海鲜用保鲜舱及渔船制造技术

本发明专利技术提供一种海鲜用保鲜舱及渔船，所述海鲜用保鲜舱设置在渔船上，包括舱室和连通部，所述连通部用于连通所述舱室内部和外部，保证所述舱室内部和外部的海水流通。该海鲜用保鲜舱通过海鲜与海水直接接触的方式保证海鲜的正常存活，确保海鲜的新鲜，以鱼类为例，设置有该海鲜用保鲜舱的渔船，同样具有活鱼保鲜的效果，提高出海捕鱼时鱼类的质量和经济效益，并可减少冷冻等方法的能源浪费，降低船队配合方法的硬件要求，节约成本，提高经济效益。

【技术实现步骤摘要】
海鲜用保鲜舱及渔船
本专利技术涉及海产品保鲜
，尤其涉及一种海鲜用保鲜舱及渔船。
技术介绍
由于捕捞的渔获物死亡后会很快发生变质，往往存在渔船捕捞不满而被迫返航的问题。目前，为了解决上述问题，主要采用船队配合和冷藏保鲜的方法解决。船队配合方法主要是指几条渔船一同出海，当所有船的渔获物够装满一船时，将所有渔获物集中在一条船上，然后返航，以此类推直至最后一条船返航。这种方法虽然较大程度上解决了捕捞不满问题，但会将整个船队限制在相互较近的海域，影响捕鱼效率；而且需要几条船配合，硬件需求较高。冷藏保鲜主要是在鱼舱内增加冷藏设施或者冰块和循环冷海水等将渔获物冷藏减缓其变质。这种方法虽然很大程度上解决了渔获物变质问题，但会增加载重，减少渔获物承载量，而且会造成极大的能源浪费。上述两种方法获得的都是死鱼，而无法获得质量和价格更高的活鱼。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种海鲜用保鲜舱及渔船，该海鲜用保鲜舱通过海鲜与海水直接接触的方式保证海鲜的正常存活，确保海鲜的新鲜。为达到上述目的，一方面，本专利技术采用以下技术方案：一种海鲜用保鲜舱，设置在渔船上，包括舱室和连通部，所述连通部用于连通所述舱室内部和外部，保证所述舱室内部和外部的海水流通。优选地，所述连通部的开口的大小可以改变；和/或，所述连通部位于所述舱室的侧壁的前端和/或后端。优选地，所述连通部包括设置在所述舱室的侧壁的连通口、框架、挡片和驱动结构，所述框架安装在所述连通口上，所述驱动结构安装在所述框架上，所述挡片安装在所述驱动结构上，通过所述驱动结构驱动所述挡片改变所述开口的大小，所述驱动结构包括涡轮和蜗杆。优选地，该海鲜用保鲜舱包括取物部，所述取物部设置在所述舱室的侧壁上；优选地，所述取物部的取物口与所述连通口设置在所述舱室的侧壁的同一位置，所述框架可拆卸地安装在所述取物口上，或，所述框架铰接在所述取物口上。优选地，所述舱室包括隔离结构，所述隔离结构将所述舱室隔离为至少一个蓄物舱，所述隔离结构的横截面大小能够改变；和/或，所述隔离结构上设置有通孔，可使所述舱室内的海水自由通过；和/或，所述隔离结构可在所述舱室内前后移动。优选地，所述隔离结构的隔离面设置成网状结构；和/或，所述隔离结构包括伸缩杆，用于控制所述隔离结构横截面的大小。优选地，所述隔离结构包括隔离框架，所述网状结构与所述伸缩杆安装在所述隔离框架之间，所述网状结构与所述伸缩杆连接，通过所述伸缩杆的伸缩运动带动所述隔离框架和所述网状结构运动，进而改变所述隔离结构的横截面。另一方面，本专利技术采用如下技术方案：一种渔船，包括船体，还包括上述的海鲜用保鲜舱。优选地，该渔船包括投物通道和投物口，所述投物通道与所述海鲜用保鲜舱连通，所述投物口与所述投物通道连接，所述投物口位于所述船体的上端且露出所述船体，所述投物口露出所述船体的部分为漏斗状；和/或，所述投物口露出所述船体的部分包括盖板，所述盖板用于控制所述投物口的打开和关闭。优选地，所述渔船包括冷藏舱，所述船体包括两层甲板，所述甲板将所述渔船分为上下两层腔体，所述冷藏舱设置在上层腔体，所述海鲜用保鲜舱设置在下层腔体。本专利技术提供的一种海鲜用保鲜舱及渔船，该海鲜用保鲜舱通过海鲜与海水直接接触的方式保证海鲜的正常存活，确保海鲜的新鲜，以鱼类为例，设置有该海鲜用保鲜舱的渔船，同样具有活鱼保鲜的效果，提高出海捕鱼时鱼类的质量和经济效益，并可减少冷冻等方法的能源浪费，降低船队配合方法的硬件要求，节约成本，提高经济效益。附图说明通过以下参照附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚。图1示出本专利技术提供的渔船的结构示意图；图2示出本专利技术提供的投物口的结构示意图；图3示出本专利技术提供的连通部的局部示意图；图4示出本专利技术提供的隔离结构的局部示意图。图中：1、海鲜用保鲜舱；11、舱室；111、蓄物舱；12、连通部；121、连通口；122、框架；123、驱动结构；1231、涡轮；1232、蜗杆；124、挡片；13、取物部；131、取物口；14、隔离结构；141、隔离面；1411、通孔；142、伸缩杆；1421、连接扣；143、隔离框架；2、渔船；21、投物通道；22、投物口；221、盖板；23、冷藏舱；24、甲板。具体实施方式以下基于实施例对本专利技术进行描述，但是本专利技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图1所示，本专利技术提供了一种海鲜用保鲜舱1以及设置有该海鲜用保鲜舱1的渔船2，下面以鱼类作为需要保鲜的货物为例进行介绍，该海鲜用保鲜舱1包括舱室11和连通部12，所述连通部12用于连通所述舱室11内部和外部，保证所述舱室11内部和外部的海水流通，即，该海鲜用保鲜鱼舱通过需要保鲜的鱼类与海水接触达到活鱼保鲜的目的。设置有该海鲜用保鲜舱1的渔船2，同样具有活鱼保鲜的效果，提高出海捕鱼时鱼类的质量和经济效益，也减少冷冻等方法的能源浪费，降低船队配合方法的硬件要求，节约成本，提高经济效益。如图1和3所示，在一个优选实施例中，所述连通部12的开口的大小可以改变，通过改变开口的大小控制舱室11内部和外部的海水流通，减少渔船2航行时的阻力，所述连通部12包括设置在所述舱室11的侧壁的连通口121、框架122、挡片124和驱动结构123，所述框架122安装在所述连通口121上，所述驱动结构123安装在所述框架122上，所述挡片124安装在所述驱动结构123上构成类似鱼鳃状结构，所述挡片124设置为多个，通过所述驱动结构123驱动多个所述挡片124改变所述开口的大小，即连通部12设置成鱼鳃状，其可随海水的流动改变开口大小和挡片124的方向，在保证舱室11内部和外部海水流通的前提下，减少海水对连通部12的冲击，延长使用寿命，并且，渔船2在航行时，通过驱动结构123驱动挡片124运动来改变开口的大小和挡片124的倾斜方向，使得挡片124沿渔船2航行的方向向靠近渔船2内部的方向倾斜，减少渔船2航行的阻力，优选所述驱动结构123包括涡轮1231和蜗杆1232，结构简单，所述挡片124安装在蜗杆1232上，通过涡轮1231带动蜗杆1232的运动来控制挡片124的运动，进而控制开口的大小。需要说明的是，驱动机构并非必须为涡轮1231和蜗杆1232的组合，也可以为其它结构，只要能改变开口大小和挡片124的倾斜方向即可。另外，舱室11内的小鱼也可通过连通部12的开口逃出舱室11，而大鱼则被阻挡在舱室11内部，既能保证渔获物的量，又能在一定程度上维护了生态平衡。优选地，如图1和3所示，所述连通部12位于所述舱室11的侧壁的前端和/或后端，优选在舱室11的侧壁的前端和后端均设置有连通部12，例如当渔船2正向航本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种海鲜用保鲜舱，设置在渔船上，其特征在于，包括舱室和连通部，所述连通部用于连通所述舱室内部和外部，保证所述舱室内部和外部的海水流通。

