一种应急开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应急开关，包括安装座，所述安装座的内部设有安装槽，所述安装槽的内部后侧设有方形限位孔，所述安装槽的前侧表面铰接有盖板，所述安装槽的内侧表面前端滑动连接有操作板，所述操作板的后侧表面设有连接槽，所述连接槽的内侧表面外端通过环形块转动连接有转动板，所述转动板的内部设有避让孔，所述转动板的后侧表面两端均固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的后侧表面固定连接于安装槽的内侧表面两端。该应急开关通过弹簧支撑的操作板结合方形限位头进行限位，可以进行张紧避免误碰，同时结合滑动连接的方形连接块来转动大齿轮和小齿轮，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。

【技术实现步骤摘要】
一种应急开关
本技术涉及汽车配件
，具体为一种应急开关。
技术介绍
大型客车的安全性一直时人们比较重视的问题，现有的客车在通常情况下都是通过翘板开关等控制电动门开关，但是紧急情况下需要通过手动控制拉绳来控制车门，实现手动打开车门进行应急处理，但是现有的应急开关在使用时还存在一些不足之处，比如为了保证打开时的便利性，一般都需要在手柄上预留加力杆，便于省力开启，但是加力杆较长时不仅不方便存放，而且还容易误碰而造成手动开启，影响使用的稳定性，同时在固定拉绳时，一般都是通过锁扣进行固定，需要拧紧螺钉进行压紧，不仅不方便而且还影响连接的稳定性，使用效果不理想。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种应急开关，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应急开关，包括安装座，所述安装座的内部设有安装槽，所述安装槽的内部后侧设有方形限位孔，所述安装槽的前侧表面铰接有盖板，所述安装槽的内侧表面前端滑动连接有操作板，所述操作板的后侧表面设有连接槽，所述连接槽的内侧表面外端通过环形块转动连接有转动板，所述转动板的内部设有避让孔，所述转动板的后侧表面两端均固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的后侧表面固定连接于安装槽的内侧表面两端。优选的，所述连接槽的内部中心处固定连接有操作杆，所述操作杆的后侧表面固定连接有方形限位头，所述方形限位头的外表面滑动连接于方形限位孔的内侧表面，所述方形限位头的内部后侧设有方形连接槽。优选的，所述安装座的后侧表面设有连接箱，所述连接箱的内侧表面转动连接有大齿轮，所述大齿轮的前侧表面中心处固定连接有方形连接块，所述方形连接块的外侧表面滑动连接于方形连接槽的内侧表面，所述大齿轮的下表面啮合有小齿轮，所述小齿轮的两端表面通过连接轴转动连接于连接箱的下表面，所述连接轴的后侧表面固定连接有安装盘，所述安装盘的外表面设有环形槽，所述环形槽的内侧表面设有穿线通孔，所述穿线通孔的内侧表面固定安装有拉线，所述拉线的外表面缠绕于环形槽的内侧表面。优选的，所述操作板的前端表面两侧均固定连接有连接块，所述连接块的外侧表面两端均通过铰接轴铰接有拉环，所述拉环的内侧表面均设有防滑凹槽，所述拉环的外侧表面滑动连接于操作板的前端表面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该应急开关通过弹簧支撑的操作板结合方形限位头进行限位，可以进行张紧避免误碰，同时结合滑动连接的方形连接块来转动大齿轮和小齿轮，可以比较省力的进行转动，进而通过带有环形槽的安装盘来固定拉绳，比较方便操作进行手动打开，再有就是通过铰接的拉环来带动操作板，可以方便折叠存放的同时便于驱动，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的安装盘截面示意图；图3为本技术的拉环连接的截面示意图。图中：1安装座、10安装槽、11方形限位孔、12盖板、13操作板、14连接槽、15环形块、16转动板、17避让孔、18支撑弹簧、19操作杆、191方形限位头、2方形连接槽、21连接箱、22大齿轮、23方形连接块、24小齿轮、25连接轴、26安装盘、27环形槽、28穿线通孔、29拉线、3连接块、31铰接轴、32拉环、33防滑凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种应急开关，包括安装座1，安装座1的内部设有安装槽10，安装槽10的内部后侧设有方形限位孔11，安装槽10的前侧表面铰接有盖板12，可以进行防护，安装槽10的内侧表面前端滑动连接有操作板13，外形为圆形，可以手动操作，能够转动和滑动，比较方便稳定，操作板13的后侧表面设有连接槽14，连接槽