蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

蒸发燃料处理装置具备：吸附罐，其用于吸附燃料箱内蒸发的蒸发燃料；吹扫通路，其供从吸附罐向内燃机输送的吹扫气体通过；泵，其用于将吹扫气体从吸附罐向进气路径送出；控制阀，其在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为将吸附罐与进气路径连通的状态，所述切断状态为将吸附罐与进气路径切断的状态；分支通路，其一端在泵的下游处与吹扫通路连接，另一端连接于泵的上游；以及浓度检测部，其配置在分支通路上。

Evaporative Fuel Processing Unit

The evaporative fuel treatment device includes: an adsorption tank for adsorbing evaporative fuel evaporated in the fuel tank; a purge path for purging gas conveyed from the adsorption tank to the internal combustion engine; a pump for delivering purged gas from the adsorption tank to the intake path; and a control valve for switching between the connecting state and the cutting off state. The connected state is a state in which the adsorption tank is connected with the intake path, and the cut-off state is a state in which the adsorption tank and the intake path are cut off; the branch path, one end of which is connected with the purge path downstream of the pump, the other end is connected with the upstream of the pump; and the concentration detection section, which is arranged on the branch path.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蒸发燃料处理装置
本说明书公开一种与蒸发燃料处理装置相关的技术。特别是公开一种将燃料箱内所产生的蒸发燃料吹扫到内燃机的进气路径来进行处理的蒸发燃料处理装置。
技术介绍
在日本特开2006-348813号公报(以下称为专利文献1)中公开了一种蒸发燃料处理装置。专利文献1的蒸发燃料处理装置利用吹扫通路将内燃机的进气路径与吸附罐之间进行连接，通过吹扫通路将吹扫气体导入到进气路径。另外，在专利文献1中，设置有一端与吹扫通路连接、另一端与吸附罐连接的浓度检测通路，来检测吹扫气体的浓度。在浓度检测通路上配置有用于从吹扫通路导入吹扫气体的泵。
技术实现思路
专利技术要解决的问题专利文献1利用在内燃机处于驱动状态时进气路径成为负压的现象，来将吹扫气体导入到进气路径。因此，例如在内燃机的驱动停止的状态、进气路径为正压的状态下，无法将吹扫气体导入到进气路径。其结果，吹扫气体的导入量被限制。如果将专利文献1的浓度检测通路的另一端与进气路径连接，则即使在进气路径不为负压的状态下也能够将吹扫气体导入到进气路径。然而，设置于浓度检测通路的浓度传感器成为阻力，吹扫气体的移动阻力增大。其结果，吹扫气体的导入量被限制。本说明书提供一种用于实现吹扫气体的导入量不易被限制的蒸发燃料处理装置的技术。用于解决问题的方案本说明书中公开的蒸发燃料处理装置具备吸附罐、吹扫通路、泵、控制阀、分支通路以及浓度检测部。吸附罐用于吸附燃料箱内蒸发的蒸发燃料。吹扫通路连接在车辆的内燃机的进气路径与吸附罐之间。从吸附罐向内燃机输送的吹扫气体通过吹扫通路。泵配置在吹扫通路上，用于将吹扫气体从吸附罐向进气路径送出。控制阀在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为将吸附罐与进气路径经由吹扫通路进行连通的状态，所述切断状态为将吸附罐与进气路径在吹扫通路上切断的状态。