【技术特征摘要】
1.一种海鲜用保鲜舱，设置在渔船上，其特征在于，包括舱室和连通部，所述连通部用于连通所述舱室内部和外部，保证所述舱室内部和外部的海水流通。2.根据权利要求1所述的海鲜用保鲜舱，其特征在于，所述连通部的开口的大小可以改变；和/或，所述连通部位于所述舱室的侧壁的前端和/或后端。3.根据权利要求2所述的海鲜用保鲜舱，其特征在于，所述连通部包括设置在所述舱室的侧壁的连通口、框架、挡片和驱动结构，所述框架安装在所述连通口上，所述驱动结构安装在所述框架上，所述挡片安装在所述驱动结构上，通过所述驱动结构驱动所述挡片改变所述开口的大小，所述驱动结构包括涡轮和蜗杆。4.根据权利要求3所述的海鲜用保鲜舱，其特征在于，包括取物部，所述取物部设置在所述舱室的侧壁上；优选地，所述取物部的取物口与所述连通口设置在所述舱室的侧壁的同一位置，所述框架可拆卸地安装在所述取物口上，或，所述框架铰接在所述取物口上。5.根据权利要求1所述的海鲜用保鲜舱，其特征在于，所述舱室包括隔离结构，所述隔离结构将所述舱室隔离为至少一个蓄物舱，所述隔离结构的横截面大小能够改变；和/或，所述隔离结构上设置有通孔，可使所述舱室内的海水自由通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙清洁，康克新，刘一搏，樊真权，吴磊，甄祖阳，吴嘉睿，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学威海，
类型：发明
国别省市：山东,37