旋转电机的定子以及使用它的旋转电机制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种一方面设为从连接侧线圈端部引出3相的输出线的构成、另一方面能够简化工序的旋转电机。本发明专利技术的旋转电机的定子具备多个分段线圈，所述多个分段线圈具有：连接侧绕组部，其配置在定子铁心的一侧且相对于槽以同一槽距被连接；以及反连接侧绕组部，其配置在所述定子铁心的另一侧且相对于槽以多种槽距被插入，在所述连接侧绕组部中，具有：第1连接组，其设置有连接所述多个线圈段彼此的多个末端部；以及第2连接组，其连接与所述第1连接组不同的层间，且设置有多个末端部。

The stator of a rotating motor and the rotating motor using it

The aim of the present invention is to provide one aspect of a rotating motor which can simplify the operation of the 3 phase from the end of the connecting side coil. The stator of the invention of the invention has a plurality of piecewise coils. The plurality of segmented coils have: the connecting side windings, which are connected to the side of the stator core and relative to the slot at the same slot; and the back connection side windings are configured on the other side of the stator core and are inserted in a variety of slot distance relative to the slot. In the connection side winding section, the first connection group is provided with a plurality of ends connecting the plurality of the coil segments, and the second connection group, which is connected to the different layers of the first connection group and is set with a plurality of end parts.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】旋转电机的定子以及使用它的旋转电机
本专利技术涉及一种马达、发电机等旋转电机以及旋转电机的定子。
技术介绍
在用作车辆驱动用的旋转电机中，车辆的布局的限制较严，必须将旋转电机放在规定的范围内。例如，专利文献1中记载有一种在反连接侧线圈端部配置3相线的旋转电机的结构。在专利文献1的技术中，图2中记载的旋转电机的定子为配置有从反连接侧线圈端部连至电流传感器的3相的输出线的构成。根据配置旋转电机本身的布局的不同，有时需要从连接侧线圈端部配置3相的输出线，但为此需要对结构进行大幅变更，导致定子的组装工序变得复杂。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2014-180144号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题因此，本专利技术的目的在于提供一种一方面设为从连接侧线圈端部引出3相的输出线的构成、另一方面能够简化工序的旋转电机。解决问题的技术手段为了解决上述问题，例如采用权利要求书中记载的构成。本申请包括解决上述问题的多种手段，举其一例，其特征在于，具备多个分段线圈，所述多个分段线圈具有：连接侧绕组部，其配置在定子铁心的一侧且相对于槽以同一槽距被连接；以及反连接侧绕组部，其配置在所述定子铁心的另一侧且相对于槽以多种槽距被插入，在所述连接侧绕组部中，具有：第1连接组，其设置有多个末端部,所述多个末端部连接所述多个线圈段彼此；以及第2连接组，其连接与所述第1连接组不同的层间，且设置有多个末端部。专利技术的效果根据本专利技术，虽然连接侧线圈端部或反连接侧线圈端部中的某一方需要多种槽距，但是，通过像本实施方式这样配置多种反连接侧线圈端部的槽距也就是在扭转成形前的分段线圈中使用多种槽距，可以使连接侧线圈端部的槽距相同，能够一齐实施扭转成形的工序，从而可以提供一种能够简化工序的旋转电机。上述以外的课题、构成及效果将通过以下实施方式的说明来加以明确。附图说明图1为搭载有本实施方式的旋转电机的混合动力型电动汽车的概略构成图。图2为电力转换装置600的电路图。图3为本实施方式的旋转电机的截面图。图4为本实施方式的定子230及转子250的r-θ截面图。图5为本实施方式的定子230的从反连接侧线圈端部242观察的立体图。图6为本实施方式的定子230的1槽的r-θ截面放大而得的概略图。图7(a)为从定子铁心内周侧观察本实施方式的装配至定子铁心232之前的分段线圈243的图。图7(b)为本实施方式的分段线圈的扭转成形后末端部244b和扭转成形后末端部245b以沿r方向排列的方式配置的图。图8为本实施方式的定子230的从连接侧线圈端部241观察的立体图。图9为图8的A所示的范围的放大图。图10为本实施方式的定子绕组238的接线图。图11为表示图10的U1的详细接线的图。图12为表示不同于图11的组合的U1的详细接线的图。图13(a)为定子230的立体图。