一种背包式电梯轿架制造技术

本发明专利技术公开了一种背包式电梯轿架，其特征在于，包括框架，所述框架包括轿底支撑架、轿顶架和直梁组件；所述直梁组件固定在轿底支撑架上并支撑轿顶架，所述框架具有穿过所述框架的重心的竖直轴线；轮梁固定组件处于穿过电梯轿架的重心的竖直轴线上。本发明专利技术通过将轿顶架的重心与所述框架的重心均处于框架的竖直轴线上；这样可以保证轿架在运行时，无偏载或偏载较小，大大减小了导靴的磨损和轿架运行的噪声，在所述轿底支撑架中设置凹陷空间以减小与轿底支撑架与轿厢配合的空间，进而节省空间；前轮梁和后轮梁连成一体构成固定梁组件，减小前轮梁和后轮梁之间的跨度。

A Backpack Elevator Car Frame

The invention discloses a backpack elevator car frame, which is characterized by a frame, comprising a car bottom support frame, a car top frame and a straight beam component; the straight beam component is fixed on the car bottom support frame and supports the car top frame, the frame has a vertical axis through the center of gravity of the frame; the wheel beam fixed component is located in the frame. The vertical axis through the center of gravity of the elevator car frame. By placing the center of gravity of the car roof frame and the center of gravity of the frame on the vertical axis of the frame, the invention can ensure that the car frame runs without bias load or with small bias load, greatly reduce the wear of the guide boots and the noise of the car frame operation, and set a depression space in the car bottom support frame to reduce the depression space with the car bottom support frame and the car. In order to save space, the front and rear wheel beams are connected to form a fixed beam component, which reduces the span between the front and rear wheel beams.

【技术实现步骤摘要】
一种背包式电梯轿架
本专利技术涉及电梯
，尤其涉及一种背包式电梯轿架。
技术介绍
随着电梯技术的发展和普及，电梯设备已经逐渐走入家庭，尤其是应用在一些别墅的建造中。在传统的电梯轿架结构中，轿厢底部所占空间的大小就由绳轮组件、轿架主横梁及安全钳操纵机构各自所占用的三个区域空间叠加而成，导致轿厢底部在高度方向上占用的空间较大，也就要求井道底坑具有相应较大的高度。同时，反绳轮设置在轿架侧身，这样很容易产生偏载，在电梯运行会出现不稳定并附带有噪音。现有的电梯轿架中，轿顶架中的轮梁固定组件直接设置在支撑梁组件的上方或下方，这样的轿顶架需占用轿大的高度空间，同时，轿底支撑架中的减震垫梁直接设置于左、右支撑架侧梁上，这样导致所述轿底支撑架所占的高度空间偏大。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本专利技术所要解决的技术问题在于，提出一种背包式电梯轿架，用于解决电梯轿架高度偏大，易受到偏载的问题。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是一种背包式电梯轿架，其特征在于，包括：框架，包括轿底支撑架、轿顶架和直梁组件；所述直梁组件固定在轿底支撑架上并支撑轿顶架，所述框架具有穿过所述框架的重心的竖直轴线；所述轿底支撑架包括左支撑架侧梁、右支撑架侧梁、至少两个处于左、右支撑架侧梁之间并连接左、右支撑架侧梁的减震垫梁和至少一个处于左、右支撑架侧梁之间并连接左、右支撑架侧梁的支撑架连接梁；所述支撑架连接梁和所述的所有减震垫梁的高度均低于支撑架侧梁的高度，进而构成凹陷空间；所述轿顶架包括支撑梁组件和轮梁固定组件，所述支撑梁组件包括平行间隔设置的第一横梁和第二横梁；所述轮梁固定组件包括前轮梁、后轮梁和固定件，所述前轮梁的一端与所述第一横梁的侧身固定相连，其另一端设置有反绳轮；所述后轮梁的一端与第二横梁的侧身固定相连，其另一端设置有上述反绳轮，所述前轮梁和后轮梁向背设置；所述固定件将前轮梁和后轮梁连成一体；其中，轮梁固定组件处于穿过电梯轿架的重心的竖直轴线上。优选地，所述直梁组件包括设置在左支撑架侧梁上的第一直梁和第一副梁，所述直梁组件还包括设置在右支撑架侧梁上的第二直梁和第二副梁，所述第一直梁设置于左支撑架侧梁上的后端，所述第一副梁设置于左支撑架侧梁的中间部位，所述第二直梁设置于右支撑架侧梁的后端，所述第二副梁设置于右支撑架侧梁的中间部位。优选地，所述第一横梁、第二横梁的左端固定在第一副梁的上端，所述第一横梁、第二横梁的右端固定在第二副梁的上端。优选地，所述轿顶架还包括第一纵梁、第二纵梁，所述第一纵梁的一端固定在所述第一直梁上，另一端与第二横梁的侧身固定相连；所述第二纵梁的一端固定在所述第二直梁上，另一端与第二横梁的侧身固定相连；所述第一纵梁与所述第二纵梁间隔平行。优选地，所述前轮梁包括两个平行间隔设置的第三纵梁、第四纵梁，所述反绳轮处于两个纵梁之间；所述前轮梁和后轮梁对称。优选地，所述支撑梁组件与所述轮梁固定组件构成十字形架。优选地，所述支撑梁组件还包括槽钢，所述槽钢设置于第一横梁和第二横梁之间，所述槽钢与第一横梁、第二横梁固定相连。优选地，所述第一横梁的截面呈Z型，其包括第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第二连接板连接第一连接板和第三连接板；所述第三连接板贴在所述固定件上并与所述固定件固定相连，所述第二连接板与所述前轮梁固定相连，所述第一连接板处于前轮梁的上方；所述第二横梁的截面呈Z型，其包括第四连接板、第五连接板和第六连接板，所述第五连接板连接第四连接板和第六连接板，所述第六连接板贴在所述固定件上并与所述固定件固定相连，所述第五连接板与后轮梁固定相连，所述第四连接板处于所述后轮梁的上方。优选地，还包括斜拉杆组件，所述斜拉杆组件包括第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆的一端与所述第一直梁固定，另一端与所述第二直梁固定，所述第二拉杆的一端与所述第一直梁固定，另一端与所述第二直梁固定；所述斜拉杆组件呈X型。优选地，还包括安全钳联动机构，所述安全钳联动机构的一端与所述第一纵梁固定，另一端与所述第二纵梁固定。本专利技术通过将轿顶架的重心与所述框架的重心均处于框架的竖直轴线上；这样可以保证轿架在运行时，无偏载或偏载较小，大大减小了导靴的磨损和轿架运行的噪声，同时，轿厢与所述轿架安装连接时，可使安装误差更小，进一步减小轿厢运行的噪声，提高轿厢运行的平稳性。轿底支撑架中设置有减震垫梁用以支撑轿厢，在所述轿底支撑架中设置凹陷空间以减小与轿底支撑架与轿厢配合的空间，进而节省空间。同时，前轮梁和后轮梁连成一体构成固定梁组件，减小前轮梁和后轮梁之间的跨度，所述轮梁固定组件设置于电梯轿架的顶部并处于穿过电梯轿架的重心的竖直轴线上，轮梁固定组件与支撑梁组件连接固定时，且轮梁固定组件与支撑梁组件在高度上具有重叠部，以此较小电梯轿架的高度，进而节约空间。附图说明图1为本专利技术的侧视图；图2为本专利技术的正视图；图3为本专利技术的俯视图；图4为本专利技术的仰视图；图5为本专利技术中支撑梁组件和轮梁固定组件的连接结构示意图。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。请参照图1-图5，本专利技术公开了一种背包式电梯轿架，其特征在于，包括框架。所述框架包括轿底支撑架100、轿顶架200和直梁组件400；所述直梁组件400固定在轿底支撑架100上并支撑轿顶架200，所述框架具有穿过所述框架的重心的竖直轴线300；具体的说，所述框架为背包式的，所述框架竖直放置，所述框架具有穿过所述框架的竖直轴线300。所述轿底支撑架100，包括左支撑架侧梁110、右支撑架侧梁120、至少两个处于左、右支撑架侧梁之间并连接左、右支撑架侧梁的减震垫梁130和至少一个处于左、右支撑架侧梁之间并连接左、右支撑架侧梁的支撑架连接梁140；所述支撑架连接梁140和所述的所有减震垫梁130的高度均低于支撑架侧梁的高度，进而构成凹陷空间150；在本次实施例中，所述减震垫梁130的数量为两个，两个减震垫梁130平行设置，并分别处于轿底支撑架100的前后两端，所述支撑架连接梁140处于所述两个减震垫梁130之间；所述左右支撑架侧梁120的高度高于减震垫梁130、支撑架连接梁140的高度，使得轿底支撑架100左右两侧突出，中间凹陷；轿厢的底部可伸入所述凹陷空间150中，这样结构的轿底支撑架100可使得轿底支撑架100与所述轿厢底部在配合时，空间利用率更高；在传统支撑架结构里，减震垫梁130直接固定在左右支撑架侧梁120的上方，这样使得整个轿底支撑架100的高度偏高，本专利技术中的轿底支撑架100，其减震垫梁130与所述支撑架连接梁140构成凹陷空间150，轿厢伸入所述凹陷空间150中，可提高轿厢与轿底支撑架100的配合稳定性，同时可让轿厢高度不变的情况下，轿架的可以变得更低，以此提高轿架的空间利用率。所述轿顶架200包括支撑梁组件210和轮梁固定组件220，所述支撑梁组件210包括平行间隔设置的第一横梁211和第二横梁212；所述轮梁固定组件220包括前轮梁221、后轮梁222和固定件223，所述前轮梁221的一端与所述第一横梁211的侧身固定相连，其另一端设置有反绳轮224；所述后轮梁222的一端与第二横梁212的侧身固定相连，其另一端设置有上述反绳轮224，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种背包式电梯轿架，其特征在于，包括：框架，包括轿底支撑架、轿顶架和直梁组件；所述直梁组件固定在轿底支撑架上并支撑轿顶架，所述框架具有穿过所述框架的重心的竖直轴线；所述轿底支撑架包括左支撑架侧梁、右支撑架侧梁、至少两个减震垫梁和至少一个支撑架连接梁；所述减震垫梁连接左支撑架侧梁和右支撑架侧梁，所述支撑架连接梁连接左支撑架侧梁和右支撑架侧梁；所述支撑架连接梁和所述的所有减震垫梁的高度均低于支撑架侧梁的高度，进而构成凹陷空间；所述轿顶架包括支撑梁组件和轮梁固定组件，所述支撑梁组件包括平行间隔设置的第一横梁和第二横梁；所述轮梁固定组件包括前轮梁、后轮梁和固定件，所述前轮梁的一端与所述第一横梁的侧身固定相连，其另一端设置有反绳轮；所述后轮梁的一端与第二横梁的侧身固定相连，其另一端设置有上述反绳轮，所述前轮梁和后轮梁向背设置；所述固定件将前轮梁和后轮梁连成一体；其中，轮梁固定组件处于穿过电梯轿架的重心的竖直轴线上。

【技术特征摘要】
1.一种背包式电梯轿架，其特征在于，包括：框架，包括轿底支撑架、轿顶架和直梁组件；所述直梁组件固定在轿底支撑架上并支撑轿顶架，所述框架具有穿过所述框架的重心的竖直轴线；所述轿底支撑架包括左支撑架侧梁、右支撑架侧梁、至少两个减震垫梁和至少一个支撑架连接梁；所述减震垫梁连接左支撑架侧梁和右支撑架侧梁，所述支撑架连接梁连接左支撑架侧梁和右支撑架侧梁；所述支撑架连接梁和所述的所有减震垫梁的高度均低于支撑架侧梁的高度，进而构成凹陷空间；所述轿顶架包括支撑梁组件和轮梁固定组件，所述支撑梁组件包括平行间隔设置的第一横梁和第二横梁；所述轮梁固定组件包括前轮梁、后轮梁和固定件，所述前轮梁的一端与所述第一横梁的侧身固定相连，其另一端设置有反绳轮；所述后轮梁的一端与第二横梁的侧身固定相连，其另一端设置有上述反绳轮，所述前轮梁和后轮梁向背设置；所述固定件将前轮梁和后轮梁连成一体；其中，轮梁固定组件处于穿过电梯轿架的重心的竖直轴线上。2.根据权利要求1所述的一种背包式电梯轿架，其特征在于：所述直梁组件包括设置在左支撑架侧梁上的第一直梁和第一副梁，所述直梁组件还包括设置在右支撑架侧梁上的第二直梁和第二副梁，所述第一直梁设置于左支撑架侧梁上的后端，所述第一副梁设置于左支撑架侧梁的中间部位，所述第二直梁设置于右支撑架侧梁的后端，所述第二副梁设置于右支撑架侧梁的中间部位。3.根据权利要求2所述的一种背包式电梯轿架，其特征在于：所述第一横梁、第二横梁的左端固定在第一副梁的上端，所述第一横梁、第二横梁的右端固定在第二副梁的上端。4.根据权利要求3所述的一种背包式电梯轿架，其特征在于：所述轿顶架还包括第一纵梁、第二纵梁，所述第一纵梁的一端固定在所述第一直梁上，另一端与第二横梁的侧身固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周巍，俞礼园，
申请(专利权)人：宁波宏大电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33