花键装置及使用该花键装置的汽车动力系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种花键装置及使用该花键装置的汽车动力系统，该花键装置包括法兰圆筒、法兰盘和联轴组件，法兰盘包括法兰板和装配组件，装配组件包括装配柱和装配槽，装配柱的中部设有限位孔，装配槽的槽底部设有限位柱，限位柱与限位孔相匹配，联轴组件包括联轴器、外花键轴和内花键轴，外花键轴包括轴杆、花键卡齿和轴套，内花键轴上设有花键槽，花键槽的内壁上设有多个装配卡齿，联轴器的两端均设有固定槽。本发明专利技术结构简单，进而有效的降低了花键装置的生产成本，且方便了花键装置与汽车零部件之间的固定装配步骤，提高了装配效率，通过装配柱与装配槽之间、限位柱和限位孔之间的匹配设计，有效的提高了法兰板之间结构的稳定性和装配的精准度。

Spline device and automotive power system using the spline device

The invention provides a spline device and an automobile power system using the spline device. The spline device comprises a flange cylinder, a flange plate and a coupling component. The flange comprises a flange plate and an assembly component. The assembly component comprises an assembly column and an assembly groove. The middle part of the assembly column is provided with a limit hole, and the bottom part of the assembly groove is provided with a limit. The coupling assembly includes coupling, external spline shaft and internal spline shaft. The external spline shaft includes shaft rod, spline jaw and sleeve. The internal spline shaft is provided with spline groove. The inner wall of the spline groove is provided with a plurality of assembly jaw teeth. The two ends of the coupling are provided with fixed grooves. The invention has simple structure, thus effectively reduces the production cost of spline device, facilitates the fixed assembly steps between spline device and automobile parts, improves the assembly efficiency, and effectively improves the structure of flange plate by matching design between assembly column and assembly groove, and between limit column and limit hole. Stability and assembly accuracy.

【技术实现步骤摘要】
花键装置及使用该花键装置的汽车动力系统
本专利技术涉及传动系统连接装置
，特别涉及一种花键装置。
技术介绍
在机械设备在调试时可能会存在传动轴设计的太短或者设备间距大而导致两轴无法直接连接的问题。当出现这种问题时，可以考虑重新设计更长的轴或者调整设备的间距。前者会增加设计成本和制造成本；而后者可能存在由于空间所限不能轻易的调整，调整可能引起其他的设备也要跟着调整。特别地，在开发纯电动汽车时，可能会存在驱动电机和主减速器分开的情况，一般驱动电机的输出轴为内花键(或外花键)，那么主减速器的输入轴则为外花键(或内花键)，此时需要一个连接装置来连接驱动电机和主减速器，因此，花键连接装置应运而生。现有的花键装置结构复杂，使得现有的花键装置的生产装配步骤繁琐、加工生产精度高，进而导致花键装置的生产成本高，不利于批量生产。
技术实现思路
基于此，本专利技术实施例的目的在于提供一种生产成本低且方便生产装配的花键装置及使用该花键装置的汽车动力系统。一种花键装置，用于汽车内零部件之间轴与轴的装配固定，包括法兰圆筒、设于所述法兰圆筒两端的法兰盘和设于所述法兰圆筒内的联轴组件，所述法兰盘包括多个法兰板和设于所述法兰板侧壁上的装配组件，所述装配组件包括装配柱和与所述装配柱相匹配的装配槽，所述装配柱的中部设有限位孔，所述装配槽的槽底部设有限位柱，所述限位柱与所述限位孔相匹配，所述联轴组件包括联轴器和分别设于所述联轴器两端的外花键轴和内花键轴，所述外花键轴包括轴杆、设于所述轴杆背向所述联轴器端外壁上的多个花键卡齿和套设在所述轴杆朝向所述联轴器端外壁上的轴套，所述内花键轴背向所述联轴器端的中部设有花键槽，所述花键槽的内壁上设有多个装配卡齿，所述联轴器的两端均设有固定槽，所述外花键轴的末端和所述内花键轴的顶端均设于所述固定槽内。上述花键装置结构简单，进而有效的降低了所述花键装置的生产成本，且方便了所述花键装置与汽车零部件之间的固定装配步骤，提高了装配效率，通过所述装配柱与所述装配槽之间、所述限位柱和所述限位孔之间的匹配设计，有效的提高了所述法兰板之间结构的稳定性和装配的精准度，通过所述花键卡齿和所述装配卡齿的设计，有效的保障了所述联轴器与所述汽车内零部件之间花键连接的稳定性，通过所述轴套的设计，有效的提高了所述轴杆与所述联轴器之间结构的稳定性。进一步地，所述法兰圆筒采用圆柱形通孔结构，所述法兰圆通包括两个相拼接的弧形板，两个所述弧形板拼接以在中部形成一承载孔，所述法兰板与所述承载孔的内缘连接固定。进一步地，所述承载孔的内壁设有限位槽，所述限位槽对应朝向所述弧形板的内部凹陷，所述限位槽用于对所述联轴器的限位固定。进一步地，所述法兰板采用半圆形结构，且每个所述法兰板的中部设有半圆形的避让槽，所述避让槽用于所述承载孔的避让。进一步地，所述法兰板上设有定位槽，所述定位槽采用圆弧形结构，所述定位槽朝向对应所述法兰板的内部凹陷，所述定位槽用于所述法兰板与外部设备上装配件之间的定位装配。进一步地，所述限位槽与所述联轴器的轴向及径向之间均设有润滑间隙，所述润滑间隙用于方便润滑油的承载。进一步地，所述承载孔的半径小于所述联轴器的半径，且所述轴套的半径小于所述承载孔的半径。进一步地，所述法兰圆筒的长度大于所述联轴器的长度，所述法兰圆筒的外壁设有防滑波纹，所述法兰板的背面设有多根加强筋。进一步地，每个所述法兰板上均设有多个减重孔和螺栓孔，所述减重孔采用圆形通孔结构，所述螺栓孔用于所述法兰盘与所述汽车内零部件之间的装配固定。一种汽车动力系统，其特征在于：包括驱动电机、主减速器和上述花键装置，所述花键装置的两端分别通过螺栓与所述驱动电机、所述主减速器连接。附图说明图1为本专利技术第一实施例提供的花键装置的结构示意图；图2为图1中花键装置的底部结构示意图；图3为图1中花键装置的爆炸结构示意图；图4为图3中法兰板与法兰圆筒之间的结构示意图；图5为图3中联轴组件的结构示意图；图6为图5中联轴组件的爆炸结构示意图；图7为图6中内花键轴的结构示意图；图8为本专利技术第二实施例提供的联轴组件的结构示意图；图9为本专利技术第二实施例提供的汽车动力系统的结构示意图；主要元素符号说明花键装置100主减速器101驱动电机102法兰盘10法兰板11定位槽111装配柱12限位孔121装配槽13限位柱131螺栓孔14联轴组件20联轴器21固定槽211外花键轴22轴杆221花键卡齿222轴套223内花键轴23装配卡齿231法兰圆筒30弧形板31承载孔311限位槽312具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。请参阅图1至图3，本专利技术第一实施例提供一种花键装置100，用于汽车内零部件之间轴与轴的装配固定，包括法兰圆筒30、设于所述法兰圆筒30两端的法兰盘10和设于所述法兰圆筒30内的联轴组件20，所述法兰圆筒30用于对所述法兰盘10起到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种花键装置，用于汽车内零部件之间轴与轴的装配固定，其特征在于：包括法兰圆筒、设于所述法兰圆筒两端的法兰盘和设于所述法兰圆筒内的联轴组件，所述法兰盘包括多个法兰板和设于所述法兰板侧壁上的装配组件，所述装配组件包括装配柱和与所述装配柱相匹配的装配槽，所述装配柱的中部设有限位孔，所述装配槽的槽底部设有限位柱，所述限位柱与所述限位孔相匹配，所述联轴组件包括联轴器和分别设于所述联轴器两端的外花键轴和内花键轴，所述外花键轴包括轴杆、设于所述轴杆背向所述联轴器端外壁上的多个花键卡齿和套设在所述轴杆朝向所述联轴器端外壁上的轴套，所述内花键轴背向所述联轴器端的中部设有花键槽，所述花键槽的内壁上设有多个装配卡齿，所述联轴器的两端均设有固定槽，所述外花键轴的末端和所述内花键轴的顶端均设于所述固定槽内。

【技术特征摘要】
1.一种花键装置，用于汽车内零部件之间轴与轴的装配固定，其特征在于：包括法兰圆筒、设于所述法兰圆筒两端的法兰盘和设于所述法兰圆筒内的联轴组件，所述法兰盘包括多个法兰板和设于所述法兰板侧壁上的装配组件，所述装配组件包括装配柱和与所述装配柱相匹配的装配槽，所述装配柱的中部设有限位孔，所述装配槽的槽底部设有限位柱，所述限位柱与所述限位孔相匹配，所述联轴组件包括联轴器和分别设于所述联轴器两端的外花键轴和内花键轴，所述外花键轴包括轴杆、设于所述轴杆背向所述联轴器端外壁上的多个花键卡齿和套设在所述轴杆朝向所述联轴器端外壁上的轴套，所述内花键轴背向所述联轴器端的中部设有花键槽，所述花键槽的内壁上设有多个装配卡齿，所述联轴器的两端均设有固定槽，所述外花键轴的末端和所述内花键轴的顶端均设于所述固定槽内。2.根据权利要求1所述的花键装置，其特征在于：所述法兰圆筒采用圆柱形通孔结构，所述法兰圆通包括两个相拼接的弧形板，两个所述弧形板拼接以在中部形成一承载孔，所述法兰板与所述承载孔的内缘连接固定。3.根据权利要求2所述的花键装置，其特征在于：所述承载孔的内壁设有限位槽，所述限位槽对应朝向所述弧形板的内部凹陷，所述限位槽用于对所述联轴器的限位固定。4.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：项忠珂，项菲菲，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：发明
国别省市：江西,36