14的内侧表面外端通过环形块15转动连接有转动板16，可以相对转动，这样可以避免干涉，提高操作时的便利性，转动板16的内部设有避让孔17，转动板16的后侧表面两端均固定安装有支撑弹簧18，支撑弹簧18的后侧表面固定连接于安装槽10的内侧表面两端，可以将操作板13向前顶紧，这样通过方形限位头191连接到方形限位孔11内部进行限位，避免误碰而转动，提高稳定性，连接槽14的内部中心处固定连接有操作杆19，操作杆19的后侧表面固定连接有方形限位头191，方形限位头191的外表面滑动连接于方形限位孔11的内侧表面，方形限位头191的内部后侧设有方形连接槽2，安装座1的后侧表面设有连接箱21，连接箱21的内侧表面转动连接有大齿轮22，大齿轮22的前侧表面中心处固定连接有方形连接块23，可以通过操作杆19进行带动，便于进行转动，进而手动开门，方形连接块23的外侧表面滑动连接于方形连接槽2的内侧表面，大齿轮22的下表面啮合有小齿轮24，通过大齿轮22啮合小齿轮24进行转动，比较省力，便于操作，小齿轮24的两端表面通过连接轴25转动连接于连接箱21的下表面，连接轴25的后侧表面固定连接有安装盘26，安装盘26的外表面设有环形槽27，环形槽27的内侧表面设有穿线通孔28，穿线通孔28的内侧表面固定安装有拉线29，方便固定拉线29，同时保证连接的稳定性，避免脱落，拉线29的外表面缠绕于环形槽27的内侧表面，操作板13的前端表面两侧均固定连接有连接块3，连接块3的外侧表面两端均通过铰接轴31铰接有拉环32，可以方便翻折到一起，进而向内侧推动操作板13，可以取消限位，然后可以转动进行操作，比较方便稳定，拉环32的内侧表面均设有防滑凹槽33，拉环32的外侧表面滑动连接于操作板13的前端表面。本技术在具体实施时：在使用时可以将安装座1固定安装到汽车上，同时将拉线29连接到操作部位，属于现有技术，不在赘述，而正常状态下，通过盖板12进行遮挡，可以避免拉环32翻转下来比较稳定，同时支撑弹簧18将转动板16向前顶，可以顶紧操作板13，这样带着方形限位头191进入到方形限位孔11内部，可以避免转动，也就可以避免误操作，提高稳定性，而需要进行手动应急时，可以打开盖板12，将两个拉环32翻折到水平位置并拢，便于握住施力，然后可以将操作板13向内推动挤压，在压缩支撑弹簧18的同时，可以将方形限位头191向内推动脱离方形限位孔11，同时方形连接槽2在方形连接块23上滑动，避免干涉，然后可以通过拉环32带着操作板13转动，也就可以带着大齿轮22啮合小齿轮24转动，进而带着安装盘26缠绕拉线29，也就可以拉动拉线29实现手动开门，比较方便高效，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应急开关，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的内部设有安装槽（10），所述安装槽（10）的内部后侧设有方形限位孔（11），所述安装槽（10）的前侧表面铰接有盖板（12），所述安装槽（10）的内侧表面前端滑动连接有操作板（13），所述操作板（13）的后侧表面设有连接槽（14），所述连接槽（14）的内侧表面外端通过环形块（15）转动连接有转动板（16），所述转动板（16）的内部设有避让孔（17），所述转动板（16）的后侧表面两端均固定安装有支撑弹簧（18），所述支撑弹簧（18）的后侧表面固定连接于安装槽（10）的内侧表面两端。

【技术特征摘要】
1.一种应急开关，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的内部设有安装槽（10），所述安装槽（10）的内部后侧设有方形限位孔（11），所述安装槽（10）的前侧表面铰接有盖板（12），所述安装槽（10）的内侧表面前端滑动连接有操作板（13），所述操作板（13）的后侧表面设有连接槽（14），所述连接槽（14）的内侧表面外端通过环形块（15）转动连接有转动板（16），所述转动板（16）的内部设有避让孔（17），所述转动板（16）的后侧表面两端均固定安装有支撑弹簧（18），所述支撑弹簧（18）的后侧表面固定连接于安装槽（10）的内侧表面两端。2.根据权利要求1所述的一种应急开关，其特征在于：所述连接槽（14）的内部中心处固定连接有操作杆（19），所述操作杆（19）的后侧表面固定连接有方形限位头（191），所述方形限位头（191）的外表面滑动连接于方形限位孔（11）的内侧表面，所述方形限位头（191）的内部后侧设有方形连接槽（2）。3.根据权利要求1所述的一种应急开关，其特征在于：所述安装座...

【专利技术属性】
技术研发人员：李远远，李泽慧，赖长谋，
申请(专利权)人：温州德力汽摩部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33