轮胎模型以及轮胎制造技术

轮胎模型(20)具有对轮胎(10)进行硫化成形的成形面，在成形面配设有对轮胎(10)硫化成形刀槽花纹(14)的叶片(26)。叶片(26)具有相邻地形成的多个凸部(30)和形成于相邻的凸部(30)之间的多个凹部(40)所形成的凹凸面。在凹凸面观察时，凹部(40)的尺寸比凸部(30)的尺寸小，凹部(40)在凹部(40)的深度方向上尖锐。

Tire models and tires

The tire model (20) has a forming surface for vulcanizing the tire (10), and a blade (26) for vulcanizing the groove pattern (14) of the tire (10) is provided on the forming surface. The blade (26) has a plurality of convex parts (30) formed adjacent to each other and a plurality of concave and convex surfaces (40) formed between adjacent convex parts (30). When the concave and convex surface is observed, the size of the concave part (40) is smaller than that of the convex part (30), and the concave part (40) is sharp in the depth direction of the concave part (40).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎模型以及轮胎
本专利技术涉及轮胎模型以及轮胎，尤其涉及在轮胎的踏面部开口的刀槽花纹。
技术介绍
刀槽花纹是在轮胎的踏面部开口的切口，由在轮胎的硫化金属模具中埋入的薄的板状的叶片形成。刀槽花纹进行如下工作：除去轮胎在冰上行驶时形成于轮胎的踏面部与路面之间的水膜，提高轮胎与路面的阻力。因此，以往公知有如下轮胎：为了除去水膜并提高排水性，在刀槽花纹的壁面形成进行了各种研究后得到的突部或者凹陷。例如，在专利文献1所公开的刀槽花纹的内壁面，呈梨皮面状地形成有微小的凹凸。由此，缓和流入到刀槽花纹内的水的表面张力，刀槽花纹内的水容易流动，提高排水性。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004－224213号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，专利文献1中未记载凹凸的凹部与凸部的大小关系、位置关系、形状、尺寸等。由于内壁面的相互对置的凸部因凹凸的形状而未啮合，因此未产生足够的摩擦力，从而存在形成有刀槽花纹的块的刚性下降的担忧。本专利技术是鉴于上述问题而提出的方案，其目的是提供一种轮胎模型以及轮胎，其通过最佳地规定形成于刀槽花纹的凹部与凸部的关系，从而能够实现形成有刀槽花纹的块的刚性的提高。用于解决课题的方案第一特征的轮胎模型具有对轮胎进行硫化成形的成形面，在成形面配设有对轮胎硫化成形刀槽花纹的叶片。叶片具有相邻地形成的多个凸部和形成于相邻的凸部之间的多个凹部所形成的凹凸面。在凹凸面观察时，凹部的尺寸比凸部的尺寸小，凹部在凹部的深度方向上尖锐。在第一特征中，在凹凸面观察时，凹部的平均宽度尺寸为0.0005～0.5mm。另外，凹部的面积为0.0000002～0.2mm2。另外，凹部的深度为0.0001～0.25mm。在第一特征中，在叶片的侧面形成有从叶片的预定方向的一端延伸至另一端的第一层。第一层在与叶片的预定方向正交的方向上以0.1～0.5mm的间隔相邻地形成有多个。在第一特征中，在叶片的侧面形成有从叶片的预定方向的一端延伸至另一端的第二层。第二层形成于第一层之间，而且在与叶片的预定方向正交的方向上以0.035～0.165mm的间隔相邻地形成有多个。在第一特征中，凸部的长边尺寸为0.085～0.4mm，凸部的短边尺寸为0.035～0.165mm。另外，凸部在叶片的预定方向上以0.035～0.165mm的间隔形成。第二特征的轮胎通过在胎面配设在轮胎周向上延伸的多条周向槽、和与周向槽交叉地在轮胎宽度方向上延伸的多条横向槽来划分块。在块设置在轮胎宽度方向上延伸的多条刀槽花纹。刀槽花纹的对置的内壁面具有相邻地形成的多个凹部和形成于相邻的凹部之间的多个凸部所形成的凹凸面。在凹凸面观察时，凸部的尺寸比凹部的尺寸小，凸部在凸部的深度方向上尖锐。在第二特征中，在凹凸面观察时，凸部的平均宽度尺寸为0.0005～0.5mm。另外，凸部的面积为0.0000002～0.2mm2。另外，凸部的深度为0.0001～0.25mm。在第二特征中，在刀槽花纹的对置的内壁面，形成有从刀槽花纹的预定方向的一端延伸至另一端的第一层，第一层在与刀槽花纹的预定方向正交的方向上以0.1～0.5mm的间隔相邻地形成有多个。在第二特征中，凹部的长边尺寸为0.085～0.4mm，凹部的短边尺寸为0.035～0.165mm。另外，凹部在刀槽花纹的预定方向上以0.035～0.165mm的间隔形成。专利技术效果根据本专利技术，能够实现形成有刀槽花纹的块的刚性的提高。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的轮胎的胎面的俯视图。图2是本专利技术的实施方式的轮胎模型的概略的局部剖视图。图3是本专利技术的实施方式的叶片的立体图。图4(a)是本专利技术的实施方式的叶片的区域T的放大图。图4(b)是图4(a)所示的A－A线剖视图。图5是表示算术平均粗糙度Ra与摩擦系数μ的关系的曲线图。图6是表示算术平均粗糙度Ra与块刚性的关系的曲线图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。在附图的记载中，对于相同部分标注同一符号并省略说明。参照图1，对本实施方式的轮胎10的构造进行说明。在轮胎10的胎面形成有由多个块13构成的胎面图案，该多个块13由沿箭头A方向所示的轮胎周向延伸的多条周向槽11、和与该周向槽11交叉的多条横向槽12划分而成。横向槽12沿箭头B所示的轮胎宽度方向延伸。在块13的踏面部形成有多个刀槽花纹14。更为详细而言，刀槽花纹14呈直线状地沿轮胎宽度方向形成。此外，刀槽花纹14并不限定于直线状的形态。刀槽花纹14也可以以锯齿状、波形状、曲柄状的形态形成。以下，参照图2对轮胎模型20的构造进行说明。轮胎模型20是具有对轮胎10进行硫化成形的成形面的金属模具。如图2所示，在轮胎模型20配设有：用于对构成胎面图案的各块13的表面进行成形的块表面成形部22；用于对胎面图案的周向槽11以及横向槽12分别进行成形的骨部24；以及相互隔开间隔地植入于各块表面成形部22的、用于形成多个刀槽花纹14的多个叶片26。在叶片26的侧面形成有凹凸面。轮胎10利用轮胎模型20进行硫化成形来制造。另外，通过使橡胶进入叶片26的凹凸面，来在刀槽花纹14的对置的内壁面(以下简称为刀槽花纹14的内壁面)形成凹凸面。参照图3、图4(a)以及图4(b)对叶片26的凹凸面进行说明。如图3所示，叶片26为与刀槽花纹14的宽度对应的板厚的板形状。在叶片26的侧面形成有凸部30以及凹部40。复制该凸部30以及凹部40，在刀槽花纹14的内壁面形成凹凸面。另外，如图3所示，在叶片26的侧面，沿箭头C方向所示的叶片26的长边方向(轮胎宽度方向)连续地形成有椭圆形状的凸部30。并且，沿箭头D方向所示的叶片26的深度方向(轮胎径向)层叠有凸部30。在本实施方式中，将凸部30的形状作为椭圆形状进行说明，但凸部30的形状并不限定于椭圆形状，也可以是其它形状。此外，就凸部30而言，相邻的凸部30也可以相互重合。叶片26通过使用如下方法而能够比较容易地制造，例如，使用了由石膏等构成的溃散性铸模的等的精密铸造法、电铸法(基于电镀的金属制品的制造法)、或者扩散接合法(使母材密合，以在母材的熔点以下的温度条件下尽量不产生塑性变形的程度加压，并利用产生于接合面间的原子的扩散来进行接合的方法)、或者层叠造形法。另外，如图3以及图4(a)所示，在相邻的凸部30之间形成有多个凹部40。换言之，凹部40以填埋相邻的凸部30的间隙的方式不规则地疏密分布。凸部30的长边尺寸为0.085～0.4mm，凸部30的短边尺寸为0.035～0.165mm。凸部30的长边尺寸优选为0.125～0.375mm，凸部30的短边尺寸优选为0.05～0.15mm。另外，凸部30的长边尺寸进一步优选为0.165～0.335mm，凸部30的短边尺寸进一步优选为0.065～0.135mm。另外，凸部30在叶片26的深度方向上以0.035～0.165mm的间隔形成。在正面观察(凹凸面观察)叶片26的侧面的情况下，凹部40的平均宽度尺寸为0.0005～0.5mm。在此，凹部40的平均宽度尺寸并不是以叶片26的长边方向为宽度方向的尺寸，而是指呈多角形的轮廓的凹部40的最大的长度部分的尺寸、和最小的长度部分的尺寸的平均的值。另外，凹部40的平均宽度尺寸优选为0.005～0.35mm。凹部4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎模型，具有硫化成形轮胎的成形面，其特征在于，在上述成形面配设有在上述轮胎上硫化成形刀槽花纹的叶片，上述叶片具有凹凸面，该凹凸面形成有相邻地形成的多个凸部和形成于相邻的上述凸部之间的多个凹部，在观察上述凹凸面时，上述凹部的尺寸比上述凸部的尺寸小，上述凹部向上述凹部的深度方向尖锐。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.06 JP 2016-0763771.一种轮胎模型，具有硫化成形轮胎的成形面，其特征在于，在上述成形面配设有在上述轮胎上硫化成形刀槽花纹的叶片，上述叶片具有凹凸面，该凹凸面形成有相邻地形成的多个凸部和形成于相邻的上述凸部之间的多个凹部，在观察上述凹凸面时，上述凹部的尺寸比上述凸部的尺寸小，上述凹部向上述凹部的深度方向尖锐。2.根据权利要求1所述的轮胎模型，其特征在于，在观察上述凹凸面时，上述凹部的平均宽度尺寸为0.0005～0.5mm，上述凹部的面积为0.0000002～0.2mm2，上述凹部的深度为0.0001～0.25mm。3.根据权利要求1或2所述的轮胎模型，其特征在于，在上述叶片的侧面形成有从上述叶片的预定方向的一端延伸至另一端的第一层，上述第一层在与上述预定方向正交的方向上以0.1～0.5mm的间隔相邻地形成有多个。4.根据权利要求3所述的轮胎模型，其特征在于，在上述叶片的侧面形成有从上述叶片的上述预定方向的一端延伸至另一端的第二层，上述第二层形成于上述第一层之间，而且在与上述预定方向正交的方向上以0.035～0.165mm的间隔相邻地形成有多个。5.根据权利要求1～4任一项中所述的轮胎模型，其特征在于，上述凸部的长边尺寸为0.085～0.4mm，...

【专利技术属性】
技术研发人员：加地与志男，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本,JP