分支通路的一端在泵的下游处与吹扫通路连接，另一端连接于泵的上游。浓度检测部配置在分支通路上。在上述蒸发燃料处理装置中，在连接于进气路径与吸附罐之间的通路(吹扫通路)上配置有泵。因此，能够不依赖于进气路径内的压力的状态(正压、负压、常压)地向进气路径导入吹扫气体。例如，在具有增压机的车辆中，即使在进气路径内为正压的状态时也能够向进气路径导入吹扫气体。另外，浓度检测部配置于从吹扫通路分支出的分支路径，因此能够防止在吹扫气体通过吹扫通路时阻碍该吹扫气体在吹扫通路内的移动。基于这些特征，在上述蒸发燃料处理装置中，向进气路径导入吹扫气体的导入量不易被限制。此外，上述蒸发燃料处理装置具备控制阀。当在泵处于驱动状态的状态下控制阀切换为切断状态(禁止吹扫气体向进气路径移动)时，能够使吹扫气体向分支路径移动，并由浓度检测部检测吹扫气体的浓度。此外，上述“控制阀”可以是仅切换为连通状态和切断状态的类型的阀，也可以是能够调整开度的类型的阀。作为前者的类型的阀，例如能够列举出通过对连通状态和切断状态进行占空比控制来调整吹扫中的吹扫气体的流量的控制阀。作为后者的类型的阀，例如能够列举出步进电动机式的控制阀。能够通过调整步进电动机式控制阀的开度，来调整吹扫中的吹扫气体的流量。附图说明图1表示使用了第一实施例的蒸发燃料处理装置的车辆的燃料供给系统。图2表示第一实施例的蒸发燃料处理装置。图3表示浓度传感器的一例。图4表示浓度传感器的一例。图5表示浓度传感器的一例。图6表示浓度传感器的一例。图7表示第一实施例的蒸发燃料处理装置的变形例。图8表示第一实施例的蒸发燃料处理装置的变形例。图9表示第二实施例的蒸发燃料处理装置。图10表示第三实施例的蒸发燃料处理装置。图11表示第四实施例的蒸发燃料处理装置。图12表示蒸发燃料供给系统。图13表示吹扫气体的浓度、流量的检测方法的流程图。图14表示浓度检测部中的压力差与泵的流量的关系。图15表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图16表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图17表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图18表示吹扫气体供给量的调整工序的时序图。图19表示吹扫气体供给量的调整工序的时序图。图20表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图21表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图22表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图23表示吹扫气体供给量的调整工序的时序图。图24表示吹扫气体供给量的调整工序的时序图。图25表示吹扫气体供给量的调整方法的流程图。图26表示吹扫气体供给量的调整工序的时序图。具体实施方式下面列举要说明的实施例的主要特征。此外，以下所记载的技术要素是各自独立的技术要素，单独地发挥技术的有用性或通过各种组合来发挥技术的有用性。(特征1)在本说明书所公开的蒸发燃料处理装置中，在吹扫通路上连接有分支通路，在该分支通路的路径上设置有用于检测吹扫气体的浓度的浓度检测部。分支路径的一端在比配置于吹扫通路上的泵靠下游的位置与吹扫通路连接。分支路径的另一端只要位于泵的上游即可，能够连接于各种位置。例如，分支路径的另一端可以在比泵靠上游的位置与吹扫通路连接。另外，分支通路的另一端也可以与用于将燃料箱与吸附罐连接的连通管连接。或者，分支通路的另一端还可以与吸附罐连接。无论将分支路径的另一端连接于上述哪一个位置，在控制阀为切断状态时，都能够使吹扫气体向分支路径移动，并由浓度检测部检测吹扫气体的浓度。(特征2)在分支路径的另一端与用于将燃料箱与吸附罐连接的连通管连接、或者与吸附罐连接的情况下，可以在分支通路的另一端设置如下单元：该单元允许吹扫气体从吹扫通路朝向吸附罐移动，并且禁止吹扫气体逆向地移动。例如，作为发挥上述功能的单元，能够列举出止回阀。通过具有这样的单元，能够防止燃料箱中所产生的蒸发燃料通过分支路径被直接导入到内燃机的进气路径。(特征3)也可以在吹扫通路上设置切换单元，该切换单元在使吹扫通路与吸附罐连通的第一状态和使吹扫通路与大气连通的第二状态之间进行切换。通过使切换单元成为第一状态，能够向吹扫通路导入来自吸附罐的吹扫气体。通过使切换单元成为第二状态，能够向吹扫通路导入大气。通过将吹扫通路中被导入的气体在吹扫气体与大气之间进行切换，能够获得泵的流量特性。(特征4)蒸发燃料处理装置也可以还具备对控制阀和泵的动作进行控制的控制装置。