蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

蒸发燃料处理装置可以具备：泵，其用于将吹扫气体从吸附罐向进气路径送出；控制阀，其在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为将吸附罐与进气路径经由吹扫路径进行连通的状态，所述切断状态为将吸附罐与进气路径在吹扫路径上切断的状态；回流路径，其一端连接于泵与控制阀之间的吹扫路径，另一端连接于泵的上游侧，在控制阀为切断状态且泵处于驱动状态的情况下，吹扫气体从该回流路径的一端流入并朝向另一端流动；以及探测装置，其用于确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度，其中，在根据占空比对控制阀进行控制且泵处于驱动状态的情况下，探测装置在控制阀为切断状态的期间内确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。

Evaporative Fuel Processing Unit

The evaporative fuel treatment device may have: a pump for delivering purge gas from the adsorption tank to the intake path; a control valve for switching between the connected state and the cut-off state, which is a state in which the adsorption tank and the intake path are connected through the purge path, and the cut-off state is to connect the adsorption tank and the intake path through the purge path. The state in which the path is cut off on the purge path; the reflux path, in which one end is connected to the purge path between the pump and the control valve, and the other end is connected to the upstream side of the pump. When the control valve is cut off and the pump is in the driving state, purge gas flows from one end of the reflux path to the other end; and exploration. The measuring device is used to determine the evaporative fuel concentration of the purging gas in the reflux path, in which the detecting device determines the evaporative fuel concentration of the purging gas in the reflux path during the period when the control valve is cut off under the control valve control and the pump is in the driving state according to the duty ratio.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蒸发燃料处理装置
本说明书公开一种与蒸发燃料处理装置相关的技术。特别是公开一种将燃料箱内所产生的蒸发燃料吹扫到内燃机的进气路径来进行处理的蒸发燃料处理装置。
技术介绍
在日本特开平6-101534号公报中公开了一种蒸发燃料处理装置。蒸发燃料处理装置具有用于确定被导入到吸附罐的空气的流体密度的传感器以及用于确定从吸附罐输送到内燃机的吹扫气体的流体密度的传感器。用于确定吹扫气体的流体密度的传感器配置在吸附罐与内燃机的进气路径之间。蒸发燃料处理装置使用在从吸附罐向内燃机进行吹扫的期间内由两个传感器分别确定的空气的流体密度和吹扫气体的流体密度，来基于两者的流体密度的比或差计算吹扫气体的浓度。
技术实现思路