图13(b)为图13(a)的B部放大而得的图，是针对图11的接线图中展示的各绕组群中的每一方各设置1种的5槽距的分段线圈248和7槽距的分段线圈249的部位的放大图。具体实施方式下面，参考附图，对本专利技术的具体实施方式进行说明。本实施方式例如较佳作为电动汽车的行驶用马达。本专利技术的旋转电机可以运用于仅靠旋转电机来行驶的纯电动汽车、由发动机和旋转电机双方进行驱动的混合动力型电动汽车，而以下以混合动力型电动汽车为例进行说明。图1为表示搭载有本专利技术的一实施方式的旋转电机的混合动力型电动汽车的概略构成的图。车辆100中搭载有发动机120、第1旋转电机200、第2旋转电机202及电池180。在需要第1旋转电机200或第2旋转电机202的驱动力的情况下，电池180经由电力转换装置600对第1旋转电机200或第2旋转电机202供给直流电。进而，电池180在再生行驶时从第1旋转电机200或第2旋转电机202接收直流电。电池180与第1旋转电机200或第2旋转电机202之间的直流电的授受是经由电力转换装置600来进行。此外，虽未图示，但车辆中搭载有供给低电压电力(例如，14伏特系电力)的电池，对以下所说明的控制电路供给直流电。发动机120及第1旋转电机200或第2旋转电机202的转矩经由变速器130和差速器160而传递至前轮110。变速器130由变速器控制装置134控制，发动机120由发动机控制装置124控制。电池180由电池控制装置184控制。变速器控制装置134、发动机控制装置124、电池控制装置184、电力转换装置600及统合控制装置170通过通信线路174连接在一起。统合控制装置170相较于变速器控制装置134、发动机控制装置124、电力转换装置600及电池控制装置184而言为上位控制装置，经由通信线路174从变速器控制装置134、发动机控制装置124、电力转换装置600及电池控制装置184分别接收表示它们的各状态的信息。统合控制装置170根据获取到的这些信息来运算各控制装置的控制指令。运算出的控制指令经由通信线路174而发送至各控制装置。高电压的电池180由锂离子电池或镍氢电池等二次电池构成，输出250伏特至600伏特或以上的高电压的直流电。电池控制装置184将电池180的充放电状况、构成电池180的各单位电池的状态经由通信线路174输出至统合控制装置170。当统合控制装置170根据来自电池控制装置184的信息判断电池180需要充电时，向电力转换装置600发出发电运转的指示。此外，统合控制装置170主要进行发动机120及第1旋转电机200、第2旋转电机202的输出转矩的管理、发动机120的输出转矩与第1旋转电机200、第2旋转电机202的输出转矩的综合转矩和转矩分配比的运算处理，并将基于该运算处理结果的控制指令发送至变速器控制装置134、发动机控制装置124及电力转换装置600。电力转换装置600根据来自统合控制装置170的转矩指令，以产生与指令一致的转矩输出或发电电力的方式控制第1旋转电机200、第2旋转电机202。电力转换装置600中设置有功率半导体，所述功率半导体构成用以使第1旋转电机200、第2旋转电机202运转的逆变电路。电力转换装置600根据来自统合控制装置170的指令来控制功率半导体的开关动作。通过该功率半导体的开关动作，使得第1旋转电机200、第2旋转电机202作为电动机或者作为发电机而运转。在使第1旋转电机200、第2旋转电机202作为电动机运转的情况下，来自高电压的电池180的直流电被供给至电力转换装置600的逆变器的直流端子。电力转换装置600控制功率半导体的开关动作而将供给的直流电转换为3相交流电，并供给至第1旋转电机200、第2旋转电机202。另一方面，在使第1旋转电机200、第2旋转电机202作为发电机运转的情况下，第1旋转电机200、第2旋转电机202的转子通过从外部施加的转矩而被旋转驱动，在第1旋转电机200、第2旋转电机202的定子绕组中产生3相交流电。产生的3相交流电经电力转换装置600转换为直流电，该直流电被供给至高电压的电池180，由此对电池180进行充电。图2表示图1的电力转换装置600的电路图。电力转换装置600中设置有旋转电机200用的第1逆变装置和旋转电机202用的第2逆变装置。第1逆变装置具备功率模块610、控制功率模块610的各功率半导体21的开关动作的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种旋转电机的定子，其特征在于，具备多个分段线圈，所述多个分段线圈具有：连接侧绕组部，其配置在定子铁心的一侧且相对于槽以同一槽距被连接；以及反连接侧绕组部，其配置在所述定子铁心的另一侧且相对于所述槽以多种槽距被插入，在所述连接侧绕组部中，具有：第1连接组，其设置有连接所述多个分段线圈彼此的多个末端部；以及第2连接组，其连接与所述第1连接组不同的层间，且设置有多个末端部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.31 JP 2016-0699491.一种旋转电机的定子，其特征在于，具备多个分段线圈，所述多个分段线圈具有：连接侧绕组部，其配置在定子铁心的一侧且相对于槽以同一槽距被连接；以及反连接侧绕组部，其配置在所述定子铁心的另一侧且相对于所述槽以多种槽距被插入，在所述连接侧绕组部中，具有：第1连接组，其设置有连接所述多个分段线圈彼此的多个末端部；以及第2连接组，其连接与所述第1连接组不同的层间，且设置有多个末端部。2.根据权利要求1所述的旋转电机的定子，其特征在于，所述连接侧绕组部相对于所述槽，针对所述定子铁心的径向的所述分段线圈各层中的每一方而沿圆周方向以同一槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：狩野祐二，小泉孝行，斋藤泰行，御前成吾，清水尚也，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP