继电器装置及车载系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种继电器装置，能够从发电机对至少两个蓄电部供给充电电流，并且在一方蓄电部侧产生异常的情况下，能够抑制该异常波及到另一方蓄电部侧。继电器装置(1)在发电机侧导电路(13)与第一蓄电部(91)之间连接有第一蓄电部侧导电路(11)，在发电机侧导电路(13)与第二蓄电部(92)之间连接有第二蓄电部侧导电路(12)。继电器部(20)在设置于第一蓄电部侧导电路(11)的第一开关部(21)及设置于第二蓄电部侧导电路(12)的第二开关部(22)的断开动作时将第一蓄电部(91)与第二蓄电部(92)之间的导通切断。控制部(3)在第一开关部(21)的接通动作时使第二开关部(22)进行断开动作，在第二开关部(22)的接通动作时使第一开关部(21)进行断开动作。

Relay Device and Vehicle System

The present invention provides a relay device that can supply a charging current to at least two power storage units from the generator, and can suppress the abnormal wave to the other side of the power storage unit under the abnormal condition of the side storage unit side. The relay device (1) is connected with the first electric storage side guide circuit (11) between the generator side guide circuit (13) and the first power storage unit (91), and a second power storage unit side guide circuit (12) is connected between the generator side guide circuit (13) and the second electric storage unit (92). The relay section (20) disconnects the first power storage unit (91) and the second electric storage unit (92) when the first switch part (21) is set at the first electric power storage side guide circuit (11) and the second switch section (22) of the second electric storage unit side guide (12) is set. The control unit (3) disconnects the second switch section (22) when the first switch part (21) is on, and the first switch section (21) is disconnected when the second switch section (22) is on.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】继电器装置及车载系统
本专利技术涉及构成为蓄电部的周边装置的继电器装置及使用继电器装置的车载系统。
技术介绍