在该情况下，控制装置可以进行如下控制：在进行了车辆的启动操作之后，使控制阀成为导通状态并对吹扫通路进行扫气，在扫气结束后使控制阀成为切断状态并检测吹扫气体的浓度。在此，“对吹扫通路进行扫气”是指将进行启动操作之前残存在吹扫通路内的吹扫气体从吹扫通路排出到进气路径。有时在进行了车辆的启动操作时残存有前次车辆停止时的吹扫气体。在该状态下即使测定气体浓度，也无法检测当前的吹扫气体的准确的浓度。通过在测定吹扫气体的浓度之前对吹扫通路进行扫气，能够检测吹扫气体的准确的浓度。此外，吹扫通路的扫气既可以通过对泵进行驱动来进行，也可以不对泵进行驱动而通过进气管的吸引力来进行。另外，也可以在使控制阀成为切断状态之后经过了规定时间时，执行吹扫气体的浓度检测。或者，也可以在使控制阀成为切断状态之后，在吹扫气体的浓度稳定的状态下进行吹扫气体的浓度检测。无论哪种情况都能够检测更准确的气体浓度。(特征5)控制装置可以进行如下控制：在进行了车辆的启动操作之后，使控制阀成为切断状态并进行吹扫气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蒸发燃料处理装置，具备：吸附罐，其用于吸附燃料箱内蒸发的蒸发燃料；吹扫通路，其连接在车辆的内燃机的进气路径与吸附罐之间，供从吸附罐向内燃机输送的吹扫气体通过；泵，其配置在吹扫通路上，用于将吹扫气体从吸附罐向进气路径送出；控制阀，其配置在进气路径与所述泵之间且吹扫通路上，在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为将吸附罐与进气路径经由吹扫通路进行连通的状态，所述切断状态为将吸附罐与进气路径在吹扫通路上切断的状态；分支通路，其一端在所述泵的下游处与吹扫通路连接，另一端连接于所述泵的上游；以及浓度检测部，其配置在分支通路上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.30 JP 2016-0693341.一种蒸发燃料处理装置，具备：吸附罐，其用于吸附燃料箱内蒸发的蒸发燃料；吹扫通路，其连接在车辆的内燃机的进气路径与吸附罐之间，供从吸附罐向内燃机输送的吹扫气体通过；泵，其配置在吹扫通路上，用于将吹扫气体从吸附罐向进气路径送出；控制阀，其配置在进气路径与所述泵之间且吹扫通路上，在连通状态与切断状态之间切换，所述连通状态为将吸附罐与进气路径经由吹扫通路进行连通的状态，所述切断状态为将吸附罐与进气路径在吹扫通路上切断的状态；分支通路，其一端在所述泵的下游处与吹扫通路连接，另一端连接于所述泵的上游；以及浓度检测部，其配置在分支通路上。2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，分支通路的另一端在所述泵的上游处与吹扫通路连接。3.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，分支通路的另一端与将燃料箱与吸附罐连接的连通管连接。4.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，分支通路的另一端与吸附罐连接。5.根据权利要求3或4所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，在分支通路的另一端设置有如下单元：该单元允许吹扫气体从吹扫通路朝向吸附罐移动，并且禁止吹扫气体逆向地移动。6.根据权利要求2所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，还具备对所述控制阀和所述泵的动作进行控制的控制装置，控制装置进行如下控制：在进行了车辆的启动操作之后，使所述控制阀成为导通状态并对吹扫通路进行扫气，在扫气结束后使所述控制阀成为切断状态并检测吹扫气体的浓度。7.根据权利要求6所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，控制装置进行如下控制：在对所述泵进行驱动的状态下使所述控制阀成为切断状态之后经过了规定时间时，执行在进行了车辆的启动操作之后最初进行的吹扫气体的浓度检测。8.根据权利要求3至5中的任一项所述的蒸发燃料处理装置，其特征在于，还具备对所述控制阀和所述泵的动作进行控制的控制装置，控制装置进行如下控制：在进行了车辆的启动操作之后，使所述控制阀成为切断状态并检测吹扫气体的浓度。9...

【专利技术属性】
技术研发人员：加藤伸博，浅沼大作，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP