门把手组件的可复位锁定系统技术方案

一种车辆的门的门把手组件包含：外壳，所述外壳被配置成形成所述门的一部分或以其它方式连接到所述门；以及把手，所述把手可移动地耦接到所述外壳。所述把手包含被配置成在息止位置与阻断位置之间移动的球形构件。

Resettable Locking System for Door Handle Components

A door handle assembly of a vehicle includes a housing configured to form a part of the door or otherwise connect to the door, and a handle that is movably coupled to the housing. The handle comprises a spherical member configured to move between the stop position and the blocking position.

【技术实现步骤摘要】
门把手组件的可复位锁定系统相关申请本申请与2017年5月8日申请的题为“门把手组件的可复位锁定系统(ResettableLockingSystemforaDoorHandleAssembly)”的第62/503,025号美国临时专利申请相关并主张其优先权权益，所述美国临时专利申请全文以引用方式并入本文中。
本公开的实施例总的来说涉及可用于车辆内的门把手组件，并且更具体地，涉及门把手组件的可复位锁定系统。
技术介绍
各种车辆包含门，其中门被配置成打开以允许人进入和离开内部舱室或座舱。例如，汽车通常在每一侧包含门。每一门包含门把手组件，其中门把手组件被配置成由人握住并操纵以打开门。图1图示已知门把手组件10的横截面图。外部门把手组件10包含抓握部11，其中抓握部11被配置成从车辆的门13的外部手动致动。抓握部11连接到致动杆12。致动杆12围绕轴线14枢转地安装在支承部件上。如图1所示，抓握部11处于息止(或静止)位置中。当抓握部11背离门13被手动牵拉时，抓握部11围绕轴线14与致动杆12一起顺时针枢转，以使得致动杆12的部分12'向上移动。致动杆12耦接到门锁，以使得门锁在抓握部11和/或致动杆12的打开位置中解锁，并且门13能够打开。外壳16(例如，处于门13内)形成包含路径18的支承部。金属球20被保持在外壳16的路径18内。金属球20由螺旋弹簧21偏压到释放位置中，如图1所示。在释放位置中，致动杆12的部分12'能够从所示出的息止位置不受阻碍地移出，并且向上移动到打开位置中。如果由于侧面撞击，在图1中从上到下发生横向加速度，那么金属球20受惯性力驱动而沿着路径18向上移动，从而挤压螺旋弹簧21。可见，路径18的底部倾斜，以使得金属球20与致动杆12面向金属球20的锁定表面22之间的距离随着金属球20从其在图1中示出的息止位置向上移动到锁定位置中而减小。特别的情况是，处于锁定位置中的金属球20压靠在致动杆12的锁定表面22上，以使得抓握部11锁定而不能移动到其打开位置中。通常，把手连接到复位弹簧，其中复位弹簧将把手拉到初始位置中。用户可从外部推动把手，以使其返回到初始位置。如上文所解释，已知门把手组件包含安装在门的外壳内和/或门内的金属球。在碰撞期间，例如，自由移动锁可不会返回到休憩位置。实际上，把手可能在经受外力时(例如，在碰撞期间)卡在伸出位置中。通常，门把手组件可不易卡在伸出位置中(例如，在阻断状态下)。虽然把手可返回到初始位置，但阻断特征可能不会返回到初始位置，因此使闩锁不可操作。
技术实现思路
需要不易卡在伸出位置中(例如，在阻断状态下)的门把手组件。此外，需要可容易返回到休憩位置的门把手组件。此外，需要被配置成即使在经受外力之后也返回到休憩位置的门把手组件。紧记这些需要，本公开的某些实施例提供车辆的门的门把手组件。门把手组件包含：外壳，所述外壳被配置成形成门的一部分或以其它方式连接到门；把手，所述把手可移动地耦接到外壳；以及球形构件，所述球形构件耦接到把手。球形构件被配置成在息止位置与阻断位置之间移动。在至少一个实施例中，把手包含球形构件。球形构件可以是金属球。在至少一个实施例中，把手包含保持球形构件的保持器。保持器包含保持腔。球形构件被配置成在息止位置与阻断位置之间在保持腔内移动。阻断位置相比息止位置可在保持腔内较低的位置。在至少一个实施例中，保持器包含多个叉齿，其中多个叉齿在它们之间限定保持腔。多个叉齿中的每一个可包含延伸梁和保持夹。多个叉齿中的至少两个叉齿的保持夹可位于沿着延伸梁的不同位置处。外壳可包含阻断隆起。处于阻断位置中的球形构件抵接住阻断隆起以中止把手相对于外壳的运动。阻断隆起响应于把手被向外拉动而迫使球形构件从阻断位置返回到息止位置中。附图说明图1图示已知门把手组件的横截面图。图2图示根据本公开的实施例的把手组件的立体后视图。图3图示根据本公开的实施例的处于息止位置中的球形构件的横截面图，其中球形构件被保持在把手组件的把手内。图4图示根据本公开的实施例的导引构件的横截面图，其中导引构件导引把手组件的把手内所保持的球形构件。图5图示根据本公开的实施例的球形构件的立体图，其中球形构件插入到把手组件的把手中所形成的保持器中。图6图示根据本公开的实施例的球形构件的立体图，其中球形构件紧固在把手组件的把手中所形成的保持器内。图7图示根据本公开的实施例的把手组件的把手的立体后视图，其中把手处于完全致动位置中。图8图示根据本公开的实施例的把手组件的把手的立体后视图，其中球形构件处于阻断位置中。图9图示根据本公开的实施例的把手组件的把手的立体后视图，其中处于阻断位置中的球形构件中止把手的运动。图10图示根据本公开的实施例的门把手组件的轴向横截面图，其中把手处于息止位置中。图11图示根据本公开的实施例的门把手组件的轴向横截面图，其中把手具有处于阻断位置中的球形构件。在详细解释本公开的实施例之前，应理解，本公开的应用不限于以下描述中所阐述或附图中所图示的部件的构造和布置的细节。本公开能够具有其它实施例，并且以各种方式实践或进行。并且，应理解，本文所使用的用语和术语是出于描述的目的且不应视为限制性的。“包含”和“包括”及其变化的使用希望涵盖之后列出的项目与其等同物以及额外项目与其等同物。具体实施方式题为“汽车的门把手组件(DoorHandleAssemblyforanAutomobile)”的第2016/0053519号美国专利申请公开全文以引用方式并入本文中。本公开的实施例提供门把手组件的惯性锁定系统。门把手组件可以是内部门把手组件(例如，面向车辆的内部舱室)或外部门把手组件(例如，从车辆的外部门表面延伸)。惯性锁定系统包含球形构件(例如，金属球)，其中球形构件紧固在可旋转把手内，而不是外壳的固定部分内。把手包含保持器，其中保持器具有导引特征(例如，保持器)，导引特征被配置成例如在撞击期间在息止位置(例如，休憩位置)与阻断位置之间导引球。因为球形构件处于移动部件(即，把手)中，所以球形构件在把手处于息止位置中时提供配重。球形球被配置成在撞击(例如，碰撞)期间防止、最小化或以其它方式减少无意的锁闭。在至少一个实施例中，阻断结构被配置成迫使球返回到初始的、息止位置中(例如，经由相比撞击事件期间更高的作用力)。因此，把手组件可以是可逆的且可再用的。在阻断位置中，球形构件邻接阻断结构，并在影响闩锁之前使移动部件停止。在息止位置中，球形构件经过阻断结构，并且移动部件完全可移动。图2图示根据本公开的实施例的把手组件100的立体后视图。应理解，图2所示的把手组件100仅为实例，并且不是限制性的。把手组件100可以是内部把手组件或外部把手组件。把手组件100包含可移动地耦接到外壳104的把手102。外壳104可紧固到门(例如，图1所示的门13)或/或可以是其一部分。把手102包含球形构件106，例如，金属(例如，钢或铝)球。也就是说，球形构件106被保持在把手102的一部分内，而不是外壳104内。在至少一个实施例中，例如当把手组件100是外部把手时，球形构件106可被包含在把手102与另一部件(例如，鲍登缆线)之间的中间结构内。也就是说，球形构件106可经由中间结构而耦接到把手102，或直接耦接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的门的门把手组件，所述门把手组件包括：外壳，所述外壳被配置成形成所述门的一部分或以其它方式连接到所述门；把手，所述把手可移动地耦接到所述外壳；以及球形构件，所述球形构件耦接到所述把手，其中所述球形构件被配置成在息止位置与阻断位置之间移动。

