【技术实现步骤摘要】
一种减震轮子
一种减震轮子，属交通工具领域，尤其涉及一种轮子。
技术介绍
自行车、电动车、摩托车，已成为现代人出行代步工具，它们的工作原理都是通过车轮转动达到前进的目的，传统的轮子都是由轮圈、内胎、外胎组成，其中，轮圈主要由辐条和圆形钢圈组成，这种结构的减震性能不好，使用起来不舒适。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决上述问题，提供一种减震轮子。为实现上述目的，本专利技术提供以下技术方案。一种减震轮子，包括轮胎和轮圈；所述轮胎安装在轮圈上；所述轮圈包括减震装置和中心装置；所述中心装置设置在轮圈的中心；所述减震装置设置有多个，均匀的安装在轮圈内，减震装置的一端连接中心装置，另一端连接轮圈的内壁；所述中心装置整体呈圆形，在中心装置的中部设置有圆孔，中心装置用于与自行车、电动车或摩托车的机身连接。所述减震装置由圆筒、弹簧、挡板和减震柱组成；所述圆筒和轮圈内壁连接；所述弹簧安装在圆筒内；所述挡板位于圆筒内的弹簧上方；所述减震柱一端连接挡板的中部，另一端连接中心装置。当轮胎和轮圈受到压力变形时，减震装置也会受到挤压，减震装置的压力作用在弹簧上，弹簧缓冲来自轮圈的挤压，达到减震的效果。圆筒的保护弹簧不会横向变形过度，增加弹簧的使用寿命。本专利技术的有益效果：本专利技术的轮子相比的传统的轮子有更好的减震效果。本专利技术的轮子应用广泛，可以应用到自行车、电动车、摩托车或者轮椅上。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的平面结构...
【技术保护点】
1.一种减震轮子，其特征在于：包括轮胎（2）和轮圈（1）；所述轮胎（1）安装在轮圈（2）上；所述轮圈（1）包括减震装置（3）和中心装置（4）；所述中心装置（4）设置在轮圈（1）的中心；所述减震装置（3）设置有多个，均匀的安装在轮圈（1）内，减震装置（3）的一端连接中心装置（4），另一端连接轮圈（1）的内壁；所述中心装置（4）整体呈圆形，在中心装置（4）的中部设置有圆孔，中心装置（4）用于与自行车、电动车或摩托车的机身连接；所述减震装置（3）由圆筒（33）、弹簧（34）、挡板（32）和减震柱（31）组成；所述圆筒（33）和轮圈（1）内壁连接；所述弹簧（34）安装在圆筒（33）内；所述挡板（32）位于圆筒（33）内的弹簧（34）上方；所述减震柱（31）一端连接挡板（32）的中部，另一端连接中心装置（4）。
【技术特征摘要】
1.一种减震轮子，其特征在于：包括轮胎（2）和轮圈（1）；所述轮胎（1）安装在轮圈（2）上；所述轮圈（1）包括减震装置（3）和中心装置（4）；所述中心装置（4）设置在轮圈（1）的中心；所述减震装置（3）设置有多个，均匀的安装在轮圈（1）内，减震装置（3）的一端连接中心装置（4），另一端连接轮圈（1）的内壁；所述中心装置（4）整体呈圆形，在中心装置（4）...
【专利技术属性】
技术研发人员：王美航，
申请(专利权)人：佛山神航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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