一种车辆车桥轮边轴承锁紧密封结构制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆车桥轮边轴承锁紧密封结构，包括依次固定连接的轮毂本体、轴承及转向节，所述轮毂本体的后方沿轴向设有轴肩，所述轴肩压入轴承内圈中，所述轴承压入转向节前端的轴承安装座内，且所述轴承分别与轮毂及转向节呈过盈配合；所述轮毂轴肩的轴端紧固有起限位固定作用的锁紧螺母，所述锁紧螺母的外部套接有轴端锁紧螺母盖，所述轴端锁紧螺母盖压接入转向节的外壳孔内。本发明专利技术增加了轴承的散热性、简单安全可靠、维修保养方便，大大降低了轮边总成的重量、安装空间及生产成本，同时保证了轴承的有效预紧力和轴承的密封性能，产生良好的经济效益及社会效益。

A Close Sealing Structure for Wheel Side Bearings of Vehicles and Bridges

The present invention relates to a close sealing structure for wheel-side bearings of vehicle axles, which comprises a hub body, a bearing and a steering knuckle fixed in sequence. The rear of the hub body is provided with an axle shoulder along the axis, the axle shoulder is pressed into the inner ring of the bearing, the bearing is pressed into the bearing mounting seat at the front end of the steering knuckle, and the bearing is separately connected with the steering knuckle. The hub and the steering knuckle are fitted with interference; the axle end of the hub shoulder is inherently tightened to act as a limit fixing lock nut; the outer sleeve of the locking nut is connected with the axle end locking nut cover, and the axle end locking nut cover is pressed into the shell hole of the steering knuckle. The invention increases the heat dissipation of the bearing, is simple, safe and reliable, and is convenient for maintenance, greatly reduces the weight of the wheel edge assembly, installation space and production cost, and guarantees the effective preload of the bearing and the sealing performance of the bearing, and produces good economic and social benefits.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆车桥轮边轴承锁紧密封结构
本专利技术涉及一种锁紧密封机构，具体的说是一种用于车辆车桥轮边轴承的锁紧密封机构，属于汽车零部件

技术介绍
轴承在车辆上起着支承载荷的功能，汽车的牵引力、制动力、倾向力与垂向力均传递到轴承上。为保证轴承的使用寿命，防止因轴承松动、轴承预紧力不足、轴承烧死引发以及轴承密封性不好的引发轴承损坏，设计合理的轴承锁紧及密封结构至关重要。传统的轴承锁紧机构往往将轴承固定在转向节轴端，轴承径向方向采用轮毂过盈配合，轴向方向通过锁紧螺母拧紧，锁紧螺母外端采用端盖密封。虽然传统轴承锁紧结构能起到防松以及密封的作用，但是由于结构复杂，导致轮边重量大，不能更好地满足汽车轻量化设计的要求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、安装方便、能够满足汽车轻量化设计的要求，同时保证轴承的有效预紧力和轴承的密封性能的车辆车桥轮边轴承的锁紧密封机构。为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种车辆车桥轮边轴承锁紧密封结构，包括依次固定连接的轮毂、轴承及转向节，所述轮毂本体的后方沿轴向设有轴肩，所述轴肩压入轴承内圈中，所述轴承压入转向节前端的轴承安装座内，且所述轴承分别与轮毂及转向节呈过盈配合；所述轮毂轴肩的轴端紧固有起限位固定作用的锁紧螺母，所述锁紧螺母的外部套接有轴端锁紧螺母盖，所述轴端锁紧螺母盖压接入转向节的外壳孔内。进一步的，所述轮毂本体包括中空的轮毂法兰面，其上沿周向均布有轴向中心通孔，所述轮毂本体的后方沿轴向设有轴肩，所述轴肩沿轴向具有与轮毂法兰面中心孔相连接的圆柱形通孔，所述轴肩的外径沿转向节方向依次减小呈阶梯轴结构，且所述轴肩的轴端沿轴向开有U型限位槽。本专利技术的轮边的轮毂不仅含有轴肩，同时为空心结构，降低了整车质量，符合汽车轻量化设计要求。进一步的，所述锁紧螺母的裙边沿轴向开有与所述U型限位槽相配合的切口，所述切口压入U型限位槽内以防止轮边运动过程中出现松动。本专利技术通过将锁紧螺母的裙边压入轮毂轴肩端部的U型键槽内，有效避免螺母因振动的松动问题。同时，通过挡圈与锁紧螺母轴向紧固轴承，根据锁紧螺母的等级合理控制力矩为轴承提供有效的预紧力。进一步的，所述轴承的左侧通过在轮毂法兰面的中心孔内压入用于防止杂质进入轴承的轮毂盖实现左侧密封，所述轴承右侧通过在所述转向节轴承安装座的中心孔内压入锁紧螺母盖实现右侧密封。进一步的，所述转向节外壳孔的轴承安装座内部槽圈中紧固有弹性挡圈。通过该种结构实现轴承外圈的轴向紧固，同时通过弹性挡圈的预紧力调整轴承轴向间隙。进一步的，所述轮毂轴肩与轴承内圈呈过盈配合，所述转向节前端的轴承安装座扩大径向尺寸后与轴承外圈呈过盈配合，其扩大的径向尺寸根据轴承的外圈直径确定。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种车辆轮边轴承锁紧密封结构，该结构增加了轴承的散热性、简单安全可靠、维修保养方便，大大降低了轮边总成的重量、安装空间及生产成本，同时保证了轴承的有效预紧力和轴承的密封性能，产生良好的经济效益及社会效益。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的安装示意图。附图说明：1-转向节、2-轴承、3-挡圈、4-锁紧螺母、5-轴端锁紧螺母盖、6-轮毂盖、7-弹性挡圈、8-轮毂。具体实施方式本实施例提供的一种车辆车桥轮边轴承锁紧密封结构，其结构如图1、图2所示，由轮毂盖6、轮毂8、弹性挡圈7、轴承2、转向节1、挡圈3、锁紧螺母4以及轴端锁紧螺母盖5依次固定连接组成。其中，轮毂包括中空的轮毂法兰面及其方沿轴向设置的轴肩。在轮毂法兰面上沿周向均布有轴向中心通孔，而轴肩沿轴向具有与轮毂法兰面中心孔相连接的圆柱形通孔，且轴肩的外径沿转向节方向依次减小，同时在轴肩的轴端沿轴向开有U型限位槽。而锁紧螺母的裙边沿轴向开有与U型限位槽相配合的切口，装配时，利用切口压入U型限位槽内以防止轮边运动过程中出现松动。通过将轴肩压入轴承内圈中，再将轴承压入转向节前端的轴承安装座内完成本实施例的主要结构，且轴承内圈与轮毂轴肩采用过盈配合，同时转向节前端的轴承安装座扩大径向尺寸后也与轴承外圈呈过盈配合，其扩大的径向尺寸根据轴承的外圈直径确定。本实施例在在轴承装配过程中，首先将轴承利用压力机压入转向节，装配弹性挡圈，利用压力机将轮毂压入轴承内圈中，最后装配垫片与锁紧螺母。该转向节取消传统的实心轴肩与轴承内圈配合的结构形式，扩大转向节的轴肩径向尺寸，使轴承外圈与转向节轴肩的圆柱形内圈过盈配合，并增加轮毂轴肩，使轮毂与轴承内圈过盈配合，通过改变传统的转向节、轴承、轮毂的配合形式，新的轮边结构紧凑，大大增加了轮边的空间利用率；在保证轮边最大承载力的情况下，轮毂中心采用空心结构，降低了轮毂的重量。由于本实施例中轮毂中心的空心结构，为防止水、泥等进入轴承影响轴承寿命，采用左右两侧密封结构，轴承的左侧通过在轮毂法兰面的中心孔内压入用于防止杂质进入轴承的轮毂盖实现左侧密封，而轴承右侧通过在转向节轴承安装座的中心孔内压入锁紧螺母盖实现右侧密封。同时，在锁紧螺母与轮毂轴肩轴端之间安装有垫片，通过垫片与锁紧螺母轴向紧固轴承，根据锁紧螺母的等级合理控制力矩为轴承提供有效的预紧力，锁紧螺母的裙边通过切口压入轮毂轴端的U型限位键槽内，有效避免螺母因振动的松动问题。本专利技术的轴承轮边锁紧及密封结构增加了轴承的散热性与可靠性，大大降低了轮边重量，增大了轮边的空间利用率以及提高了装配效率。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆车桥轮边轴承锁紧密封结构，其特征在于：包括依次固定连接的轮毂本体、轴承及转向节，所述轮毂本体的后方沿轴向设有轴肩，所述轴肩压入轴承内圈中，所述轴承压入转向节前端的轴承安装座内，且所述轴承分别与轮毂本体及转向节呈过盈配合；所述轮毂轴肩的轴端紧固有起限位固定作用的锁紧螺母，所述锁紧螺母的外部套接有轴端锁紧螺母盖，所述轴端锁紧螺母盖压接入转向节的外壳孔内。

【技术特征摘要】
1.一种车辆车桥轮边轴承锁紧密封结构，其特征在于：包括依次固定连接的轮毂本体、轴承及转向节，所述轮毂本体的后方沿轴向设有轴肩，所述轴肩压入轴承内圈中，所述轴承压入转向节前端的轴承安装座内，且所述轴承分别与轮毂本体及转向节呈过盈配合；所述轮毂轴肩的轴端紧固有起限位固定作用的锁紧螺母，所述锁紧螺母的外部套接有轴端锁紧螺母盖，所述轴端锁紧螺母盖压接入转向节的外壳孔内。2.根据权利要求1所述的车辆车桥轮边轴承锁紧密封结构，其特征在于：所述轮毂本体包括中空的轮毂法兰面，其上沿周向均布有轴向中心通孔，所述轮毂本体的后方沿轴向设有轴肩，所述轴肩沿轴向具有与轮毂法兰面中心孔相连接的圆柱形通孔，所述轴肩的外径沿转向节方向依次减小呈阶梯轴结构，且所述轴肩的轴端沿轴向开有U型限位槽。3.根据权利要求2所述的车辆车...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐文超，朱晓，谢桃新，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32