一种车灯散热器制造技术

技术编号:19561746 阅读:29 留言:0更新日期:2018-11-25 00:27
本发明专利技术公开了一种车灯散热器,其包括:与灯体连接的环状散热座;沿所述散热座外圆表面圆周方向设置的复数个插槽;固定在所散热座上,且沿其轴向螺旋设置的散热管;其特征在于,还包括:复数个插拔式连接在所述散热座上的散热片,所述散热管穿过所述散热片,并通过所述散热片上的连接器固定。本发明专利技术中,散热片通过插拔的方式与散热座分开设置,可以根据不同的灯泡功率,选用相应数量的散热片,从而在保证散热效果的同时,将生产成本降低到最小,有效解决了现有技术中遇到的问题。

A car lamp radiator

The invention discloses a car lamp radiator, which comprises a ring radiator connected with the lamp body, a plurality of slots arranged along the circumferential direction of the outer surface of the radiator seat, a radiator tube fixed on the radiator seat and spirally arranged along its axis, and a plurality of plug-and-pull connections for the radiator. The heat sink on the seat passes through the heat sink and is fixed by a connector on the heat sink. In the invention, the heat sink is separated from the heat sink by inserting and pulling, and a corresponding number of heat sinks can be selected according to different bulb power, so as to ensure the heat dissipation effect, reduce the production cost to the minimum, and effectively solve the problems encountered in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
一种车灯散热器
本专利技术涉及一种车灯散热器。
技术介绍
随着汽车工业的高速发展,人们在追求舒适性和易操控性的同时,汽车整体的安全性和节能环保也被越来越重视。对此,汽车车灯现在多使用LED灯并采用平面集群封装技术,可以实现大功率、低能耗的要求;然而,汽车车灯内部是一个密闭的环境,当汽车前照灯处于照明状态时,车灯所处的密闭环境将由于热量聚集而产生较高的温度,这种较高的温度不但容易在车灯内部产生雾气,影响照明效果,还容易使得汽车前照灯中的零部件受热变形,甚至出现零部件烧熔的现象;目前使用散热器进行降温是一种常见的散热方式。现有技术中,应灯泡的功率不同,同时考虑散热效果和成本,当选用不同规格的散热器,因此,散热器种类繁多,缺乏通用规格。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供具有通用规格的车灯散热器。为解决上述问题,本专利技术提供了一种车灯散热器,其包括:与灯体连接的环状散热座;沿所述散热座外圆表面圆周方向设置的复数个插槽;固定在所散热座上,且沿其轴向螺旋设置的散热管;其特征在于,还包括:复数个插拔式连接在所述散热座上的散热片,所述散热管穿过所述散热片,并通过所述散热片上的连接器固定。作为本专利技术的进一步改进,所述连接器包括:沿所述散热片高度方向设置,且穿过其中轴线的卡槽;转动连接在所述卡槽内的转轴,所述转轴设置有两个,且沿所述散热片中轴线对称设置;分别滑动连接在两个所述转轴上的两个滑块;每个所述滑块均设有沿所述散热片中轴线的垂直线对称设置的弧形卡块,所述散热管夹持在四个所述弧形卡块之间。作为本专利技术的进一步改进,所述散热片底部设置有弹性卡片,所述弹性卡片为倒置的梯形结构,其底部设有穿过其中轴线第一凹槽,其顶部两侧设置有沿其中轴线对称设置的第二凹槽。作为本专利技术的进一步改进,所述散热管为导热系数高于铝的金属实心材质。作为本专利技术的进一步改进,所述散热片为导热系数高于铝的金属材质。作为本专利技术的进一步改进,所述散热片为曲面弧形结构作为本专利技术的进一步改进,所述散热片具有齿状表面。