The invention provides an automobile clutch control component, which comprises a car bottom plate and a flywheel. The top of the car bottom plate is articulated with a pedal, the top of the car bottom plate is mounted with a control seat, the inner part of the control seat is mounted with a cross bar, and the center of the cross bar is articulated with a control rod, and the top part of the cross bar is provided with a control plate. The top of the regulating rod is articulated with the center of the bottom of the regulating plate. The clutch control component of the automobile drives the adjusting rod to move downward by pressing the pedal, so that the adjusting plate drives the adjusting rod to rotate along with the downward movement. The first push rod drives the second push rod to rotate by adjusting the rotation of the rotary rod. The first push rod drives the second push rod to rotate through the control cable, so that the moving rod can move left and right inside the hydraulic master pump. Under the action of oil pressure, the hydraulic rod is driven by the oil pressure pump, which makes the separation fork rotate, drives the separation bearing and the input shaft of the gearbox to separate the separator, and improves the stability of starting and shifting of the car.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合操纵组件
本专利技术涉及汽车操纵组件
,具体为一种汽车离合操纵组件。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。传统的离合器会出现发生抖动和噪声,踩踏不平稳的现象,影响操纵离合器的稳定性。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种汽车离合操纵组件,解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:一种汽车离合操纵组件,包括车底板和飞轮,所述车底板的顶部铰接有踏板,所述车底板的顶部安装有操纵座,所述操纵座的内部安装有横杆,所述横杆的中心处铰接有调节旋杆,所述横杆的顶部设置有调节板,所述调节旋杆的顶部与调节板底部的中心处铰接,所述调节旋杆的底部铰接有第一推杆,所述第一推杆的表面与车底板铰接,所述踏板的底安装有调节杆,所述调节杆的底部贯穿操纵座并延伸至操纵座的内部,所述调节杆的底部与调节板的顶部铰接,所述第一推杆的底部连接有操纵拉索,所述操作拉索的左端连接有第二推杆,所述第二推杆的中间处通过活节铰接有固定组件,所述第二推杆的顶部铰接有活动杆,所述活动杆的左侧连接有油压总泵,所述油压总泵的底部通过油压软管连接有油压分泵,所述飞轮的右侧固定安装有罩盖,所述飞轮的右侧固定安装有两个摩擦片,且摩擦片之间设置有变速箱输入轴,所述变速箱输入轴的表面固定安装有压盘,所述压盘 ...
【技术保护点】
1.一种汽车离合操纵组件,包括车底板(1)和飞轮(2),其特征在于:所述车底板(1)的顶部铰接有踏板(3),所述车底板(1)的顶部安装有操纵座(4),所述操纵座(4)的内部安装有横杆(5),所述横杆(5)的中心处铰接有调节旋杆(6),所述横杆(5)的顶部设置有调节板(7),所述调节旋杆(6)的顶部与调节板(7)底部的中心处铰接,所述调节旋杆(6)的底部铰接有第一推杆(8),所述第一推杆(8)的表面与车底板(1)铰接,所述踏板(3)的底安装有调节杆(9),所述调节杆(9)的底部贯穿操纵座(4)并延伸至操纵座(4)的内部,所述调节杆(9)的底部与调节板(7)的顶部铰接,所述第一推杆(8)的底部连接有操纵拉索(10),所述操作拉索的左端连接有第二推杆(11),所述第二推杆(11)的中间处通过活节铰接有固定组件(28),所述第二推杆(11)的顶部铰接有活动杆(12),所述活动杆(12)的左侧连接有油压总泵(13),所述油压总泵(13)的底部通过油压软管连接有油压分泵(14),所述飞轮(2)的右侧固定安装有罩盖(15),所述飞轮(2)的右侧固定安装有两个摩擦片(16),且摩擦片(16)之间设置有 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合操纵组件,包括车底板(1)和飞轮(2),其特征在于:所述车底板(1)的顶部铰接有踏板(3),所述车底板(1)的顶部安装有操纵座(4),所述操纵座(4)的内部安装有横杆(5),所述横杆(5)的中心处铰接有调节旋杆(6),所述横杆(5)的顶部设置有调节板(7),所述调节旋杆(6)的顶部与调节板(7)底部的中心处铰接,所述调节旋杆(6)的底部铰接有第一推杆(8),所述第一推杆(8)的表面与车底板(1)铰接,所述踏板(3)的底安装有调节杆(9),所述调节杆(9)的底部贯穿操纵座(4)并延伸至操纵座(4)的内部,所述调节杆(9)的底部与调节板(7)的顶部铰接,所述第一推杆(8)的底部连接有操纵拉索(10),所述操作拉索的左端连接有第二推杆(11),所述第二推杆(11)的中间处通过活节铰接有固定组件(28),所述第二推杆(11)的顶部铰接有活动杆(12),所述活动杆(12)的左侧连接有油压总泵(13),所述油压总泵(13)的底部通过油压软管连接有油压分泵(14),所述飞轮(2)的右侧固定安装有罩盖(15),所述飞轮(2)的右侧固定安装有两个摩擦片(16),且摩擦片(16)之间设置有变速箱输入轴(17),所述变速箱输入轴(17)的表面固定安装...
【专利技术属性】
技术研发人员:张勇,
申请(专利权)人:江阴市永昌交通机械部件有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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