The utility model relates to a gearbox gear interlocking seat, which comprises a first locking block, a second locking block, a positioning component and a reinforcing plate. The first locking block and the second locking block are parallel and symmetrically arranged. A guide groove is arranged between the first locking block and the second locking block. The guide groove is used for installing the shift head, the first locking block and the second locking block. The middle part of the upper end face is provided with a first bump, the first bump is connected with the reinforcing plate, the lower end of the reinforcing plate is provided with a second bump connected with the first locking block and the second locking block, and the middle part of the reinforcing plate is provided with a groove connected with the guiding groove, and the positioning part is arranged on the side of the second locking block away from the first locking block. One end of the positioning component is connected with the second locking block, the other end of the positioning component is matched with the pin shaft on the gearbox housing, and the end is connected with an air plug. This design not only has simple processing, low cost, simple installation and disassembly, high integration, but also has simple structure, light weight, high reliability and high structural strength.
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱挡位互锁座
本技术涉及中重型变速箱选换挡
,尤其涉及一种变速箱挡位互锁座,主要适用于降低加工复杂程度、降低加工成本、降低安装与拆卸难度、提高集成度。
技术介绍
传统的汽车变速箱挡位互锁座为冲压铸造件,其形状多为方形结构,上端设置有用于穿插在选换挡轴上的圆孔,底部设置有用于滑动块滑动的导块槽,导块槽内外面都需要加工,有严格的中心线对称的要求,由于加工面多,加工工艺复杂,加工成本高,无法在市场上广泛使用。此外,整个变速箱互锁座依靠齿轮飞溅润滑,润滑不良,磨损快,并且其穿插的选换挡轴上不易拆装,因此,急需一种结构简单,安装方便,加工工艺简单的变速箱挡位互锁座以满足汽车变速箱的生产要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的加工复杂、成本高、安装与拆卸困难的缺陷与问题,提供一种加工简单、成本低、安装与拆卸简便、集成度高的变速箱挡位互锁座。为实现以上目的,本技术的技术解决方案是:一种变速箱挡位互锁座,包括一号锁止块、二号锁止块、定位部件,所述一号锁止块与二号锁止块相互平行且对称设置,一号锁止块与二号锁止块之间设置有导向槽,所述导向槽用于安装换挡拨头,所述变速箱挡位互锁座还包括加强板,所述加强板的下端与一号锁止块、二号锁止块的上端相连接,所述加强板的中部开设有与导向槽相通的凹槽,所述定位部件设置在二号锁止块远离一号锁止块的一侧,定位部件的一端与二号锁止块相连接,定位部件的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合,且定位部件的另一端连接有通气塞。所述一号锁止块、二号锁止块的上端面的中部设置有一号凸块,所述一号凸块与加强板相连接。所述加强板为四边形结构,其 ...
【技术保护点】
1.一种变速箱挡位互锁座,包括一号锁止块(1)、二号锁止块(2)、定位部件(3),所述一号锁止块(1)与二号锁止块(2)相互平行且对称设置,一号锁止块(1)与二号锁止块(2)之间设置有导向槽(4),所述导向槽(4)用于安装换挡拨头,其特征在于:所述变速箱挡位互锁座还包括加强板(5),所述加强板(5)的下端与一号锁止块(1)、二号锁止块(2)的上端相连接,所述加强板(5)的中部开设有与导向槽(4)相通的凹槽(55),所述定位部件(3)设置在二号锁止块(2)远离一号锁止块(1)的一侧,定位部件(3)的一端与二号锁止块(2)相连接,定位部件(3)的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合,且定位部件(3)的另一端连接有通气塞(8)。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱挡位互锁座,包括一号锁止块(1)、二号锁止块(2)、定位部件(3),所述一号锁止块(1)与二号锁止块(2)相互平行且对称设置,一号锁止块(1)与二号锁止块(2)之间设置有导向槽(4),所述导向槽(4)用于安装换挡拨头,其特征在于:所述变速箱挡位互锁座还包括加强板(5),所述加强板(5)的下端与一号锁止块(1)、二号锁止块(2)的上端相连接,所述加强板(5)的中部开设有与导向槽(4)相通的凹槽(55),所述定位部件(3)设置在二号锁止块(2)远离一号锁止块(1)的一侧,定位部件(3)的一端与二号锁止块(2)相连接,定位部件(3)的另一端与变速箱壳体上的销轴相配合,且定位部件(3)的另一端连接有通气塞(8)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱挡位互锁座,其特征在于:所述一号锁止块(1)、二号锁止块(2)的上端面的中部设置有一号凸块(6),所述一号凸块(6)与加强板(5)相连接。3.根据权利要求2所述的一种变速箱挡位互锁座,其特征在于:所述加强板(5)为四边形结构,其由第一侧边(51)、第二侧边(52)、前边(53)、后边(54)合围而成,所述第一侧边(51)的两端分别通过前边(53)、后边(5...
【专利技术属性】
技术研发人员:占伟,王树彬,李瑾宁,杜春鹏,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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