一种双保险缓降逃生器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双保险缓降逃生器，它包含下壳体、上壳体、端盖、绳轮轮盘组件、中心轴、隔套层、正压式减速机构、摩擦轮减速机构和钢丝绳，所述的钢丝绳缠绕于绳轮盘组件外围，绳轮盘组件通过中心轴与正压式减速机构和摩擦轮减速机构串联，正压式减速机构嵌入在下壳体中，而轮盘组件嵌入在隔套层中，而摩擦轮减速机构嵌入在上壳体与缓降器端盖形成的空间内部，且通过螺栓将缓降器端盖、缓降器上壳体、隔套层、缓降器下壳体相互固定。设有正压式减速机构和摩擦轮减速机构，两种方式，稳定性和安全属性极大提高；机构小巧，方便携带，安装与使用方法简单老少皆宜。

A Dual-Insurance Slow-down Escape

The utility model discloses a double-safe slow-drop escape device, which comprises a lower shell, an upper shell, an end cover, a rope wheel disc assembly, a central shaft, a sleeve layer, a positive pressure deceleration mechanism, a friction wheel deceleration mechanism and a steel wire rope. The steel wire rope is wound around the rope wheel assembly, and the rope wheel disc assembly passes through a central axis and a positive pressure type. The deceleration mechanism and the friction wheel deceleration mechanism are connected in series. The positive pressure deceleration mechanism is embedded in the lower shell, while the wheel disc component is embedded in the separator layer. The friction wheel deceleration mechanism is embedded in the space formed by the upper shell and the end cover of the decelerator. The end cover of the decelerator, the upper shell of the decelerator, the separator layer and the lower shell of the decelerator are bolted. The body is fixed to each other. With positive pressure deceleration mechanism and friction wheel deceleration mechanism, the stability and safety attributes are greatly improved in two ways. The mechanism is compact, easy to carry, and the installation and use method is simple for all ages.

