一种用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装，包括下模座和上模座，所述下模座上固定有回程氮气缸，所述下模座上安装有侧整滑块、模仁和侧整刀块，所述侧整滑块底部设有空腔，所述回程氮气缸与空腔匹配可推动侧整滑块移动，所述侧整刀块安装在侧整滑块上，所述上模座中设有压力源氮气缸和吊装限位螺栓，所述上模座安装有压料器和驱动器，所述压力源氮气缸带动压料器和驱动器上下移动。本实用新型专利技术提供的用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装，可实现不同型号的两厢或SUV车型左右两侧整体侧围零件的侧整形，结构简化，缩短了设计、铸造和加工的周期，材料的消耗减少，降低了成本，同时满足客户对质量和时间节点的要求。

A General Side Shaping Tool for Trial Manufacture of Automobile Side Surface

The utility model discloses a side shaping tooling for trial production of automobile integral sidewall, which comprises a lower die base and an upper die base. The lower die base is fixed with a return nitrogen cylinder, and the lower die base is equipped with a side slide block, a die kernel and a side knife block. The bottom of the side slide block is provided with a cavity, and the return nitrogen cylinder and a cavity are arranged. Matching can promote the movement of the side slide block, which is mounted on the side slide block. The upper die base is equipped with a pressure source nitrogen cylinder and a lifting limit bolt. The upper die base is equipped with a press and a driver. The pressure source nitrogen cylinder drives the press and the driver to move up and down. The side shaping tooling provided by the utility model is used for trial production of the general side shaping tooling for the integral side of automobiles, which can realize the side shaping of the integral side shaping parts on the left and right sides of two compartments of different models or SUV models, simplify the structure, shorten the design, casting and processing cycle, reduce the consumption of materials, reduce the cost, and satisfy the customers'quality at the same time. And time node requirements.

【技术实现步骤摘要】
一种用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装
本技术涉及一种用于试制汽车的整形工装，尤其涉及一种用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装。
技术介绍
当前的两厢车型和中型SUV车型，车身整体侧围制件尺寸长度范围基本在3300mm左右，现有的试制车型的整体侧围侧整形模具，为侧整形需要的斜楔组合模具，斜楔组合模具尺寸基本在4000x2000x800mm，模具重量约为20吨，斜楔组合模具缺点是重量大，斜楔的制作周期长，加工周期长，制造成本高，同时，模具不能实现左右侧围通用，对于单一车型，需要完成左右侧围两套侧整形模具的设计制作，对不同的车型，需要针对车型完成左右侧围两套侧整形模具，模具总重量约为40吨，无法满足客户生产节点的要求。现有部分试制工厂，因车型左右侧围两套侧整形模具的设计制作周期长，结构复杂，成本费用高等原因，为保证客户要求的生产节点，采用钣金人工进行侧整形，制件质量难以做到一致，型面质量，产品的贴合率等方面难以达到质量要求，客户满意度低。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装，解决当前整体侧围侧整形模具制作周期长、制造成本高且不能实现左右侧围通用和不同车型通用的问题。本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装，包括下模座和上模座，所述下模座上固定有回程氮气缸，所述下模座上安装有侧整滑块、模仁和侧整刀块，所述侧整滑块底部设有空腔，所述回程氮气缸与空腔匹配可推动侧整滑块移动，所述侧整刀块安装在侧整滑块上，所述上模座中设有压力源氮气缸和吊装限位螺栓，所述上模座安装有压料器和驱动器，所述压力源氮气缸带动压料器和驱动器上下移动，所述压料器安装在上模座下方靠近模仁的一侧，所述驱动器安装在上模座下方靠近侧整滑块的一侧。进一步的，所述上模座与压料器连接处设有上模座导板，所述压料器上设有与上模座导板匹配的压料器导板，所述压料器导板与上模座导板相对运动带动压料器沿着上模座导板上下移动。进一步的，所述模仁远离侧整滑块的一侧设有托料架，所述模仁上安装有锥形平衡块，所述模仁与下模座连接处靠近托料架一侧设有定位板，所述下模座在模仁安装处设有定位键和模仁限位块。进一步的，所述下模座与侧整滑块底部连接处设有导滑面，所述侧整滑块底部设有与导滑面匹配的底面导板，所述下模座与侧整滑块侧面连接处设有斜楔盖板，所述侧整滑块侧面设有与斜楔盖板匹配的侧面导板，所述底面导板与导滑面相对运动以及侧面导板与斜楔盖板相对运动带动侧整滑块沿着导滑面和斜楔盖板滑动。进一步的，所述下模座在与侧整滑块连接处靠近驱动器一侧设有滑块限位块。进一步的，所述驱动器数目为五个且等间距分布。进一步的，所述上模座表面设有压板槽，所述下模座下表面设有中心定位键槽，所述上模座和下模座设有减重孔。进一步的，所述上模座侧面设有上模座起重吊耳，所述下模座的侧面设有下模座起重吊耳。进一步的，所述上模座、驱动器、压料器、下模座、模仁、侧整滑块和侧整刀块均为铸铁件。本技术对比现有技术有如下的有益效果：本技术提供的用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装，仅需将与侧围制品接触的压料器、模仁以及侧整刀块进行替换，其他部分上模座、下模座、驱动器和侧整滑块，均采用标准化设计，可以通用，即可实现3500mm以下的不同型号的两厢或SUV车型左右两侧整体侧围零件的侧整形。结构简化，缩短了设计、铸造和加工的周期，满足试制车身项目对生产节点的要求；材料的消耗减少，降低了成本；工人的工作内容大幅减少，劳动强度降低；可以保证制件在侧整形工序的质量，避免手工钣金大范围制作修整造成的不一致；同时满足客户对质量和时间节点的要求。附图说明图1为本技术实施例中用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装结构示意图；图2为本技术实施例中用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装分解结构示意图；图3为本技术实施例中用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装剖面结构示意图。图中：101下模座102模仁103锥形平衡块104定位板105托料架108下模座起重吊耳109模仁限位块110导滑面112斜楔盖板113定位键114回程氮气缸115滑块限位块201上模座202驱动器210上模起重吊耳211上模导板212吊装限位螺栓213压力源氮气缸301压料器302压料器导板501侧整滑块502侧整刀块510侧面导板具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。图1为本技术实施例中用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装结构示意图；图2为本技术实施例中用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装分解结构示意图。请参见图1和图2，本技术提供的用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装，包括下模座101和上模座201，所述下模座101上固定有回程氮气缸114，所述下模座101上安装有侧整滑块501、模仁102和侧整刀块502，所述侧整滑块501底部设有空腔，所述回程氮气缸114与空腔匹配可推动侧整滑块501移动，所述侧整刀块502安装在侧整滑块501上，所述侧整滑块501在下模座101上移动时带动侧整刀块502移动，所述上模座201中设有压力源氮气缸213和吊装限位螺栓212，吊装限位螺栓212起固定压料器301和限制压力源氮气缸213行程的作用，所述上模座201安装有压料器301和驱动器202，所述驱动器202为五个且等间距分布，所述压力源氮气缸213带动压料器301和驱动器202上下移动，所述压料器301安装在上模座201下方靠近模仁102的一侧，所述驱动器202安装在上模座201下方靠近侧整滑块501的一侧。所述上模座201与压料器301连接处设有上模座导板211，所述压料器301上设有与上模座导板211匹配的压料器导板302，所述压料器导板302与上模座导板211相对运动带动压料器301沿着上模座导板211上下移动。所述下模座101与侧整滑块501底部连接处设有导滑面110，所述侧整滑块501底部设有与导滑面110匹配的底面导板，所述下模座101与侧整滑块501侧面连接处设有斜楔盖板112，所述侧整滑块501侧面设有与斜楔盖板112匹配的侧面导板510，所述底面导板与导滑面110相对运动以及侧面导板510与斜楔盖板112相对运动带动侧整滑块501沿着导滑面110和斜楔盖板112滑动。所述模仁102远离侧整滑块501的一侧设有托料架105，用来固定安装侧围制件，所述模仁102上安装有锥形平衡块103，使得模仁102处于一个比较平衡的状态，所述模仁102与下模座101连接处靠近托料架105一侧设有定位板104，所述下模座101在模仁102安装处设有定位键113和模仁限位块109，用以确定模仁102安装位置。所述下模座101在与侧整滑块501连接处靠近驱动器202一侧设有滑块限位块115，用以确定侧整滑块501安装位置。请同时参见图3，侧围制件安装在模仁102上，在压力源氮气缸213的压力作用下，压料器301和驱动器202向下移动，压料器301将模仁102和侧围制件压紧，防止其在垂直方向有窜动，稳定性更好，驱动器202与侧整滑块501接触，推动侧整滑块501向侧围制件滑动，带动侧整刀块502移动完成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装，其特征在于，包括下模座（101）和上模座（201），所述下模座（101）上固定有回程氮气缸（114），所述下模座（101）上安装有侧整滑块（501）、模仁（102）和侧整刀块（502），所述侧整滑块（501）底部设有空腔，所述回程氮气缸（114）与空腔匹配可推动侧整滑块（501）移动，所述侧整刀块（502）安装在侧整滑块（501）上；所述上模座（201）中设有压力源氮气缸（213）和吊装限位螺栓（212），所述上模座（201）安装有压料器（301）和驱动器（202），所述压力源氮气缸（213）带动压料器（301）和驱动器（202）上下移动，所述压料器（301）安装在上模座（201）下方靠近模仁（102）的一侧，所述驱动器（202）安装在上模座（201）下方靠近侧整滑块（501）的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装，其特征在于，包括下模座（101）和上模座（201），所述下模座（101）上固定有回程氮气缸（114），所述下模座（101）上安装有侧整滑块（501）、模仁（102）和侧整刀块（502），所述侧整滑块（501）底部设有空腔，所述回程氮气缸（114）与空腔匹配可推动侧整滑块（501）移动，所述侧整刀块（502）安装在侧整滑块（501）上；所述上模座（201）中设有压力源氮气缸（213）和吊装限位螺栓（212），所述上模座（201）安装有压料器（301）和驱动器（202），所述压力源氮气缸（213）带动压料器（301）和驱动器（202）上下移动，所述压料器（301）安装在上模座（201）下方靠近模仁（102）的一侧，所述驱动器（202）安装在上模座（201）下方靠近侧整滑块（501）的一侧。2.如权利要求1所述的用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装，其特征在于，所述上模座（201）与压料器（301）连接处设有上模座导板（211），所述压料器（301）上设有与上模座导板（211）匹配的压料器导板（302），所述压料器导板（302）与上模座导板（211）相对运动带动压料器（301）沿着上模座导板（211）上下移动。3.如权利要求1所述的用于试制汽车整体侧围通用的侧整形工装，其特征在于，所述模仁（102）远离侧整滑块（501）的一侧设有托料架（105），所述模仁（102）上安装有锥形平衡块（103），所述模仁（102）与下模座（101）连接处靠近托料架（105）一侧设有定位板（104），所述下模座（101）在模仁（102）安装处设有定位键（113）和模仁限...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱其林，郭广兴，
申请(专利权)人：上海实树汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31