专利技术要解决的问题当在从吸附罐去向内燃机(向内燃机供给大气的进气路径)的路径(即，吹扫路径)上配置传感器等时，有时该传感器成为阻力(即，通气阻力)，从而吹扫气体的供给量被限制。为了对吸附罐中所吸附的蒸发燃料充分地进行处理，需要抑制吹扫路径内的阻力。本说明书提供一种即使不在吹扫路径上配置用于确定浓度的装置也能够在从吸附罐向内燃机进行吹扫的期间内确定吹扫气体的浓度的技术。用于解决问题的方案本说明书中公开的蒸发燃料供给装置具备吸附罐、吹扫路径、泵、控制阀、吹扫控制装置、回流路径以及探测装置。吸附罐用于吸附燃料箱内的蒸发燃料。吹扫路径连接于内燃机的进气路径与吸附罐之间，供从吸附罐向进气路径输送的吹扫气体通过。泵配置在吸附罐与进气路径之间的吹扫路径上，用于将吹扫气体从吸附罐向进气路径送出。控制阀配置在吹扫路径上，在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为将吸附罐与进气路径经由吹扫路径进行连通的状态，所述切断状态为将吸附罐与进气路径在吹扫路径上切断的状态。吹扫控制装置对控制阀的连通状态与切断状态进行切换，在要从吸附罐向进气路径供给吹扫气体的情况下，该吹扫控制装置根据占空比来对控制阀的连通状态与切断状态进行控制。回流路径的一端连接于泵与控制阀之间的吹扫路径，另一端连接于泵的上游侧，在控制阀为切断状态且泵处于驱动状态的情况下，吹扫气体从该回流路径的一端流入并朝向另一端流动。探测装置用于确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。在根据占空比对控制阀进行控制且泵处于驱动状态的情况下，探测装置在控制阀为切断状态的期间内确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。在该结构中，在控制阀为切断状态的情况下，由泵进行压送来使从吸附罐送出的吹扫气体流向回流路径。吹扫气体包含吸附罐中所吸附的蒸发燃料。在根据占空比对控制阀进行控制且泵处于驱动状态的期间、即正在执行用于从吸附罐向进气路径输送吹扫气体的吹扫处理的期间，在控制阀为连通状态的时刻，从吸附罐向内燃机输送吹扫气体，在控制阀为切断状态的时刻，从吸附罐向回流路径输送吹扫气体。其结果，在吹扫处理中控制阀为切断状态的时刻，探测装置确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度，由此能够确定当前正在通过吹扫处理输送的吹扫气体的蒸发燃料浓度。根据该结构，不用在吹扫路径上配置探测装置，就能够在吹扫处理中确定吹扫气体的浓度。也可以为，在车辆启动后最初泵被驱动且根据占空比对控制阀进行控制的时刻，探测装置在控制阀为切断状态的期间内确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。根据该结构，能够在吹扫处理开始的初始阶段确定吹扫气体的浓度。由此，能够将向内燃机供给的燃料量尽早地调整为适当的量。也可以为，每次对泵进行驱动且根据占空比对控制阀进行控制时，探测装置都在控制阀为切断状态的期间内确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。根据该结构，能够在每次执行吹扫处理时都确定吹扫气体的浓度。也可以为，车辆在根据占空比对控制阀进行控制的期间，基于用于确定来自内燃机的排气所流过的排气路径内的空燃比的传感器的探测结果，来决定用于对向内燃机喷射的燃料喷射量进行反馈校正的校正值。本实施例的蒸发燃料供给装置也可以具备确定装置，该确定装置基于校正值，来确定从吹扫路径向进气路径供给的吹扫气体的蒸发燃料浓度。根据该结构，可以在吹扫处理执行过程中与控制阀闭阀的时刻相配合地确定吹扫气体的浓度。也可以为，车辆在车辆启动后最初泵被驱动且根据占空比对控制阀进行控制的时刻以后、且根据占空比对控制阀进行控制的期间内，基于用于确定来自内燃机的排气所流过的排气路径内的空燃比的传感器的探测结果，来决定用于对向内燃机喷射的燃料喷射量进行反馈校正的校正值。本实施例的蒸发燃料供给装置也可以具备确定装置，该确定装置基于校正值，来确定从吹扫路径向进气路径供给的吹扫气体的蒸发燃料浓度。根据该结构，可以在吹扫处理执行过程中与控制阀的闭阀的时刻相配合地确定吹扫气体的浓度。也可以为，在根据占空比对控制阀进行控制的期间内，在校正值超过基准值的情况下，吹扫控制装置将控制阀从根据占空比进行控制的状态转变为切断状态。也可以为，在控制阀转变为切断状态之后，在泵处于驱动状态的情况下，探测装置确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。例如存在以下情况：在车辆大幅地晃动的情况等下，在燃料箱内急剧地产生蒸发燃料，从而吹扫浓度变高。根据该结构，能够避免通过吹扫处理向内燃机输送的燃料量变多从而在内燃机中无法维持适当的空燃比的情况。另外，通过在将控制阀转变为切断状态之后使用探测装置来确定吹扫浓度，能够确定更准确的浓度。也可以为，在探测装置要确定蒸发燃料浓度的情况下，吹扫控制装置使控制阀的驱动周期变长。根据该结构，不使占空比变化而使连通状态与切断状态的切换周期变长，由此能够使一个周期内控制阀为切断状态的期间变长。由此，能够抑制因吹扫气体未充分地通过回流路径而无法确定适当的吹扫气体的浓度的情况。也可以为，在驱动周期变长的期间且控制阀为切断状态的期间内，探测装置确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。根据该结构，能够使探测装置能够确定浓度的期间变长。也可以为，在探测装置要确定蒸发燃料浓度的情况下，吹扫控制装置将占空比限制为基准占空比以下。根据该结构，能够避免控制阀在根据占空比被控制的期间内被维持为连通状态的情况。