【技术实现步骤摘要】
一种双保险缓降逃生器
本技术涉及高层建筑自救逃生设备
，具体为一种双保险缓降逃生器。
技术介绍
近年来，随着经济的飞速发展，城市化建设的步伐越来越快，城市建设用地日益紧张，房屋建筑逐渐趋于高层化。除宾馆、商场、办公大楼外居民楼也是高楼连绵，一旦火灾事故发生，由于人员密集，高楼的结构复杂、楼道窄小、通路不畅甚至消防设施不完善，存在严重的火灾隐患。一旦发生突发性火灾，楼上人员救生是一个非常难办的问题，撤离事故现场的能力和方式十分有限，而且危险系数很高。目前市场上的缓降器，大多采用的是利用相互摩擦阻力减速，而摩擦力会因所用材料的摩擦系数变化而变化，因此稳定性差，紧急情况下人们的生命安全得不到保障。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种双保险缓降逃生器，从而极大提高缓降器的稳定性和安全属性。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术的一种双保险缓降逃生器，它包含下壳体、上壳体、端盖、绳轮轮盘组件、中心轴、隔套层、正压式减速机构、摩擦轮减速机构和钢丝绳，所述的钢丝绳缠绕于绳轮盘组件外围，绳轮盘组件通过中心轴与正压式减速机构和摩擦轮减速机构串联，正压式减速机构嵌入在下壳体中，而轮盘组件嵌入在隔套层中，而摩擦轮减速机构嵌入在上壳体与缓降器端盖形成的空间内部，且通过螺栓将缓降器端盖、缓降器上壳体、隔套层、缓降器下壳体相互固定。所述的绳轮轮盘组件包括轮盘和4个定滑轮，其中轮盘嵌套在中心轴上，而定滑轮通过销钉固定在隔套层上。所述的正压减速机构包括、形轮盘、圆柱体，U形轮盘上的均匀设置数个U形凹槽，每个U形凹槽中设置一个圆柱体，U形轮盘通过中心轴固定在下壳体内，并且下壳体内壁中还均匀设置数个凹槽，这样缓降的人或是物体下降时钢丝绳带动绳轮轮盘组件旋转，绳轮轮盘组件旋转带动中心轴旋转，中心轴又带动正压减速机构工作，由于离心力的作用使圆柱体产生了离心力，使得圆柱体与下壳体内壁产生摩擦，形成正压力与摩擦阻力，达到衡定减速效果。所述的摩擦轮减速机构包括缓降器上壳体、摩擦轮、摩擦轮挡杆、摩擦块，摩擦块安装于摩擦轮挡杆上，当绳轮轮盘组件通过中心轴将转动传递到摩擦轮时，摩擦轮发生旋转并带动摩擦轮挡杆导致摩擦块与上壳体的内壁发生摩擦，而摩擦力会随着转速的大小而改变，从而达到限制下降速度的效果。本技术有益效果为：设有正压式减速机构和摩擦轮减速机构两种减速方式，稳定性和安全属性极大提高；机构小巧，方便携带，安装与使用方法简单老少皆宜。【附图说明】图1是本技术一种双保险缓降逃生器的整体外观图；图2是本技术一种双保险缓降逃生器结构爆炸图；图3是本技术绳轮轮盘组件示意图；图4是本技术正压式减速机构示意图；图5是本技术摩擦轮减速机构示意图；附图标记说明：1-下壳体、2-上壳体、3-端盖、4-绳轮轮盘组件、5-中心轴、6-隔套层、7-正压式减速机构、8-摩擦轮减速机构、9-钢丝绳、10-轮盘、11-定滑轮、12-销钉、14-圆柱体、15-U形凹槽、16-凹槽、17-摩擦轮、18-摩擦轮挡杆、19-摩擦块、20-摩擦内壁、21-螺栓。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图1至图5，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含下壳体1、上壳体2、端盖3、绳轮轮盘组件4、中心轴5、隔套层6、正压式减速机构7、摩擦轮减速机构8和钢丝绳9，所述的钢丝绳9缠绕于绳轮盘组件4外围，绳轮盘组件4通过中心轴5与正压式减速机构7和摩擦轮减速机构8串联，正压式减速机构7嵌入在下壳体1中，而轮盘组件4嵌入在隔套层6中，而摩擦轮减速机构8嵌入在上壳体2与缓降器端盖3形成的空间内部，且通过螺栓21将缓降器端盖3、缓降器上壳体2、隔套层6、缓降器下壳体1相互固定。所述的绳轮轮盘组件4包括轮盘10和4个定滑轮11，其中轮盘10嵌套在中心轴5上，而定滑轮11通过销钉12固定在隔套层6上；所述的正压减速机构7包括、U形轮盘、圆柱体14，U形轮盘上的均匀设置数个U形凹槽15，每个U形凹槽15中设置一个圆柱体14，U形轮盘通过中心轴5固定在下壳体内1，并且下壳体内壁中还均匀设置数个凹槽16，这样缓降的人或是物体下降时钢丝绳9带动绳轮轮盘组件4旋转，绳轮轮盘组件4旋转带动中心轴5旋转，中心轴5又带动正压减速机构7工作，由于离心力的作用使圆柱体14产生了离心力，使得圆柱体14与下壳体1内壁产生摩擦，形成正压力与摩擦阻力，达到衡定减速效果。所述的摩擦轮减速机构8包括缓降器上壳体2、摩擦轮17、摩擦轮挡杆18、摩擦块19，摩擦块19安装于摩擦轮挡杆18上，当绳轮轮盘组件4通过中心轴5将转动传递到摩擦轮17时，摩擦轮17发生旋转并带动摩擦轮挡杆18导致摩擦块19与上壳体2的内壁发生摩擦，而摩擦力会随着转速的大小而改变，从而达到限制下降速度的效果。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双保险缓降逃生器，其特征在于：它包含下壳体、上壳体、端盖、绳轮轮盘组件、中心轴、隔套层、正压式减速机构、摩擦轮减速机构和钢丝绳，所述的钢丝绳缠绕于绳轮盘组件外围，绳轮盘组件通过中心轴与正压式减速机构和摩擦轮减速机构串联，正压式减速机构嵌入在下壳体中，而轮盘组件嵌入在隔套层中，而摩擦轮减速机构嵌入在上壳体与缓降器端盖形成的空间内部，且通过螺栓将缓降器端盖、缓降器上壳体、隔套层、缓降器下壳体相互固定。

【技术特征摘要】
1.一种双保险缓降逃生器，其特征在于：它包含下壳体、上壳体、端盖、绳轮轮盘组件、中心轴、隔套层、正压式减速机构、摩擦轮减速机构和钢丝绳，所述的钢丝绳缠绕于绳轮盘组件外围，绳轮盘组件通过中心轴与正压式减速机构和摩擦轮减速机构串联，正压式减速机构嵌入在下壳体中，而轮盘组件嵌入在隔套层中，而摩擦轮减速机构嵌入在上壳体与缓降器端盖形成的空间内部，且通过螺栓将缓降器端盖、缓降器上壳体、隔套层、缓降器下壳体相互固定。2.根据权利要求1所述的一种双保险缓降逃生器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文华，
申请(专利权)人：江西科技学院，
类型：新型
国别省市：江西,36