在专利文献1中，公开了车载用的电源装置的一例。专利文献1中公开的电源装置具备铅蓄电池和锂蓄电池，作为铅蓄电池与锂蓄电池之间的电力路径而设置有供电线。并且，设置有用于切换该供电线的通电及切断的两个MOSFET。该电源装置在例如非再生时(空转运转时、加速行驶时、稳定行驶时等)，根据锂蓄电池的SOC(Stateofcharge：电荷状态)来切换MOSFET的接通断开，以SOC成为最适范围的方式进行控制。现有技术文献专利文献专利文献1：2012-130108号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题专利文献1的系统是通过继电器切换两个电池间的通电和非通电的系统，但在这样的系统中，例如在一方电源系统中产生异常的情况下，该异常的影响也会波及到另一方电源系统，其结果是，担心有在两方的电源系统中不能供给适当的动作电压的情况。例如，专利文献1的系统在主电池(铅蓄电池)侧的电力线连接有交流发电机，在辅电池(锂蓄电池)的充电量不足的情况下，将继电器维持为接通状态，通过来自交流发电机的电力供给能够对辅电池进行充电。但是，在该充电时，通过继电器的接通动作而使主电池与辅电池之间完全地导通，因此在继电器的一侧的电源系统中产生接地时，其影响也会波及到继电器的另一侧，在另一侧的电源系统中电压也降低。例如，在继电器的接通动作时在辅电池(锂蓄电池)附近产生接地而辅电池的输出电压降低时，主电池的输出电压也瞬间降低。即，在两方的电源系统中电池电压瞬间降低，因此从任意的电源系统均不能对负载供给适当的动作电压。本专利技术是鉴于上述的事情而专利技术的，其目的在于提供能够从发电机对至少两个蓄电部供给充电电流、并且在一方蓄电部侧产生异常的情况下能够抑制该异常波及到另一方蓄电部侧的继电器装置及使用这样的继电器装置的车载系统。用于解决课题的技术方案本专利技术的继电器装置具有：发电机侧导电路，与发电机电连接；第一蓄电部侧导电路，成为所述发电机侧导电路与第一蓄电部之间的路径；第二蓄电部侧导电路，成为所述发电机侧导电路与第二蓄电部之间的路径；继电器部，具备设置于所述第一蓄电部侧导电路的第一开关部和设置于所述第二蓄电部侧导电路的第二开关部，并在所述第一开关部及所述第二开关部的断开动作时将所述第一蓄电部与所述第二蓄电部之间的导通切断；及控制部，进行如下的控制：在所述第一开关部的接通动作时使所述第二开关部进行断开动作，在所述第二开关部的接通动作时使所述第一开关部进行断开动作。专利技术效果本专利技术中，发电机侧导电路与发电机电连接，作为发电机侧导电路与第一蓄电部之间的路径而设置有第一蓄电部侧导电路，作为发电机侧导电路与第二蓄电部之间的路径而设置有第二蓄电部侧导电路，在第一蓄电部侧导电路设置有第一开关部，在第二蓄电部侧导电路设置有第二开关部。由于这样的结构，所以在至少第一开关的接通动作时，能够从发电机向第一蓄电部供给充电电流，在至少第二开关的接通动作时，能够从发电机向第二蓄电部供给充电电流。即，成为对至少两个蓄电部从发电机供给充电电流的装置。而且，控制部进行如下的控制：在第一开关部的接通动作时使第二开关部进行断开动作，在第二开关部的接通动作时使第一开关部进行断开动作。即，成为不使第一开关部和第二开关部同时进行接通动作的结构，因此即使在第一蓄电部或第二蓄电部的任一方侧的电源系统产生异常，断开动作中的开关部也必定介于第一蓄电部与第二蓄电部之间的路径。由此，能够抑制一方侧的电源系统的异常波及到另一方侧的电源系统。附图说明图1是示意地示例出具备实施例1所涉及的继电器装置的车载用的电源系统电路图。图2关于图1的电源系统中的充电控制，是示出充电对象和第一开关部及第二开关部的关系的说明图。图3是示例出在图1的电源系统中在第二蓄电部(辅电池)侧产生接地时第一蓄电部(主电池)侧的电压、第二蓄电部(辅电池)侧的电压、向第一蓄电部(主电池)侧的负载施加的电压、向第二蓄电部(辅电池)侧的负载施加的电压的关系的时序图。图4是示意地示出车辆内的继电器装置等的配置例的说明图。图5是关于车辆内的继电器装置等的配置例示意地示出与图4不同的例子的说明图。图6是示意地示例出具备实施例2所涉及的继电器装置的车载用的电源系统的电路图。图7是示意地示例出作为比较例的车载用的电源系统的电路图。图8是示例出在图7的比较例的结构中在辅电池侧产生接地时的主电池侧的电压、辅电池侧的电压、向主电池侧的负载施加的电压、向辅电池侧的负载施加的电压的关系的时序图。具体实施方式在本专利技术中，第一开关部可以具备第一MOSFET，第二开关部可以具备第二MOSFET。并且，第一MOSFET的体二极管可以是阳极与发电机电连接、阴极与第一蓄电部电连接的结构，第二MOSFET的体二极管可以是阳极与发电机电连接、阴极与第二蓄电部电连接的结构。根据该结构，作为第一开关部及第二开关部而分别配置MOSFET，并且能够防止在发电机侧导电路产生接地时下从各蓄电部经由体二极管向发电机侧导电路流入大电流。