The invention discloses an adjustable damping hydraulic energy absorbing mechanism for automobile anti-collision beam, which is applied in the field of automobile body structure and is connected between the main beam of the frame and the anti-collision beam, including the connecting plate of the main beam, the cylinder block, the relief piston, the end cover, the push rod and the push rod connecting plate; the relief piston has an oil draining passage in the axial direction; The inner space of the cylinder block is divided into oil space and oil-free space; the oil space is filled with hydraulic oil; the oil drain passage is a through hole, and the side near the oil space is blocked by a steel ball, and the side near the oil-free space is blocked by a pressure regulating screw; the pressure regulating screw and the steel ball are connected by a compression spring. The utility model also comprises an oil drain passage on the pressure relief piston and an oil drain hole without oil space inside the cylinder block. The invention absorbs the energy of the collision avoidance beam of the automobile in the buffer way of hydraulic oil, triggers only when the external impact force is greater than the set value, and realizes the adjustable critical point of the hydraulic energy absorption.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁用可调阻尼式液压吸能机构
本专利技术属于汽车车身结构领域,具体涉及一种汽车防撞梁用可调阻尼式液压吸能机构。
技术介绍
防撞梁属于汽车车身安全的重要结构,用以保证在汽车发生碰撞时,避免车身遭受过度创伤及损害,保证车内人员的生命安全。现有汽车防撞梁多采用金属全钢体结构,其碰撞吸能也主要采用吸能孔/吸能槽/吸能筋等特殊的型材结构得以完成。但整体来说,硬碰硬的巨大撞击力得不到良好的缓冲,碰撞后仍存在伤害较大的冲击势能。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术的目的在于提供一种汽车防撞梁用可调阻尼式液压吸能机构,加装在防撞梁和车架主梁之间,以液压油的缓冲方式吸收汽车防撞梁发生碰撞时的能量,且在日常轻微碰撞时不会触发液压缓冲吸能,只在外部冲击力大于设定值时才会触发,实现液压吸能的临界点可调节,可根据具体车型和速度进行灵活的选用。为达到上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种汽车防撞梁用可调阻尼式液压吸能机构,连接于车架主梁和防撞梁之间,包括主梁连接板、缸体、卸压活塞、端盖、推杆和推杆连接板;所述主梁连接板与车架主梁焊接并与缸体通过第一螺栓连接;所述推杆连接板与推杆焊接并与防撞梁通过第二螺栓连接;所述端盖与缸体通过第三螺栓连接;所述卸压活塞设置在缸体内,其外周与缸体内壁之间嵌设有第一密封圈;其轴向开设有泄油通道;所述推杆穿过端盖伸入缸体内并与卸压活塞螺接配合;所述第一密封圈将缸体内部空间分割为有油空间和无油空间;所述缸体上开设有导通至有油空间的加油孔;所述有油空间内填充有液压油;所述泄油通道为通孔,其靠近有油空间一侧通过钢球封堵,靠近无油空间一侧通过压力调节螺钉 ...
【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁用可调阻尼式液压吸能机构,连接于车架主梁和防撞梁之间,其特征在于:包括主梁连接板、缸体、卸压活塞、端盖、推杆和推杆连接板;所述主梁连接板与车架主梁焊接并与缸体通过第一螺栓连接;所述推杆连接板与推杆焊接并与防撞梁通过第二螺栓连接;所述端盖与缸体通过第三螺栓连接;所述卸压活塞设置在缸体内,其外周与缸体内壁之间嵌设有第一密封圈;其轴向开设有泄油通道;所述推杆穿过端盖伸入缸体内并与卸压活塞螺接配合;所述第一密封圈将缸体内部空间分割为有油空间和无油空间;所述缸体上开设有导通至有油空间的加油孔;所述有油空间内填充有液压油;所述泄油通道为通孔,其靠近有油空间一侧通过钢球封堵,靠近无油空间一侧通过压力调节螺钉封堵;所述压力调节螺钉与泄油通道螺旋配合,且与钢球之间通过压紧弹簧连接;还包括开设在卸压活塞上导通泄油通道和缸体内部的无油空间的泄油小孔。
【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁用可调阻尼式液压吸能机构,连接于车架主梁和防撞梁之间,其特征在于:包括主梁连接板、缸体、卸压活塞、端盖、推杆和推杆连接板;所述主梁连接板与车架主梁焊接并与缸体通过第一螺栓连接;所述推杆连接板与推杆焊接并与防撞梁通过第二螺栓连接;所述端盖与缸体通过第三螺栓连接;所述卸压活塞设置在缸体内,其外周与缸体内壁之间嵌设有第一密封圈;其轴向开设有泄油通道;所述推杆穿过端盖伸入缸体内并与卸压活塞螺接配合;所述第一密封圈将缸体内部空间分割为有油空间和无油空间;所述缸体上开设有导通至有油空间的加油孔;所述有油空间内填充有液压油;所述泄油通道为通孔,其靠近有油空间一侧通过钢球封堵,靠近无油空间一侧通过压力调节螺钉封堵;所述压力调节螺钉与泄油通道螺旋配合,且与钢球之间通过压紧弹簧连接;还包括开设在卸压活塞上导通泄油通道和缸体内部的无油空...
【专利技术属性】
技术研发人员:张文礼,张文柯,吴云,甘静,杨晖,周春云,张锦政,金庭安,
申请(专利权)人:重庆交通职业学院,重庆金皇后新能源汽车制造有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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