汽车转向开关的转向回位结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车转向开关的转向回位结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车转向开关结构设计复杂、装配占用空间大、装配不方便的问题。本汽车转向开关的转向回位结构，包括设于壳状支架内的拨杆和铰接在支架内的旋转座，旋转座上设有用于限制拨杆摆动角度的限位块和限位凸台，拨杆上具有伸入至限位块与限位凸台之间的限位柱，拨杆与支架之间设有用于使限位柱始终抵靠在限位凸台上的转向拉簧，拨杆上具有与限位柱平行的连接柱，连接柱上设有挂台，支架的内部固定有与连接柱垂直的支撑板，支撑板上具有后端避空的滑槽，连接柱伸入至滑槽内，挂台的宽度大于滑槽的宽度。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低廉、装配空间小等优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向开关的转向回位结构
本技术属于汽车
，涉及一种汽车转向开关的转向回位结构。
技术介绍
转向开关是车辆转弯时实现操作转向灯功能的开关。车辆转弯前，驾驶员操作转向开关打开转向指示灯；车辆转弯后，在回位结构的作用下使转向开关自动关闭，从而关闭转向指示灯。例如，中国专利公开了一种汽车转向开关的转向回位结构[申请公布号为CN102923179A]，包括有底座、与底座配合安装的手柄、安装在底座上的拨叉，还包括有安装在拨叉上并与拨叉活动连接的复位块、以及安装在拨叉上并与复位块配合设置的回位拨块，回位拨块的两侧下方安置有回位弹簧。其通过方向盘内时钟弹簧的回转凸轮拨动回位拨块使其复位，但未在回位拨块上设置防止回位拨块下垂的限位结构，回位拨块的稳定性差，容易失效。为此，中国专利又公开了一种汽车转向开关自动回位机构[授权公告号为CN203372127U]，包括手柄组件、下壳体组件、上壳体、弹簧、支撑块和回位块。虽然设置的回位块可有效防止支撑块下垂，在安装时，采用旋转安装的方式进行安装：首先将回位块旋转90°角，将回位块装入到上壳体的阶梯槽内，然后反向将回位块旋转90°角，使支撑块的长度方向沿阶梯槽的长度方向延伸。受支撑块长度方向的影响，上壳体的内腔较大，从而导致上壳体的体积较大、占用空间大，而且结构复杂，稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种拨杆安装方便的汽车转向开关的转向回位结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：汽车转向开关的转向回位结构，包括设于壳状支架内的拨杆和铰接在支架内的旋转座，所述的旋转座上设有用于限制拨杆摆动角度的限位块和限位凸台，所述的拨杆上具有伸入至限位块与限位凸台之间的限位柱，所述的拨杆与支架之间设有用于使限位柱始终抵靠在限位凸台上的转向拉簧，其特征在于，所述的拨杆上具有与限位柱平行的连接柱，所述的连接柱上设有挂台，所述支架的内部固定有与连接柱垂直的支撑板，所述的支撑板上具有后端避空的滑槽，所述的连接柱伸入至滑槽内，所述挂台的宽度大于滑槽的宽度。后端避空的滑槽呈U型，且为高光滑槽。安装时，将连接柱对准滑槽的避空处，并沿着滑槽向前运动到位，此时挂台抵靠在支撑板上，有效防止拨杆下垂，提高拨杆工作时的稳定性。安装时无需旋转挂台，安装方便，装配空间小。在上述的汽车转向开关的转向回位结构中，所述的限位凸台与限位块对中设置，所述限位凸台的两侧具有沿其中线对称的导向面，两所述的导向面在限位凸台的顶角处通过弧面过渡连接，上述的滑槽沿限位凸台的中线延伸。