也可以为，探测装置使用控制阀为切断状态的期间经过了预先决定的基准期间后的探测结果或者在控制阀为切断状态的期间内探测的稳定的探测结果来确定蒸发燃料浓度。在控制阀刚被切换为切断状态后，回流路径的吹扫气体流量不稳定。因此，基于探测装置的探测结果得到的吹扫浓度也不稳定。根据该结构，能够确定稳定的吹扫浓度。也可以为，探测装置使用在控制阀为切断状态的期间内探测的最大和最小的探测结果中的在后得到的探测结果来确定蒸发燃料浓度。根据该结构，能够适当地确定吹扫浓度。附图说明图1表示实施例的汽车的燃料供给系统的概要。图2表示实施例的浓度传感器的结构。图3表示实施例的反馈校正系数计算处理的流程图。图4表示第一实施例的确定处理的流程图。图5表示继图4之后的、第一实施例的确定处理的流程图。图6表示示出第一实施例的控制阀的打开和关闭以及吹扫浓度的变化的时序图。图7表示第二实施例的确定处理的流程图的一部分。图8表示示出第二实施例的控制阀的打开和关闭以及吹扫浓度的变化的时序图。图9表示第三实施例的确定处理的流程图的一部分。图10表示变形例的汽车的燃料供给系统的概要。图11表示变形例的确定处理的流程图的一部分。具体实施方式(第一实施例)参照图1来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蒸发燃料处理装置，其被搭载于车辆，具备：吸附罐，其用于吸附燃料箱内的蒸发燃料；吹扫路径，其连接于内燃机的进气路径与吸附罐之间，供从吸附罐向进气路径输送的吹扫气体通过；泵，其配置在吸附罐与进气路径之间的吹扫路径上，用于将吹扫气体从吸附罐向进气路径送出；控制阀，其配置在吹扫路径上，在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为将吸附罐与进气路径经由吹扫路径进行连通的状态，所述切断状态为将吸附罐与进气路径在吹扫路径上切断的状态；吹扫控制装置，其对控制阀的连通状态与切断状态进行切换，在要从吸附罐向进气路径供给吹扫气体的情况下，该吹扫控制装置根据占空比来对控制阀的连通状态与切断状态进行控制；回流路径，其一端连接于泵与控制阀之间的吹扫路径，另一端连接于泵的上游侧，在控制阀为切断状态且泵处于驱动状态的情况下，吹扫气体从该回流路径的一端流入并朝向另一端流动；以及探测装置，其用于确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度，其中，在根据占空比对控制阀进行控制且泵处于驱动状态的情况下，探测装置在控制阀为切断状态的期间内确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.30 JP 2016-0693391.一种蒸发燃料处理装置，其被搭载于车辆，具备：吸附罐，其用于吸附燃料箱内的蒸发燃料；吹扫路径，其连接于内燃机的进气路径与吸附罐之间，供从吸附罐向进气路径输送的吹扫气体通过；泵，其配置在吸附罐与进气路径之间的吹扫路径上，用于将吹扫气体从吸附罐向进气路径送出；控制阀，其配置在吹扫路径上，在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为将吸附罐与进气路径经由吹扫路径进行连通的状态，所述切断状态为将吸附罐与进气路径在吹扫路径上切断的状态；吹扫控制装置，其对控制阀的连通状态与切断状态进行切换，在要从吸附罐向进气路径供给吹扫气体的情况下，该吹扫控制装置根据占空比来对控制阀的连通状态与切断状态进行控制；回流路径，其一端连接于泵与控制阀之间的吹扫路径，另一端连接于泵的上游侧，在控制阀为切断状态且泵处于驱动状态的情况下，吹扫气体从该回流路径的一端流入并朝向另一端流动；以及探测装置，其用于确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度，其中，在根据占空比对控制阀进行控制且泵处于驱动状态的情况下，探测装置在控制阀为切断状态的期间内确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，在车辆启动后最初泵被驱动且根据占空比对控制阀进行控制的时机，探测装置在控制阀为切断状态的期间内确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。3.根据权利要求1或2所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，每次对泵进行驱动且根据占空比对控制阀进行控制时，探测装置都在控制阀为切断状态的期间内确定回流路径内的吹扫气体的蒸发燃料浓度。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，车辆在根据占空比对控制阀进行控制的期间，基于用于确定来自内燃机的排气所流过的排气路径内的空燃比的传感器的探测结果，来决定用于对向内燃机喷射的燃料喷射量进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：浅沼大作，加藤伸博，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP