用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构，包括具有容纳腔的基座，所述容纳腔通过开设在所述基座上的开口端与外界贯通，所述容纳腔的长度方向与发动机制动摇臂弹簧的运动方向相一致，发动机制动摇臂弹簧设置于所述容纳腔内。当发动机制动摇臂工作时，其一端使得发动机制动摇臂弹簧被压缩，此时发动机制动摇臂弹簧的压缩方向沿容纳腔的长度方向，此时容纳腔的侧壁对发动机制动摇臂弹簧形成限位，避免发动机制动摇臂弹簧在压缩过程中出现弯曲，从而能够有效避免发动机制动摇臂弹簧发生偏载，保证发动机制动摇臂与曲轴保持良好的接触性，进而避免发动机制动摇臂弹簧断裂，发动机辅助制动顺利进行，行车安全得到保证。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构
本技术涉及汽车配件制造
，尤其涉及一种用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构。
技术介绍
随着发动机保有量的急剧增加，车辆安全性越来越受到人们的重视，越来越多的国家将辅助制动系统列为车辆必备的附件之一。然而主制动系统、作用在传动系统上的辅助制动系统大多存在制动部件长时间工作容易过热、制动效率快速降低、制动系统占用车辆空间等问题。为了解决上述问题，现有技术中通过发动机辅助制动技术来实现车辆的辅助制动，即通过发动机制动摇臂对发动机进行制动，发动机制动摇臂一般由摇臂本体、制动活塞控制阀等组成，发动机制动摇臂可以在制动电磁阀的配合下实现制动活塞的充油和泄油，从而控制排气门实现对发动机的制动。为了保证发动机制动摇臂与凸轮轴之间具有保持良好接触，需要使用发动机制动摇臂弹簧，发动机制动摇臂弹簧一端抵靠在发动机的外壳上，另一端抵靠在发动机制动摇臂上，但是发动机制动摇臂的运动方式为相对固定轴转动，发动机制动摇臂弹簧与发动机制动摇臂的一端相抵靠，发动机制动摇臂的运动端(与发动机制动摇臂弹簧的接触端)的运动轨迹为弧形，发动机制动摇臂弹簧的工作行程为直线，发动机制动摇臂长时间工作会造成发动机制动摇臂弹簧发生弯曲变形，无法有效保证发动机制动摇臂与凸轮轴的良好接触，从而影响辅助制动的效果，发动机制动摇臂弹簧长时间偏载还易导致断裂，断裂后导致发动机辅助制动失效，进而影响行车的安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。本技术提供了一种用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构，包括具有容纳腔的基座，所述容纳腔通过开设在所述基座上的开口端与外界贯通，所述容纳腔的长度方向与发动机制动摇臂弹簧的运动方向相一致，发动机制动摇臂弹簧设置于所述容纳腔内。优选地，所述基座上开设有安装孔，固定螺栓穿过所述安装孔与开设在发动机外壳上的螺纹孔螺纹配合，使得所述基座与所述发动机外壳固接。优选地，所述安装孔的数量为多个，各所述安装孔绕所述基座的外侧周向设置。优选地，还包括中段具有限位块的导向柱，所限位块的直径大于所述导向柱的直径，所述限位块的直径小于所述容纳腔的直径，所述限位块的直径大于所述发动机制动摇臂弹簧的外径，所述限位块的外表面抵靠在所述发动机制动摇臂弹簧的一端，所述导向柱的一端插入所述发动机制动摇臂弹簧内，所述导向柱的另一端抵靠在发动机制动摇臂的凸台上。优选地，所述限位块与所述导向柱同轴设置，所述限位块的外径大于所述导向柱的外径。优选地，还包括具有过孔的盖板，所述盖板固接于所述开口端，所述过孔的直径小于所述限位块的直径，所述导向柱穿过所述过孔后抵靠在所述发动机制动摇臂的凸台上。优选地，所述过孔与所述容纳腔同轴设置。优选地，所述盖板具有螺纹部，所述螺纹部与开设在所述容纳腔内壁上的螺纹配合，使得所述盖板与所述基座固定。优选地，所述导向柱一体成型有所述限位块。本技术所提供的导向机构，包括具有容纳腔的基座，所述容纳腔通过开设在所述基座上的开口端与外界贯通，所述容纳腔的长度方向与发动机制动摇臂弹簧的运动方向相一致，发动机制动摇臂弹簧设置于所述容纳腔内。上述结构中，发动机制动摇臂弹簧设置在基座的容纳腔内部，容纳腔的长度方向与发动机制动摇臂弹簧的运动方向相一致，也就是说发动机制动摇臂弹簧在容纳腔的长度方向上运动，发动机制动摇臂弹簧安装后，发动机制动摇臂弹簧处于被压缩状态，使得发动机制动摇臂与凸轮轴保持良好的接触，当发动机制动摇臂工作时，其一端使得发动机制动摇臂弹簧被压缩，此时发动机制动摇臂弹簧的压缩方向沿容纳腔的长度方向，也就是说发动机制动摇臂弹簧完全沿容纳腔的长度方向运行，此时容纳腔的侧壁对发动机制动摇臂弹簧形成限位，避免发动机制动摇臂弹簧在压缩过程中出现弯曲，从而能够有效避免发动机制动摇臂弹簧发生偏载，保证发动机制动摇臂与曲轴保持良好的接触性，进而避免发动机制动摇臂弹簧断裂，发动机辅助制动顺利进行，行车安全得到保证。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术所提供的导向机构一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示导向机构的分解图；图3为图1所示导向机构的剖视图；图4为图2所示基座的结构示意图；图5为图2所示导向柱的结构示意图；图6为图2所示盖板的结构示意图。附图标记1为发动机制动摇臂；2为导向机构，21为基座，211为容纳腔，212为安装孔，22为发动机制动摇臂弹簧，23为导向柱，231为限位块，24为盖板，241为过孔，242为螺纹部。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。请参考图1至图6，图1为本技术所提供的导向机构一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示导向机构的分解图；图3为图1所示导向机构的剖视图；图4为图2所示基座的结构示意图；图5为图2所示导向柱的结构示意图；图6为图2所示盖板的结构示意图。在一种具体实施方式中，本技术所提供的导向机构2，包括具有容纳腔211的基座21，所述容纳腔211通过开设在所述基座21上的开口端与外界贯通，所述容纳腔211的长度方向与发动机制动摇臂弹簧22的运动方向相一致，发动机制动摇臂弹簧22设置于所述容纳腔211内。上述结构中，发动机制动摇臂弹簧22设置在基座21的容纳腔211内部，容纳腔211的长度方向与发动机制动摇臂弹簧22的运动方向相一致，也就是说发动机制动摇臂弹簧22在容纳腔211的长度方向上运动，发动机制动摇臂弹簧22安装后，发动机制动摇臂弹簧22处于被压缩状态，使得发动机制动摇臂1与凸轮轴保持良好的接触，当发动机制动摇臂1工作时，其一端使得发动机制动摇臂弹簧22被压缩，此时发动机制动摇臂弹簧22的压缩方向沿容纳腔211的长度方向，也就是说发动机制动摇臂弹簧22完全沿容纳腔211的长度方向运行，此时容纳腔211的侧壁对发动机制动摇臂弹簧22形成限位，避免发动机制动摇臂弹簧22在压缩过程中出现弯曲，从而能够有效避免发动机制动摇臂弹簧22发生偏载，保证发动机制动摇臂1与曲轴保持良好的接触性，进而避免发动机制动摇臂弹簧22断裂，发动机辅助制动顺利进行，行车安全得到保证。需要理解的是，上述开口端朝向发动机制动摇臂1，即容纳腔211的长度方向朝向，基座21与发动机外壳相固定，发动机制动摇臂弹簧22的外径略小于容纳腔211的内径，且两者同轴设置，该种结构能够保证容纳腔211的侧壁对发动机制动摇臂弹簧22形成良好的径向限位，从而进一步避免发动机制动摇臂弹簧22在工作中出现弯曲，防止发动机制动摇臂弹簧22发生偏载甚至断裂的情况发生，提高发动机制动摇臂弹簧22的使用性能，从而保证发动机辅助制动效果，进而提高行车的安全性。需要指出的是，上述基座21为圆柱型结构，容纳腔2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构，其特征在于，包括具有容纳腔的基座，所述容纳腔通过开设在所述基座上的开口端与外界贯通，所述容纳腔的长度方向与发动机制动摇臂弹簧的运动方向相一致，发动机制动摇臂弹簧设置于所述容纳腔内。

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构，其特征在于，包括具有容纳腔的基座，所述容纳腔通过开设在所述基座上的开口端与外界贯通，所述容纳腔的长度方向与发动机制动摇臂弹簧的运动方向相一致，发动机制动摇臂弹簧设置于所述容纳腔内。2.根据权利要求1所述的用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构，其特征在于，所述基座上开设有安装孔，固定螺栓穿过所述安装孔与开设在发动机外壳上的螺纹孔螺纹配合，使得所述基座与所述发动机外壳固接。3.根据权利要求2所述的用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构，其特征在于，所述安装孔的数量为多个，各所述安装孔绕所述基座的外侧周向设置。4.根据权利要求1所述的用于发动机制动摇臂弹簧的导向机构，其特征在于，还包括中段具有限位块的导向柱，所限位块的直径大于所述导向柱的直径，所述限位块的直径小于所述容纳腔的直径，所述限位块的直径大于所述发动机制动摇臂弹簧的外径，所述限位块的外表面抵靠在所述发动机制动摇臂弹簧的一端，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，崔京朋，杜飞飞，徐得石，李春锋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37