在初始状态下，拨杆与限位块垂直，且在转向拉簧的作用下限位柱抵靠在限位凸台的弧面上。当转向手柄驱动旋转座摆动后，在转向拉簧的作用下使限位柱脱离弧面进入到导向面上，带动拨杆弹出。随后通过方向盘内的时钟弹簧拨动拨杆，拨杆拨动限位块，最终使旋转座复位。滑槽的避空朝向限位块一侧，安装时拨杆由限位块向限位凸台方向运动。在上述的汽车转向开关的转向回位结构中，所述支架的上部开设有开口，所述开口的两侧分别设有一个向下延伸的侧板，所述的侧板沿限位凸台的中线延伸，上述的支撑板位于两侧板之间且固定在两侧板的底部，所述的支撑板距支架顶部的距离大于挂台的厚度。由于设置了开口，将支撑板设于开口内部，支撑板距支架顶部的距离大于挂台的厚度，可防止挂台凸出于支架的外表面，还可更好的防止拨杆上的润滑油脂溢出。在上述的汽车转向开关的转向回位结构中，所述的限位块上具有限位槽，所述拨杆的后端伸入至限位槽内；所述的旋转座上设有限位凹槽一，所述的限位块上设有与限位凹槽一相对设置的限位凹槽二，所述限位凹槽一的长度与限位凹槽二的长度相等，由所述限位凹槽一和限位凹槽二扣合后所形成的腔体内设有其长度大于限位凹槽一长度的压簧，所述的限位块与旋转座之间设有用于防止限位块脱落的防脱结构。限位凹槽一和限位凹槽二的两端均被封堵，限制压簧的轴向运动，限位凹槽一和限位凹槽二的深度都小于压簧的直径，由限位凹槽一和限位凹槽二组成的腔体的最大高度略大于压簧的直径，保证压簧的一部分伸入到限位凹槽一内，压簧的另一部分伸入到限位凹槽二内。由于压簧的长度大于限位凹槽一的长度，压簧处于非完全压缩的压缩状态。当转向手柄驱动旋转座摆动时，旋转座带动限位块一同运动。由于压簧处于非完全压缩状态，当转向手柄被卡住时，限位块不完全卡死，限位块可以压缩压簧后运动，可用力转动方向盘来控制汽车的方向，保证驾驶安全。在上述的汽车转向开关的转向回位结构中，所述的防脱结构包括设于限位凹槽一一端处的两个相对设置的卡勾一和设于限位凹槽一另一端处的两个相对设置的卡勾二，所述限位凹槽二的一端设有与卡勾一对应设置的T型卡槽一，其另一端设有与卡勾二对应设置的T型卡槽二，所述的卡槽一为通槽且与限位凹槽二连通，所述的卡槽二为通槽且与限位凹槽二连通，两卡勾一卡入卡槽一内，两卡勾二卡入卡槽二内。在上述的汽车转向开关的转向回位结构中，所述的卡槽一与卡槽二位于同一直线上，所述的卡勾一至卡勾二之间的距离等于限位凹槽一的长度，所述压簧的一端抵靠在卡勾一上，其另一端抵靠在卡勾二上。在上述的汽车转向开关的转向回位结构中，所述的限位柱上设有限位筋。在上述的汽车转向开关的转向回位结构中，所述的限位筋上具有圆弧面。限位筋可限制拨杆的回弹范围，圆弧面可防止回弹卡滞。在上述的汽车转向开关的转向回位结构中，所述拨杆前端底部的两侧具有倒角。倒角可以是倒直角和倒圆角，也可以将拨杆前端的底部做成圆弧状，减小拨杆与配合件的接触面积，降低摩擦力。与现有技术相比，本汽车转向开关的转向回位结构具有以下优点：由于设有挂台，可防止拨杆下垂，安装时连接柱可通过后端具有避空的滑槽由后往前装配，装配简单，装配空间小；由于设置有非完全压缩的压簧，强制转动方向盘可使压簧进一步压缩，限位块复位，此时方向盘仍可控制车辆的方向，保证驾驶安全；其结构简单，装配便捷，成本低廉，功能可靠且性能稳定。附图说明图1是本技术提供的较佳实施例的结构示意图。图2是本技术提供的较佳实施例的剖视图。图3是本技术提供的较佳实施例的部分结构示意图。图4是本技术提供的又一部分结构示意图。图5是本技术提供的再一部分结构示意图。图6是本技术提供的限位块的结构示意图。图7是本技术提供的拨杆的结构示意图。图8是本技术提供的拨杆的又一结构示意图。图中，1、支架；2、拨杆；3、旋转座；4、限位块；5、限位凸台；6、限位柱；7、限位槽；8、拉簧；9、限位凹槽一；10、限位凹槽二；11、压簧；12、卡勾一；13、卡勾二；14、卡槽一；15、卡槽二；16、连接柱；17、挂台；18、开口；19、侧板；20、支撑板；21、限位筋；22、倒角。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1和图2所示的汽车转向开关的转向回位结构，包括设于壳状支架1内的拨杆2和铰接在支架1内的旋转座3，如图3所示，旋转座3上设有用于限制拨杆2摆动角度的限位块4和限位凸台5，如图2所示，拨杆2上具有伸入至限位块4与限位凸台5之间的限位柱6，拨杆2与支架1之间设有用于使限位柱6始终抵靠在限位凸台5上的转向拉簧8。如图7和图8所示，拨杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向开关的转向回位结构，包括设于壳状支架(1)内的拨杆(2)和铰接在支架(1)内的旋转座(3)，所述的旋转座(3)上设有用于限制拨杆(2)摆动角度的限位块(4)和限位凸台(5)，所述的拨杆(2)上具有伸入至限位块(4)与限位凸台(5)之间的限位柱(6)，所述的拨杆(2)与支架(1)之间设有用于使限位柱(6)始终抵靠在限位凸台(5)上的转向拉簧(8)，其特征在于，所述的拨杆(2)上具有与限位柱(6)平行的连接柱(16)，所述的连接柱(16)上设有挂台(17)，所述支架(1)的内部固定有与连接柱(16)垂直的支撑板(20)，所述的支撑板(20)上具有后端避空的滑槽，所述的连接柱(16)伸入至滑槽内，所述挂台(17)的宽度大于滑槽的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向开关的转向回位结构，包括设于壳状支架(1)内的拨杆(2)和铰接在支架(1)内的旋转座(3)，所述的旋转座(3)上设有用于限制拨杆(2)摆动角度的限位块(4)和限位凸台(5)，所述的拨杆(2)上具有伸入至限位块(4)与限位凸台(5)之间的限位柱(6)，所述的拨杆(2)与支架(1)之间设有用于使限位柱(6)始终抵靠在限位凸台(5)上的转向拉簧(8)，其特征在于，所述的拨杆(2)上具有与限位柱(6)平行的连接柱(16)，所述的连接柱(16)上设有挂台(17)，所述支架(1)的内部固定有与连接柱(16)垂直的支撑板(20)，所述的支撑板(20)上具有后端避空的滑槽，所述的连接柱(16)伸入至滑槽内，所述挂台(17)的宽度大于滑槽的宽度。2.根据权利要求1所述的汽车转向开关的转向回位结构，其特征在于，所述的限位凸台(5)与限位块(4)对中设置，所述限位凸台(5)的两侧具有沿其中线对称的导向面，两所述的导向面在限位凸台(5)的顶角处通过弧面过渡连接，上述的滑槽沿限位凸台(5)的中线延伸。3.根据权利要求2所述的汽车转向开关的转向回位结构，其特征在于，所述支架(1)的上部开设有开口(18)，所述开口(18)的两侧分别设有一个向下延伸的侧板(19)，所述的侧板(19)沿限位凸台(5)的中线延伸，上述的支撑板(20)位于两侧板(19)之间且固定在两侧板(19)的底部，所述的支撑板(20)距支架(1)顶部的距离大于挂台(17)的厚度。4.根据权利要求1所述的汽车转向开关的转向回位结构，其特征在于，所述的限位块(4)上具有限位槽(7)，所述拨杆(2)的后端伸入至限位槽(7)内；所述的旋转座(3)上设有限位凹槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨紫乾，
申请(专利权)人：重庆市大明汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50