【技术特征摘要】
2017.05.08 US 62/503,025;2018.04.23 US 15/959,8931.一种车辆的门的门把手组件，所述门把手组件包括：外壳，所述外壳被配置成形成所述门的一部分或以其它方式连接到所述门；把手，所述把手可移动地耦接到所述外壳；以及球形构件，所述球形构件耦接到所述把手，其中所述球形构件被配置成在息止位置与阻断位置之间移动。2.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述把手包括所述球形构件。3.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述球形构件是金属球。4.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述把手包括保持所述球形构件的保持器，其中所述保持器包括保持腔，并且其中所述球形构件被配置成在所述息止位置与所述阻断位置之间在所述保持腔内移动。5.根据权利要求4所述的门把手组件，其中所述阻断位置在所述保持腔内处于比所述息止位置更低的位置。6.根据权利要求4所述的门把手组件，其中所述保持器包括多个叉齿，所述多个叉齿在它们之间限定所述保持腔。7.根据权利要求6所述的门把手组件，其中所述多个叉齿中的每一个包括延伸梁和保持夹。8.根据权利要求7所述的门把手组件，其中所述多个叉齿中的至少两个叉齿的所述保持夹沿着所述延伸梁处于不同位置处。9.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述外壳包括阻断隆起，并且其中处于所述阻断位置中的所述球形构件抵靠住所述阻断隆起以使得所述把手相对于所述外壳的运动中止。10.根据权利要求1所述的门把手组件，其中所述阻断隆起响应于所述把手被向外拉动而迫使所述球形构件从所述阻断位置返回到所述息止位置中。11.一种车辆的门的门把手组件，所述门把手组件包括：外壳，所述外壳被配置成形成所述门的一部分或以其它方式连接到所述门；把手，所述把手可移动地耦接到所述外壳；球形构件，所述球形构件被配置成在息止位置与阻断位置之间移动，其中所述球形构件是金属球；以及保持器，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·鲁道夫，索尔特·威尔克，
申请(专利权)人：伊利诺斯工具制品有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US