本专利技术可以具有：第一检测部，检测第一蓄电部侧导电路的电流值或电压值中的至少一方；及第二检测部，检测第二蓄电部侧导电路的电流值或电压值中的至少一方。控制部可以进行控制，使得在第一开关部的接通动作时由第一检测部检测到的检测值在第一异常范围内的情况下使第一开关部进行断开动作，在第二开关部的接通动作时由第二检测部检测到的检测值在第二异常范围内的情况下使第二开关部进行断开动作。在该结构中，在第一开关部的接通动作时在发电机侧导电路产生接地时，第二开关部处于断开动作中，因此第二蓄电部侧的电压能够稳定地维持，在对应于接地产生而第一蓄电部侧导电路的电流值或电压值在第一异常范围内时能够使第一开关部进行断开动作，因此能够防止从第一蓄电部向接地产生位置流入电流。在第二开关部的接通动作时在发电机侧导电路产生接地时，第一开关部处于断开动作中，因此第一蓄电部侧的电压能够稳定地维持，在对应于接地产生而第二蓄电部侧导电路的电流值或电压值在第二异常范围内时能够使第二开关部进行断开动作，因此能够防止从第二蓄电部向接地产生位置流入电流。第一开关部可以具有体二极管的朝向彼此相反的两个MOSFET。第二开关部可以具有体二极管的朝向彼此相反的两个MOSFET。在该结构中，在构成第一开关部的两个MOSFET的断开动作时第一开关部中双方向的通电被切断。此外，在构成第二开关部的两个MOSFET的断开动作时第二开关部中双方向的通电被切断。由于是这样的结构，因此在比第一开关部靠第一蓄电部侧或比第二开关部靠第二蓄电部侧产生接地时，能够进行不产生接地的另一方侧的充电。例如，在第一开关部的接通动作中在比第一开关部靠第一蓄电部侧的位置产生接地时，通过使第一开关部进行断开动作，能够可靠地切断两蓄电部间及各蓄电部与发电机之间。之后，在对第二蓄电部进行充电的情况下，通过将第一开关部维持为断开状态的状态下使第二开关部进行接通动作，能够防止从发电机向第一蓄电部侧的接地部分流入电流，同时对第二蓄电部进行充电。同样地，在第二开关部的接通动作中在比第二开关部靠第二蓄电部侧的位置产生接地时，通过使第二开关部进行断开动作，能够可靠地切断两蓄电部间及各蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种继电器装置，具有：发电机侧导电路，与发电机电连接；第一蓄电部侧导电路，成为所述发电机侧导电路与第一蓄电部之间的路径；第二蓄电部侧导电路，成为所述发电机侧导电路与第二蓄电部之间的路径；继电器部，具备设置于所述第一蓄电部侧导电路的第一开关部和设置于所述第二蓄电部侧导电路的第二开关部，并在所述第一开关部及所述第二开关部的断开动作时将所述第一蓄电部与所述第二蓄电部之间的导通切断；及控制部，进行如下的控制：在所述第一开关部的接通动作时使所述第二开关部进行断开动作，在所述第二开关部的接通动作时使所述第一开关部进行断开动作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.18 JP 2016-0826981.一种继电器装置，具有：发电机侧导电路，与发电机电连接；第一蓄电部侧导电路，成为所述发电机侧导电路与第一蓄电部之间的路径；第二蓄电部侧导电路，成为所述发电机侧导电路与第二蓄电部之间的路径；继电器部，具备设置于所述第一蓄电部侧导电路的第一开关部和设置于所述第二蓄电部侧导电路的第二开关部，并在所述第一开关部及所述第二开关部的断开动作时将所述第一蓄电部与所述第二蓄电部之间的导通切断；及控制部，进行如下的控制：在所述第一开关部的接通动作时使所述第二开关部进行断开动作，在所述第二开关部的接通动作时使所述第一开关部进行断开动作。2.根据权利要求1所述的继电器装置，其中，所述第一开关部具备第一MOSFET，所述第二开关部具备第二MOSFET，所述第一MOSFET的体二极管的阳极与所述发电机电连接，阴极与所述第一蓄电部电连接，所述第二MOSFET的体二极管的阳极与所述发电机电连接，阴极与所述第二蓄电部电连接。3.根据权利要求1或2所述的继电器装置，其中，所述继电器装置具有：第一检测部，检测所述第一蓄电部侧导电路的电流值或电压值中的至少一...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷口知弘，安则裕通，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP