The invention relates to a heat dissipation device for an automobile engine, which comprises a fan (1) and a heat exchanger (2). The fan is located on one side of the heat exchanger. The fan comprises a hub (4), a main blade (3), a rotating shaft (5), and a twisted three-dimensional blade. The radial outer width of the main blade is larger than the radial inner width of the main blade. The main blade includes a plurality of first blades (35), a plurality of second blades (36), and the first blade and the second blade are arranged along the circumferential interval. On the circumference of the same radial dimension, the width of the first blade S1 is larger than the width of the second blade S2. The characteristics are as follows: the top (33) of the first blade 35 and the second blade 36 is provided with auxiliary blades (33). 37). The thickness of the auxiliary blade varies along the direction of fan rotation R. It can effectively increase the fan volume, change the pressure distribution between the main blades, make the pressure distribution more uniform, reduce the turbulence at the top of the blade, and improve the pressure distribution between the pressure surface and the negative pressure surface of the blade.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机的散热装置
本专利技术涉及汽车发动机散热领域,尤其涉及一种用于汽车发动机的散热装置。
技术介绍
汽车发动机的散热装置包括风扇、热交换器,现有的散热装置存在风扇风量小、压力分布不均匀、叶片顶部涡流的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种用于汽车发动机的散热装置,旨在能够有效增大风扇风量、改变主叶片间压力分布,使压力分布更加均匀,减少叶片顶部紊流,改善叶片压力面与负压面的压力分布。为了实现上述目的,本专利技术采用的技术方案为:一种用于汽车发动机的散热装置,其包括风扇(1)、热交换器(2),风扇位于热交换器一侧,热交换器的左右两侧分别设有第一散热片(7)、第二散热片(8),上侧设有热交换液入口(9)、下侧设有热交换液出口(10);风扇包括轮毂(4)、主叶片(3)、转轴(5),多个主叶片位于轮毂外周,且沿径向延伸,转轴连接动力驱动装置,主叶片为扭曲型三维叶片,主叶片的径向外侧宽度大于其径向内侧宽度,主叶片包括多个第一叶片(35)、多个第二叶片(36),第一叶片、第二叶片沿圆周间隔设置;在同一径向尺寸的圆周上,第一叶片的宽度S1大于第二叶片的宽度S2,其特征在于:第一叶片35、第二叶片36的顶部(33)设有辅叶片(37),辅叶片沿风扇旋转方向R的厚度是变化的。其中,沿风扇旋转方向,辅叶片靠近前缘处的厚度T1大于辅叶片靠近后缘处的厚度T2。其中,所述辅叶片的沿风扇旋转方向R的上游侧设有第一弧形部(38),且第一弧形部位于辅叶片其厚度方向的径向内侧。其中,所述辅叶片具有高度H,高度H约等于3倍主叶片的厚度。其中,所述辅叶 ...
【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机的散热装置,其包括风扇(1)、热交换器(2),风扇位于热交换器一侧,热交换器的左右两侧分别设有第一散热片(7)、第二散热片(8),上侧设有热交换液入口(9)、下侧设有热交换液出口(10);风扇包括轮毂(4)、主叶片(3)、转轴(5),多个主叶片位于轮毂外周,且沿径向延伸,转轴连接动力驱动装置,主叶片为扭曲型三维叶片,主叶片的径向外侧宽度大于其径向内侧宽度,主叶片包括多个第一叶片(35)、多个第二叶片(36),第一叶片、第二叶片沿圆周间隔设置;在同一径向尺寸的圆周上,第一叶片的宽度S1大于第二叶片的宽度S2,其特征在于:第一叶片35、第二叶片36的顶部(33)设有辅叶片(37),辅叶片沿风扇旋转方向R的厚度是变化的。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机的散热装置,其包括风扇(1)、热交换器(2),风扇位于热交换器一侧,热交换器的左右两侧分别设有第一散热片(7)、第二散热片(8),上侧设有热交换液入口(9)、下侧设有热交换液出口(10);风扇包括轮毂(4)、主叶片(3)、转轴(5),多个主叶片位于轮毂外周,且沿径向延伸,转轴连接动力驱动装置,主叶片为扭曲型三维叶片,主叶片的径向外侧宽度大于其径向内侧宽度,主叶片包括多个第一叶片(35)、多个第二叶片(36),第一叶片、第二叶片沿圆周间隔设置;在同一径向尺寸的圆周上,第一叶片的宽度S1大于第二叶片的宽度S2,其特征在于:第一叶片35、第二叶片36的顶部(33)设有辅叶片(37),辅叶片沿风扇旋转方向R的厚度是变化的。2.如权利要求1所述一种用于汽车发动机的散热装置,其特征在于:沿风扇...
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