The utility model relates to a joint sealing structure of an on-board hydrogen system and a fuel cell vehicle. The sealing structure of the joint of the vehicle hydrogen system includes two pipe joints. At least one pipe joint has an annular groove on its end surface, and a sealing ring is installed in the sealing ring installation cavity surrounded by an annular groove between the two pipe joints. The sealing ring has an annular inner cavity, and the radial inner side of the sealing ring is connected with the annular inner cavity. The joint sealing structure of the on-board hydrogen system also includes fasteners that make the two pipe joints compress in opposite directions. The sealing structure of the joint of the vehicle hydrogen system requires less processing accuracy and installation technology for the two pipe joints than that of the jacket seal. The high-pressure gas flowing into the joint can enter the inner cavity of the sealing ring through the opening on the sealing ring, and the high-pressure gas entering the inner cavity can produce enough tension to the sealing ring to avoid it. It avoids the failure of the sealing ring due to excessive elastic deformation and effectively ensures that the high-pressure hydrogen seal does not leak.
【技术实现步骤摘要】
一种车载氢系统管接头密封结构及燃料电池车辆
本技术涉及一种车载氢系统管接头密封结构及燃料电池车辆。
技术介绍
燃料电池车辆主要利用氢气作为能量源,其主要排放物为水,对环境零污染,是真正意义上的新能源车辆。燃料电池车辆作为环境友好型车辆,是车辆发展的一个重要方向。车载氢系统是燃料电池车辆燃料的储存和供给系统,由于氢气分子量极小,易于扩散且易燃易爆,车载储氢系统中每个连接点即为一个潜在的氢气泄露点,连接点密封方式的可靠性直接影响车载储氢系统的稳定性和可靠性,并进一步影响燃料电池车辆的安全性。现有燃料电池车辆包括燃料电池6和车载储氢系统,如图1所示,车载储氢系统包括储氢瓶5,燃料电池6与储氢瓶5之间的连接管路上安装有阀门、传感器、电磁阀、管接件等零件,这些零件依靠钢管通过大量的卡套、三通或者直通接头连接而成。以市场上普遍采用的8个储氢瓶组的燃料电池客车或公交车的车载氢系统为例,主管路上总共设计有91个连接点7,每个连接点7包括两个管接头,两个管接头多采用卡套式密封,依靠卡套与端头的永久变形形成硬密封。但是,现有技术中车载储氢系统的连接点的密封方式对零件的加工精度和安装工艺要求高,密封方式复杂、成本高昂,不能重复使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载氢系统管接头密封结构,解决现有技术中燃料电池与储氢瓶连接管路上的连接点的密封方式对零件的加工精度和安装工艺要求高的问题;本技术的目的还在于提供一种燃料电池车辆。为实现上述目的,本技术车载氢系统管接头密封结构的技术方案是:该车载氢系统管接头密封结构包括两个管接头,至少一个管接头的端面上设有环形凹槽,两个管接头之间由环 ...
【技术保护点】
1.车载氢系统管接头密封结构,包括两个管接头,其特征在于:至少一个管接头的端面上设有环形凹槽,两个管接头之间由环形凹槽围成的密封圈安装腔内安装有密封圈,所述密封圈具有环形内腔,密封圈的径向内侧开设有与环形内腔连通的开口,车载氢系统管接头密封结构还包括使两个管接头相向压紧的紧固件。
【技术特征摘要】
1.车载氢系统管接头密封结构,包括两个管接头,其特征在于:至少一个管接头的端面上设有环形凹槽,两个管接头之间由环形凹槽围成的密封圈安装腔内安装有密封圈,所述密封圈具有环形内腔,密封圈的径向内侧开设有与环形内腔连通的开口,车载氢系统管接头密封结构还包括使两个管接头相向压紧的紧固件。2.根据权利要求1所述的车载氢系统管接头密封结构,其特征在于:所述密封圈自然状态下的截面的外轮廓为圆弧状。3.根据权利要求2所述的车载氢系统管接头密封结构,其特征在于:所述环形内腔自然状态下的截面的形状为圆弧状。4.根据权利要求1或2或3所述的车载氢系统管接头密封结构,其特征在于:所述两个管接头的其中一个上设有环形凹槽。5.根据权利要求4所述的车载氢系统管接头密封结构,其特征在于:所述环形凹槽的深度是密封圈厚度的78%。6.根据权利要求1或2或3所述的车载氢系统管接头密封结构,其特征在于:所述两个管接头的端部均设有环状凸缘,其中一个管接头的环状凸缘上设有外螺纹,另一个管接头上套设有用于与所述外螺纹适配连接的螺帽,螺帽的内孔壁上设有用于环状凸缘沿轴向挡止配合的挡止台阶,所述螺帽形成所述紧固件。7.根据权利要求1或2或3所述的车载氢系统管接头密封结构,其特征在于:所述开口为沿密封圈周向延伸的环形开口。8....
【专利技术属性】
技术研发人员:李飞强,谭光辉,李贺,刘军瑞,张金亮,
申请(专利权)人:郑州宇通客车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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