本专利技术的有益效果在于,本专利技术中,散热片通过插拔的方式与散热座分开设置,可以根据不同的灯泡功率,选用相应数量的散热片,从而在保证散热效果的同时,将生产成本降低到最小,有效解决了现有技术中遇到的问题。附图说明图1是本专利技术的结构示意图;图2是图1中散热片的结构示意图。其中:2-散热座;4-插槽;6-散热管;8-散热片;12-卡槽;14-转轴;16-滑块;18-弧形卡块;20-弹性卡片;22-第一凹槽;24-第二凹槽。具体实施方式下面对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。如图1-2所示,本专利技术包括与灯体连接的环状散热座2;沿所述散热座2外圆表面圆周方向设置的复数个插槽4;固定在所散热座2上,且沿其轴向螺旋设置的散热管6;其特征在于,还包括:复数个插拔式连接在所述散热座2上的散热片8,所述散热管6穿过所述散热片8,并通过所述散热片8上的连接器固定。作为本专利技术的进一步改进,所述连接器包括:沿所述散热片8高度方向设置,且穿过其中轴线的卡槽12;转动连接在所述卡槽12内的转轴14,所述转轴14设置有两个,且沿所述散热片8中轴线对称设置;分别滑动连接在两个所述转轴14上的两个滑块16;每个所述滑块16均设有沿所述散热片8中轴线的垂直线对称设置的弧形卡块18,所述散热管6夹持在四个所述弧形卡块18之间。作为本专利技术的进一步改进,所述散热片8底部设置有弹性卡片20,所述弹性卡片20为倒置的梯形结构,其底部设有穿过其中轴线第一凹槽22,其顶部两侧设置有沿其中轴线对称设置的第二凹槽24。作为本专利技术的进一步改进,所述散热管6为导热系数高于铝的金属实心材质。作为本专利技术的进一步改进,所述散热片8为导热系数高于铝的金属材质。作为本专利技术的进一步改进,所述散热片8为曲面弧形结构作为本专利技术的进一步改进,所述散热片8具有齿状表面。本专利技术的具体原理如下:(1)本专利技术中,散热片8通过插拔的方式与散热座2分开设置,可以根据不同的灯泡功率,选用相应数量的散热片8,从而在保证散热效果的同时,将生产成本降低到最小;(2)在选择好相应数量的散热片8后,将每个散热片8依次卡入相应的插槽4中,具体卡入方式是沿长度方向积压弹性卡片20,使之通过插槽4,当其通过插槽4后泄去作用在弹性卡片20上的作用力,此时弹性卡片20的长度恢复原来尺寸,使得弹性卡片20无法退出该插槽4;(3)本实施例中还采用了连接器,用于散热片8卡入插槽4中后的进一步固定,因为连接器具有四个弧形卡块18,用于将固定在散热座2中的散热管6卡入其中,即通过与散热管6的固定实现散热片8的进一步固定,当然,因为散热管6是螺旋设置的,每个散热片8不可能通过同一个位置与该散热管6连接,因此将弧形卡块18固定在滑块16上,滑块16一方面可以沿着转轴14滑动,以调整期高度位置,另一方面,转轴14自身也可以转动,进而调整其旋转位置。以上实施例仅为本专利技术其中的一种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本专利技术构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本专利技术的保护范围。因此,本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯散热器,其包括:与灯体连接的环状散热座(2);沿所述散热座(2)外圆表面圆周方向设置的复数个插槽(4);固定在所散热座(2)上,且沿其轴向螺旋设置的散热管(6);其特征在于,还包括:复数个插拔式连接在所述散热座(2)上的散热片(8),所述散热管(6)穿过所述散热片,并通过所述散热片(8)上的连接器固定。

【技术特征摘要】
1.一种车灯散热器,其包括:与灯体连接的环状散热座(2);沿所述散热座(2)外圆表面圆周方向设置的复数个插槽(4);固定在所散热座(2)上,且沿其轴向螺旋设置的散热管(6);其特征在于,还包括:复数个插拔式连接在所述散热座(2)上的散热片(8),所述散热管(6)穿过所述散热片,并通过所述散热片(8)上的连接器固定。2.根据权利要求1所述的一种车灯散热器,其特征在于,所述连接器包括:沿所述散热片(8)高度方向设置,且穿过其中轴线的卡槽(12);转动连接在所述卡槽(12)内的转轴(14),所述转轴(14)设置有两个,且沿所述散热片(8)中轴线对称设置;分别滑动连接在两个所述转轴(14)上的两个滑块(16);每个所述滑块(16)均设有沿所述散热片(8)中轴线的垂直线...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨兵
申请(专利权)人:太仓伟斯特自动化科技有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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