别绕a，b点连接形成的竖直连线作单独的左右调光转动，及绕b，c点连接形成的水平连线作单独的上下调光转动，所述调光支架设置有调光电机，所述调光电机传动杆的球头结构11与调光支架1以球头销连接，所述调光电机传动杆的球头结构11沿出光轴方向移动时，可带动所述辅助近光调光单元3及远光调光单元4同时绕a，b点连接形成的竖直连线作同步的左右调光转动，及绕b，c点连接形成的水平连线作同步的上下调光转动。根据本专利技术所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，所述辅助近光调光单元3包括以十字键和十字槽结构配合连接的调光螺母3a及调光螺杆6，所述远光调光单元4包括以十字键和十字槽结构配合连接的调光螺母4a及与其配合的调光螺杆7，辅助近光调光单元的调光螺杆6和远光调光单元的调光螺杆7螺接穿过灯体，沿出光轴方向移动时，可带动所述辅助近光调光单元3及远光调光单元4同时绕a，b点连接形成的竖直连线作同步的左右调光转动，或绕b，c点连接形成的水平连线作同步的上下调光转动。由于调光螺杆只能沿X向(出光轴向)移动，两者之间的十字键和十字槽结构限制了调光螺杆的其他自由度，仅当调光螺母转动时候，调光螺杆随之转动。根据本专利技术所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，辅助近光调光单元的调光螺杆6和远光调光单元的调光螺杆7又通过螺纹部与调光支架1转动部啮合，由此，使得所述调光电机传动杆的球头结构11沿出光轴方向移动时，可带动所述辅助近光调光单元3及远光调光单元4同时绕a，b点连接形成的竖直连线作同步的左右调光转动，及绕b，c点连接形成的水平连线作同步的上下调光转动。根据本专利技术所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，辅助近光调光单元的调光螺杆6和远光调光单元的调光螺杆7的传动球头结构部分别与辅助近光调光单元反射镜8及远光调光单元反射镜9实现球头销连接。由此，可分别实现辅助近光和远光的调光。根据本专利技术所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，调光支架1与主近光调光单元实现球头销连接。根据本专利技术所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，调光支架1又与主近光调光单元实现球头销连接。根据本专利技术一种新型的车用前大灯调光系统，当调光电机的球头结构11沿X向(出光轴向)移动时，三个组成部分能同时实现上下或左右调光。根据本专利技术所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，所述远光调光单元包括辅助远光调光单元。根据本专利技术所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，所述辅助近光调光单元3及所述远光调光单元4设置分别1个。为达到上述专利技术目的，本专利技术的一种新型的车用前大灯调光方法的技术方案如下：一种车用前大灯调光方法，使用包括调光支架的车用前大灯调光系统，在调光支架上设置有调光单元，所述调光单元背面分别设置有上下调光转动点a，调光转动支点b及左右调光转动点c，调光单元可分别绕a，b点连接形成的竖直连线作单独的左右调光转动，及绕b，c点连接形成的水平连线作单独的上下调光转动，其特征在于，所述调光单元包括主近光调光单元2，辅助近光调光单元3及远光调光单元4，所述辅助近光调光单元3及远光调光单元4可分别绕a，b点连接形成的竖直连线作单独的左右调光转动，及绕b，c点连接形成的水平连线作单独的上下调光转动，所述调光支架设置有调光电机，所述调光电机传动杆的球头结构11与调光支架1以球头销连接，所述调光电机传动杆的球头结构11沿出光轴方向移动时，可带动所述辅助近光调光单元3及远光调光单元4同时绕a，b点连接形成的竖直连线作同步的左右调光转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用前大灯调光系统，所述车用前大灯调光系统包括调光支架，在调光支架上设置有调光单元，所述调光单元背面分别设置有上下调光转动点(a)，调光转动支点(b)及左右调光转动点(c)，调光单元可分别绕a,b点连接形成的竖直连线作单独的左右调光转动，及绕b,c点连接形成的水平连线作单独的上下调光转动，其特征在于，所述调光单元包括主近光调光单元(2)，辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)，所述辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)可分别绕a,b点连接形成的竖直连线作单独的左右调光转动，及绕b,c点连接形成的水平连线作单独的上下调光转动，所述调光支架设置有调光电机，所述调光电机传动杆的球头结构(11)与调光支架(1)以球头销连接，所述调光电机传动杆的球头结构(11)沿出光轴方向移动时，可带动所述辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)同时绕a,b点连接形成的竖直连线作同步的左右调光转动，及绕b,c点连接形成的水平连线作同步的上下调光转动。

【技术特征摘要】
1.一种车用前大灯调光系统，所述车用前大灯调光系统包括调光支架，在调光支架上设置有调光单元，所述调光单元背面分别设置有上下调光转动点(a)，调光转动支点(b)及左右调光转动点(c)，调光单元可分别绕a,b点连接形成的竖直连线作单独的左右调光转动，及绕b,c点连接形成的水平连线作单独的上下调光转动，其特征在于，所述调光单元包括主近光调光单元(2)，辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)，所述辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)可分别绕a,b点连接形成的竖直连线作单独的左右调光转动，及绕b,c点连接形成的水平连线作单独的上下调光转动，所述调光支架设置有调光电机，所述调光电机传动杆的球头结构(11)与调光支架(1)以球头销连接，所述调光电机传动杆的球头结构(11)沿出光轴方向移动时，可带动所述辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)同时绕a,b点连接形成的竖直连线作同步的左右调光转动，及绕b,c点连接形成的水平连线作同步的上下调光转动。2.如权利要求1所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，所述辅助近光调光单元(3)包括以十字键和十字槽结构配合连接的调光螺母3a及调光螺杆(6)，所述远光调光单元(4)包括以十字键和十字槽结构配合连接的调光螺母4a及与其配合的调光螺杆(7)，辅助近光调光单元的调光螺杆(6)和远光调光单元的调光螺杆(7)螺接穿过灯体，沿出光轴方向移动时，可带动所述辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)同时绕a,b点连接形成的竖直连线作同步的左右调光转动，或绕b,c点连接形成的水平连线作同步的上下调光转动。3.如权利要求1所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，辅助近光调光单元的调光螺杆(6)和远光调光单元的调光螺杆(7)又通过螺纹部与调光支架(1)转动部啮合，由此，使得所述调光电机传动杆的球头结构(11)沿出光轴方向移动时，可带动所述辅助近光调光单元(3)及远光调光单元(4)同时绕a,b点连接形成的竖直连线作同步的左右调光转动，及绕b,c点连接形成的水平连线作同步的上下调光转动。4.如权利要求1所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，辅助近光调光单元的调光螺杆(6)和远光调光单元的调光螺杆(7)的传动球头结构部分别与辅助近光调光单元反射镜(8)及远光调光单元反射镜(9)实现球头销连接。由此，可分别实现辅助近光和远光的调光。5.如权利要求1所述一种车用前大灯调光系统，其特征在于，调光支架(1)与主近光调光单元实现球头销连接。6.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈奕，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31